Недавно путешествовал авиакомпанией Air Astana, очень понравилось! ! Первое-это цены на авиабилеты! Очень умеренные по сравнению со всеми российскими авиакомпаниями. Второе-это сервис на борту. Милые стюардессы во время полеты вам предложат не только вкусную еду и безалкогольные напитки, но и алкоголь, любой, даже элитный. Столовые приборы в экономическом классе металлические. И поверьте, никто на борту не боится, если кто-нибудь выпьет лишнего и схватит столовый нож из нержавейки! Третье-это досуг, во время полета можно не только читать и слушать музыку, но и смотреть фильмы, выбирая понятный вам языковой канал, обычно транслируют на английском и русских языках, а также на казахском. Наушники дарят в подарок. Четвертое-всем пассажирам дарят подарок-это набор путешественника, в нем есть все самое необходимое: зубная паста, зубная щетка, надувная подушка, беруши и даже одноразовые носки. Обязательно еще полечу этой авиакомпанией! Авиабилеты на российские самолеты очень дорогие и не стоят таких денег! Лучше на своем авто путешествовать! Пассажиры не должны платить баснословные суммы за авиаперевозки!
Я дочери сейчас рассказываю , как в далеком 1988 летел с Москвы на Кубу , через Шеннон (Ирландия) , Гандер (Канада) и ведь , было время , курили толпою в хвосте самолета ))))) А во время ланча , подавали сухое вино в неограниченном количестве ....
Разве это комфорт. Вот полет на ЯК-40 с вахтовиками из Тарко-Сале в начале 90-х... Вот там точно и элегантно подкуривали,и не менее элегантно открывали бутылки ремнем кресла.
Самый комфортабельный полет был у нашей семьи (я, жена, дочь, зять, внучка) в 2014 году, летели из Улан-Удэ в Бангкок на Boeing 767-300. Самолет на 300 мест, а летело нас всего 38 пассажиров. Всё дело в том, что Пегас заканчивал свою программу полетов из/в Улан-Удэ в этом году, возвращались мы уже в Иркутск на полностью занятом самолете. Но ТУДА летели - я никогда так не летал. Поужинали, попили напитков и разлеглись все на среднем ряду. Так и спали 5 с лишним часов, накрывшись пледами. Сами стюардессы говорили, что первый раз так летят.
Самолет Boeing Model 377 Stratocruiser был коммерческим транспортным вариантом самолета Model 367 и имел в своей основе усовершенствованную конструкцию самолета YC-97A с двигателями Pratt & Whitney R-4360. Первый полет опытный самолет Model 377-10-19 совершил 8 июля 1947 года. Были вариации интерьера салона в самолетах Model 377-10-26, -28, -29, -30, -32, вмещавших от 55 до 112 пассажиров, или, если они были оборудованы как "спальные", 28 верхних и нижних спальных мест плюс пять кресел. Главный салон был в верхней окружности фюзеляжа с поперечным сечением в виде восьмерки, а в нижней части размещался салон-люкс или коктейль-бар на 14 мест. Всего было построено 55 машин.
Десяти самолетам был добавлен запас топлива, чтобы сделать их пригодными для трансатлантических полетов, эти самолеты известны под именем Super Stratocruiser. Позднее весь парк машин был оборудован турбонагнетателями General Electric CH-10, добавившими каждому двигателю по 50 л. с. мощности. Четыре самолета были переоборудованы для размещения 117 пассажиров в экономическом классе с высокой плотностью расположения кресел.
Производство фирмы: Boeing (Боинг).
Назначение: Среднемагистральный пассажирский самолет.
Экипаж ... 3 человек
Длина самолета ... 33,6 м
Высота самолета ... 11,6 м
Площадь крыла ...... 164,3 м2
Размах крыла ... 43 м
Скорость полета:
максимальная на высоте 7625 м ... 600км/ч.
крейсерская ... 540 км/ч
Дальность полета ... 7360 км
Практический потолок ...... 9760 м
Максимальная нагрузка ...... около 117 человек
Максимальный взлетный вес ... 64 630 кг
Тип, количество и тяга двигателей: ПД Пратт-Уитни R-4360-59 4X3500 л.с.
Таким образом пассажиру приходилось находиться в воздухе 12-14 часов(поэтому и нужны были спальные места), а билетик на такой самолет стоил больше 10000 долларов в переводе на наше время.
Кстати в СССР был ТУ-114 у которого перелет Москва-Токио первым классом стоил тогда около 1600 рублей(так же больше 10000 долларов на сегодняшние деньги) и было все то же -купе, ванная комната, можно было курить, подавали икру и водку...
Отвечу сразу всем :) ребятушки, меня в 1950 году еще не было поэтому вся информация без искажения взята с сайтов по "Истории авиации" -как там написано так и переписал.
С марта 2003 года запретили курить на Российских рейсах, но некоторые стюардессы разрешали курить в туалете в хвосте самолета .Много в то время летал по стране , знаю не понаслышке.
кхе кхе..., старость так и сыпется из меня, 42-х летнего, но я курил в самолетах с начала 90-х, последний раз в 1998. А теперь и не буду, даже если разрешат, бросил
69 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Сам курю, но не переношу когда кто-то курит в замкнутом пространстве.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Десяти самолетам был добавлен запас топлива, чтобы сделать их пригодными для трансатлантических полетов, эти самолеты известны под именем Super Stratocruiser. Позднее весь парк машин был оборудован турбонагнетателями General Electric CH-10, добавившими каждому двигателю по 50 л. с. мощности. Четыре самолета были переоборудованы для размещения 117 пассажиров в экономическом классе с высокой плотностью расположения кресел.
Производство фирмы: Boeing (Боинг).
Назначение: Среднемагистральный пассажирский самолет.
Экипаж ... 3 человек
Длина самолета ... 33,6 м
Высота самолета ... 11,6 м
Площадь крыла ...... 164,3 м2
Размах крыла ... 43 м
Скорость полета:
максимальная на высоте 7625 м ... 600км/ч.
крейсерская ... 540 км/ч
Дальность полета ... 7360 км
Практический потолок ...... 9760 м
Максимальная нагрузка ...... около 117 человек
Максимальный взлетный вес ... 64 630 кг
Тип, количество и тяга двигателей: ПД Пратт-Уитни R-4360-59 4X3500 л.с.
Таким образом пассажиру приходилось находиться в воздухе 12-14 часов(поэтому и нужны были спальные места), а билетик на такой самолет стоил больше 10000 долларов в переводе на наше время.
Кстати в СССР был ТУ-114 у которого перелет Москва-Токио первым классом стоил тогда около 1600 рублей(так же больше 10000 долларов на сегодняшние деньги) и было все то же -купе, ванная комната, можно было курить, подавали икру и водку...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена