тот же ваговский 1.8 который ставили на пассаты b5, шараны и прочие сеаты спокойно ходят и 250 и 300 тысяч км. И то опять же современные ваговские 1.6 безнаддувные, то же легко кончаются не отхаживая положенную гарантию.
Сейчас на всех агрегаты сокращают ресурс. Вот такая эпоха потребления
Все эти турбы пошли не от хорошей жизни! А от желания снизить расход топлива. Но в строго определенном цикле который описан в европейских стандартах. А они весьма далеки от реальной езды. По этому на бумажке то все зашибись. А в жизни то не очень. А учетом сложности, надежности (вернее ее отсутствия) и ресурса турбо движков все вообще печально.
Что за бред я прочитал? Атмо мотор это древность, зачем делать атмо, если с того же объема можно надувать гораздо больше? Про турбояму тоже смешная шутка... Либо статья из 90х прямиком на фишки пожаловала. Турбоямы НЕТ на современных моторах. Есть она только на больших турбах, спул все дела. Сравним два уже достаточно старых мотора бмв n54b30 и n52b30. Оба трехлитровые рядные шестерки очень схожей конструкции, но первый с двумя небольшими трубинами, а второй атмо. В одном 326 сил и 450 момента в диапазоне от 1500 до 4500 тысяч (турбояма? нет, не слышали:))) а второй в самой мощной версии 270 сил и 315 момента. Казалось бы, разница в лошадках небольшая да? Но самое интересное, это то, где доступны эти 315 момента... А диапазон всего 2750-4250. Вот и думай, у кого там турбояма.
Абстрагируясь от вышесказанного, да, надежность простого атмомотора выше. Т.к. по конструкции он гораздо проще, нет вакуумных магистралей, нет горячих узлов, нет сложностей с дополнительным охлаждением, менее привередлив к топливу. Но мы же не в каменном веке живем. Ну давайте от электричества откажемся, дом дровами будем топить, так надежнее... Водопровод в доме вообще не нужен, кусты есть чтоб нужду справлять, а мыться на реку ходить будем... Ну бред же.
Весь вопрос в доходе. Если Ваш доход позволяет менять авто до 100 тыс пробега то да! Турбо ваш мотор! Но если вы не тяните на новый авто. Турбо лучше не брать. Слишком дорог ремонт. Если вы наскребли в ипотеку на авто и планируете проездить на нем десяток лет турбо не ваш авто. Если вы просто привыкли к простым надежным вещам к котрым привыкаете и не хотите менять их каждые два-три года и подростковые понты (мощность, разгон до сотни, крутящий момент) Вам не нужны турбо не ваш мотор.
Турбина хороша для дизеля. Ибо дизель более тяговит на низах, чем бензиновый, поэтому кривая момента более комфортная на всем диапазоне, без т.н. турбоямы. Часто на бензиновых еще мандякают вторую электрическую турбину, для низов. Получается дорогущая, н.а.х. не нужная пукалка с двумя турбинами и маленьким ресурсом! Все никак не могу понять, зачем???? У меня была камри старушка с 3-х литровым атмосферником с пробегом около полумиллиона. Я ее так и не смог победить за 7 лет экплуатации, жрала почти любой бензин, масло менял далеко не по регламенту и т.д. Так и продал в таком же хорошем состоянии как и купил)
Ничё се..ты сравнил старую камри и новые. В твоей камри наверняка блок был чугунным,туда хоть поссать - за масло сойдёт. А щас все,что турбины,что атмо делают из херни,люминий,может ещё какие добавки для удешевления. Щас по моему они уже одинаково ходят,что турбо,что нет,и к каждым ещё масло подбирать и менять так же часто.
Глупости какие-то написал.
Алюминиевые детали делают не для удешевления - любой цветмет стоит значительно ДОРОЖЕ чугуна. А используют легкие сплавы именно для снижения веса авто, и связанной с ним экономии топлива.
Ну и для уменьшения ремонтопригодности,быстрого изнашивания и т.д. Я нигде не писал,что аллюминий удешевляет,я писал,что добавки наверника есть к нему,которые уменьшают кол-во аллюминия,и в итоге удешевляют. ну это моё предположение. Никогда больше автопроизводители не будут интересы покупателей ставить выше своих,ка краньше. (Хотя и тогда ставили,но делали на совесть)
116 комментариев
7 лет назад
Сейчас на всех агрегаты сокращают ресурс. Вот такая эпоха потребления
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Абстрагируясь от вышесказанного, да, надежность простого атмомотора выше. Т.к. по конструкции он гораздо проще, нет вакуумных магистралей, нет горячих узлов, нет сложностей с дополнительным охлаждением, менее привередлив к топливу. Но мы же не в каменном веке живем. Ну давайте от электричества откажемся, дом дровами будем топить, так надежнее... Водопровод в доме вообще не нужен, кусты есть чтоб нужду справлять, а мыться на реку ходить будем... Ну бред же.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Алюминиевые детали делают не для удешевления - любой цветмет стоит значительно ДОРОЖЕ чугуна. А используют легкие сплавы именно для снижения веса авто, и связанной с ним экономии топлива.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена