Той же дороге Судак-Алушта лет немеряно, и она еще очень даже ничего для своих лет... Я буду ОООчень рад если Таврида прослужит хоть половину этого срока без ремонта, в чем я сомневаюсь... Пойдут большегрузы и просядет весь этот слоеный пирог как на М4.
Мужики, может мне кто-нибудь объяснить почему на новой дороге, после того как положили асфальт, берут пробы, делают отверстия круглый такие, глубокие и так их и оставляют, ничем не заливая? Я не понимаю. Может технология какая особенная? Но ведь дождь, потом первый мороз и весь асфальт начнет рвать именно в этих отверстиях? Зачем так делают? И их много, отверстий этих, в одном месте я сразу 5 штук видела рядом друг с дружкой, как кольца олимпийские...
Вообще-то для "хорошей " трассы под слоем асфальта должен быть щебень, до 20см, а под щебнем - 20см бетонного полотна! А эта хрень через пару лет превратится в холмистую трассу а-ля "шведская гребенка"! Вывод - бабло попилили!
> самый верхний - почти 5-сантиметровый слой асфальта.
Я хз как там в Крыму, в СПб такая дорога пойдет разве что для двора, да и то мало. 5 см асфальта это просто ни о чем. Для СПб грузонапряженные трассы по требованию ЦКБ имеют 3 слоя а/б полотна: ЩМА-20 5 см, далее к/з а/б 8 см и а/б основание к/з пористый (а лучше тоже ЩМА-20) еще 8 см. Итого слой асфальта 5+8+8=21 см, под него уже основание щебень и песок.
Минимальный слой асфальта - это тротуары по конструкции 2, 3.5+4=7.5 см асфальт
это песстетс... дорожники еврейские и тут урывают - и на рекламе, и на том, что эту "дорогу" смоет (укрепляй-не укрепляй такие откосы) в первый же сезон
Это хлам (к сожалению)... толщина слоя не является показателем...
На новой дороге должен быть хотя бы суглинок в основании, сверху геотекстиль, щебень, бетонное основание (жесткая бетонная смесь подвижности Ж2-Ж4 класса В15 уплотняемая катками с вибрацией) а потом пирог из асфальта (там 3 слоя - если не ошибаюсь). Это так - общие знания и то что видел из проектной документации. А такая дорога как на фото покроется колеями благодаря фурам и автобусам - тупо продавит...
35 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
но уж больно щебень на доломит похож
если да , то писец дороге уже через пару лет
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Я хз как там в Крыму, в СПб такая дорога пойдет разве что для двора, да и то мало. 5 см асфальта это просто ни о чем. Для СПб грузонапряженные трассы по требованию ЦКБ имеют 3 слоя а/б полотна: ЩМА-20 5 см, далее к/з а/б 8 см и а/б основание к/з пористый (а лучше тоже ЩМА-20) еще 8 см. Итого слой асфальта 5+8+8=21 см, под него уже основание щебень и песок.
Минимальный слой асфальта - это тротуары по конструкции 2, 3.5+4=7.5 см асфальт
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На новой дороге должен быть хотя бы суглинок в основании, сверху геотекстиль, щебень, бетонное основание (жесткая бетонная смесь подвижности Ж2-Ж4 класса В15 уплотняемая катками с вибрацией) а потом пирог из асфальта (там 3 слоя - если не ошибаюсь). Это так - общие знания и то что видел из проектной документации. А такая дорога как на фото покроется колеями благодаря фурам и автобусам - тупо продавит...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
крупнофракционный щебенчатый грунт ???
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена