Сам я не автовладелец, но даже мне очевидны некоторые серьёзные ошибки. Не утеплить машину, да ещё и выехать в "осенней форме одежды" - это вообще кем надо быть? Тут в подмосковный лесок зимой порой приходится по двое тёплых штанов одевать чтобы ничего не отморозить, а он в Сибирь чуть ли не в трениках поехал.

Пробег полтора ляма - это весьма серьёзный пробег. Не знаю для фургонов много это или нет, но совершенно очевидно другое: машину надо серьёзно и тщательно готовить. Сначала везде засунуть нос и проверить исправность всех узлов и агрегатов, провести необходимый ремонт и/или замену (хотя бы те же самые тормозные колодки посвежее поставить), позаботиться о хорошей зимней резине и о качественном утеплении автомобиля. И салон утеплить, и сам движок. Может быть коробку передач и ещё какие узлы. Кстати, если грамотно утеплить салон и движок, то печку можно ставить на меньшие обороты. А это даст некоторую экономию солярки. Не знаю насколько большую, но каждый сэкономленый литр может спасти жизнь. А то так и замёрзнешь за час до приезда спасателей.

Обязательно во время подготовки найти "стрелянного воробья" и поспрашивать советы. Не думаю что это прям такая военная тайна. Опять же непонятна логика - помимо тёплых вещей автор даже не озаботился взять с собой пару лишних банок тушёнки! Это вообще как?! Поехал в дальний путь имея в запасе пару пирожков?! Он случайно Сибирь с Москвой не перепутал?

Почему автор не взял в дорогу шанцевый инструмент а-ля Большая-совковая лопата 110см (шутка. Без нормальной лопаты там делать нечего)? В Подмосковье водители с собой лопаты возят, чтобы по утрам раскапывать свои машины! В Подмосковье, Карл! С лопатами в багажнике, Карл! Насчёт связи мне тоже непонятно. У всех нормальных дальнобоев есть рации, чтобы коллег вызвать в случае чего, а у этого нету. И рация - это не просто поболтать о футболе. Это важная штука. Всегда можно узнать о погоде на трассе, о наличии горючки и еды на заправках и прочие столь же важные и полезные новости. В том числе и где лучше всего поехать.

Почему автор не заливал горючку под самую завязку, когда была возможность? Жадность? Тут до Волгограда по федералке едешь и постоянно высматриваешь заправки и высчитываешь на сколько ещё хватит топлива и не пора ли заехать заправиться? А тут в Сибири, где ближайшая заправка в паре сотен км бездорожья человек беспечно относится к этому вопросу. Дорого? А ты что хотел, родной? Чтобы как в столице солярка стоила? А ты хоть представляешь как на забытой богом заправке в подмышке мира появляется соляр? И что везут его такие же дальнобои как и ты, разве что на других машинах? Непонятна эта беспечность в отношении горючего.

Про развилку читать было откровенно больно. Человек приехал на развилку и выбрал неверный маршрут. Причём он прекрасно понимал где старая дорога, где новая. Но поехал по старой. А где логика? Я бы выбрал новую просто по наитию даже. Потому что дорога уже сама говорит куда надо рулить. В суровых сибирских условиях никто просто так от скуки не будет делать новую дорогу. Если есть новая дорога, значит на старой проблемы. И значит проще было сделать новую дорогу, чем исправить старую. А ещё на новой дороге шанс встретить человека всё же повыше. А на старой встретишь разве что заблудившегося или такого же преступно беспечного странника. У которого тоже куча проблем, скорее всего. И совершенно не факт что вам удастся помочь друг другу.

P.S. Прошу не кидать в меня тряпками. Я не дальнобойщик. Я вообще даже водить не умею и своей машины не имею. Но я просто высказал своё мнение. Мнение новичка и салаги в этих вопросах. И считаю, что если такие вещи очевидны даже таким салагам как я, то для опытных водителей это и вовсе должно быть таблицей умножения или алфавитом - вещами которыми владеешь в совершенстве, но про который не говоришь, ибо они настолько очевидны. Автору я всё же желаю в следующий рейс отправляться более подготовленным. Пусть удача так же сопутствует ему, но даже в этом случае не стоит на неё особенно рассчитывать. Удача штука капризная. Сегодня фартит, а завтра непруха. Автор, счастливой дороги, больших заработков и нового опыта, доставшегося гораздо более бескровным путём.

P.P.S. Отдельное спасибо хочу сказать простым сибирским мужикам. Тем самым, которые готовы всегда выручить попавшего в беду товарища и подставить своё могучее плечо. Желаю вам, ребята, крепкого здоровья, надёжной исправной техники, спокойной поездки без происшествий, укатанной трассы и побольше денег в кармане за рейс, чтобы вы могли больше времени проводить со своими семьями, а не в дальних опасных рейсах. С уважением и снимаю перед вами шляпу