У электромобилей есть один недостаток - цена. А так они экономичнее в эксплуаитации даже сейчас. Даже вундервафле Tesla Model X в топовой полноприводной версии P100D. Посчитаем:
заявленный запас хода 542 км при батарее 100 kWh.
То есть расход энергии 100/542=0,185 кВтч на километр, или 18,5 на сотню. Если заряжать ночью от обычной розетки по московским тарифам 1,79 кВтч то выйдет 33 рубля. Ну с учетом погрешностей и не 100% КПД зарядного устройства, округлим до 40. Это цена 1 литра бензина. То есть получаем по стоимости как двигатель с расходом 1 литр на 100 км. При том что бензиновый автомобиль схожей мощности жрал бы литров 8 на сотню. Если заряжать по однотарифной стоимости 5,38 рублей за кВтч, то будет 99 рублей. Как 2,5 литра бензина. Не так круто, но опять же выгоднее. То есть даже сейчас, даже по московским тарифам топовый электромобиль экономичнее. Другое дело - что стоимость Теслы по сравнению с аналогичными бензиновыми машинами даже при условии вообще бесплатного электричества едва ли окупится в разумный срок.
Какой из этого вывод? Электромобили идут. Так же как телефоны с сенсорными экранами. Первые были странными, дорогими, и требовали постоянной зарядки. Но технологии развиваются, и сейчас у каждого первого айфон или андроид. Так же и с электромобилями - чем более массовым будет производство, тем они будут дешевле. Будут строиться зарядные станции, емкости аккумуляторов и экономичность двигателей будут расти, разрабатываться новые технологии быстрой зарядки (возможно, когда нибудь стандартизуют тесловский суперчарджер, как во всех телефонах сделали зарядку micro-USB) и т.д. На это надо еще несколько десятков лет, но даже то что есть сейчас уже неплохо. Дорого, но неплохо.

Как можно убедить человека купить электро"болт" за 37000 и не купить "Круз" за 17000? Как можно насрать человеку в голову, что бы он расстался с 20000 денег?

Уже.
3 месяца, полет нормальный.