Вам нужно понимать, что в России франшиза это синоним "кидалово". Хотите расскажу как пятерочка обеспечивала себе взрывной рост открытия магазинов, ничего туда толком не вкладывая? У них в свое время тоже была франчайзинговая программа. Что было. Вот есть у тебя магазин продуктовый, оборот не поражает воображение, но в целом все ок. Приходят люди из пятерочки и говорят тебе "слушай, ваш город (поселок) в планах развития наших, мы тут будем открывать магазин все равно, но поскольку твой магазин в целом неплох, давай ты купишь франшизу нашу и повесишь наш лейбл, тебе будет круто, мы тебе дадим все наши приколы, тариться будешь на условиях наших же магазинов, оборот увеличится, хватит и тебе и нам". Человек говорил "ну давайте, почему нет". Окей. Становился он под эту франшизу. Начинал торговать и первое время все так и было как говорили. Трафик покупателей растет, цены хорошие, всем здорово. Проходило полгода-год и начинались вдруг у него проблемы. Товары привозят порченые, а говорят что "такого быть не могло", показатели у него по всем оценкам для соответствия франшизы идут вниз, и ему говорят "прости, дорогой, ты не можешь удержать наш флаг, поэтому мы расторгаем с тобой договор и снимай наши флаги". Человек в этот момент понимал, что сняв флаги пятерочки он свой бывший трафик уже никогда не вернет, и оставался у него выбор, либо вернуться к тому что было, только уже с низким объемом продаж, попутно наблюдая строительство напротив типового ангара пятерочки, либо продать (сдать) свое помещение пятерочке за копейки против той цены, что оно стоило когда он им владел.
В случае с Лукойлом проблема франчайзи была в том, что им топливо грузили по "рыночной цене" а в собственную сеть грузили по совсем другой. В итоге у одних маржа 10 рублей, а у других 2. В итоге франчайзи начинали подкупать левак на стороне, чтобы удерживаться на плаву.
А хотите рассказ про "таксовичков"? У них есть три типа транспортных средств. Полностью свои. Брендированные машины собственного парка. Наемные ТС, владельцы которых соглашаются на брендирование своего ТС путем оклейки его всей этой рекламой. И третий тип просто обычные владельцы обычных машин. Угадайте, диспетчер принимая заказ, какой машине отдает наиболее выгодную ездку? Вот в этом и разница, грубо говоря сравнивая с трак-бизнесом в США, логистические компании выставляют груз к перевозке и им по-барабану повезет ли этот трейлер "компания Деловые Линии" или частник "Owner Operator". Никаких скидок "от объема заказов" там просто нет. Поэтому хочешь больше зарабатывать, покупай больше траков и нанимай водителей, не хочешь, работай как частник. Отсюда унифицированные всем понятные тарифы, условия работы одни для всех и все в итоге работы хватает.
А у нас что ни возьми, будет "Дока-Пицца", где "все деньги мои", а "все проблемы твои". Или, выражаясь словами многих водителей большегрузов, "когда звал на работу, говорил что твое дело хорошо водить, запчасти мое дело, ремонт мое, солярка мое, а когда я вышел на работу оказалось что теперь запчасти это мои проблемы, солярка дорогая мои, ремонт сам делай, а его дело только деньги получать". :)

Вам нужно понимать, что в России франшиза это синоним "кидалово". Хотите расскажу как пятерочка обеспечивала себе взрывной рост открытия магазинов, ничего туда толком не вкладывая? У них в свое время тоже была франчайзинговая программа. Что было. Вот есть у тебя магазин продуктовый, оборот не поражает воображение, но в целом все ок. Приходят люди из пятерочки и говорят тебе "слушай, ваш город (поселок) в планах развития наших, мы тут будем открывать магазин все равно, но поскольку твой магазин в целом неплох, давай ты купишь франшизу нашу и повесишь наш лейбл, тебе будет круто, мы тебе дадим все наши приколы, тариться будешь на условиях наших же магазинов, оборот увеличится, хватит и тебе и нам". Человек говорил "ну давайте, почему нет". Окей. Становился он под эту франшизу. Начинал торговать и первое время все так и было как говорили. Трафик покупателей растет, цены хорошие, всем здорово. Проходило полгода-год и начинались вдруг у него проблемы. Товары привозят порченые, а говорят что "такого быть не могло", показатели у него по всем оценкам для соответствия франшизы идут вниз, и ему говорят "прости, дорогой, ты не можешь удержать наш флаг, поэтому мы расторгаем с тобой договор и снимай наши флаги". Человек в этот момент понимал, что сняв флаги пятерочки он свой бывший трафик уже никогда не вернет, и оставался у него выбор, либо вернуться к тому что было, только уже с низким объемом продаж, попутно наблюдая строительство напротив типового ангара пятерочки, либо продать (сдать) свое помещение пятерочке за копейки против той цены, что оно стоило когда он им владел. В случае с Лукойлом проблема франчайзи была в том, что им топливо грузили по "рыночной цене" а в собственную сеть грузили по совсем другой. В итоге у одних маржа 10 рублей, а у других 2. В итоге франчайзи начинали подкупать левак на стороне, чтобы удерживаться на плаву. А хотите рассказ про "таксовичков"? У них есть три типа транспортных средств. Полностью свои. Брендированные машины собственного парка. Наемные ТС, владельцы которых соглашаются на брендирование своего ТС путем оклейки его всей этой рекламой. И третий тип просто обычные владельцы обычных машин. Угадайте, диспетчер принимая заказ, какой машине отдает наиболее выгодную ездку? Вот в этом и разница, грубо говоря сравнивая с трак-бизнесом в США, логистические компании выставляют груз к перевозке и им по-барабану повезет ли этот трейлер "компания Деловые Линии" или частник "Owner Operator". Никаких скидок "от объема заказов" там просто нет. Поэтому хочешь больше зарабатывать, покупай больше траков и нанимай водителей, не хочешь, работай как частник. Отсюда унифицированные всем понятные тарифы, условия работы одни для всех и все в итоге работы хватает. А у нас что ни возьми, будет "Дока-Пицца", где "все деньги мои", а "все проблемы твои". Или, выражаясь словами многих водителей большегрузов, "когда звал на работу, говорил что твое дело хорошо водить, запчасти мое дело, ремонт мое, солярка мое, а когда я вышел на работу оказалось что теперь запчасти это мои проблемы, солярка дорогая мои, ремонт сам делай, а его дело только деньги получать". :)