Конечно хорошо что у нас производят такие электрички и комплектующие теперь наши .Но самое главное чтоб такую продукцию разрабатывали мы сами а не кто то за нас . Получается что мы производим за счет иностранных мозгов а не за счет собственных . Надо уметь и нам самим разрабатывать что то такое а не производить за счет того что где то нам придумали а мы делаем по чертежам иностранных инженеров .
Добрый день. Согласен поезд классный. У нас на октябрьской гоняет под 160 км/ч. Каждый день езжу на работу от Подсолнечной до Москвы ( Ленинградский вокзал) 45 минут. Но в поезде есть одна большая проблема это система климат контроля. Когда загружен так что нет сидячих мест и народ стоит в проходе не плотно, то через минут 10 - 15 в салоне поднимается температура до 25 градусов. Как и где установлен датчик температуры в салоне не знаю. но руки бы оторвал за такое решение, потому что потом идёт резкая подача холодного воздуха в салон и того кто сидит на местах в 3 и 4 ряду или стоит от каждой двери справа и слева просто продувает на раз. В РЖД писал претензию обещали рассмотреть вопрос и внести изменения в конструкцию.
"Сейчас уровень локализации производства здесь достиг 80%, т.е. поезда на 90% состоят из отечественных комплектующих"
- Читайте надписи рядом с картинками
Я Вас услышал, только на этом производстве кроме сборочных цехов ничего не увидел, поэтому и спрашиваю, всё вот это из чего собирается его тоже производят или везут откуда? Тогда где делают все эти комплектующие? Красивую фразу про поезда на 90% состоят из отечественных комплектующих я прочел, мне гораздо вот интересней, кто производит эти самые комплектующие. А какие 10% неотечественные?
на сайтах вакансий rabota66 и яндекс у них требуются чернорабочие и (!) инженеры САПР.
т.е. по меньшей мере сами рисуют детали и сами бьют по ним кувалдой.
В группу входят аж три завода по производству силовых агрегатов: 1) Калужский завод путевых машин 2) Уральский дизель-моторный завод 3) Людиновский тепловозостроительный завод
В группе присутствует "Центр инновационного развития СТМ" (Екатеринбург).
цитирую:
роведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектных и технологических работ по созданию тягового и специального подвижного состава, узлов и агрегатов подвижного состава, и автоматизированных систем управления.
Разработка конструкторско-технологической документации.
Разработка алгоритмического и программного обеспечения микропроцессорных систем управления, регулирования и диагностики.
Проведение приёмочных, эксплуатационных и сертификационных испытаний тепловозов, специального подвижного состава и составных частей этих видов подвижного состава.
Разработка и изготовление наукоёмких узлов микропроцессорной техники, унифицированных пультов управления для оснащения тепловозов и специального подвижного состава.
В группу входят аж три завода по производству силовых агрегатов: 1) Калужский завод путевых машин 2) Уральский дизель-моторный завод 3) Людиновский тепловозостроительный завод.......как минимум два из них не производят силовые агрегаты от слова совсем. Калужский завод занимается производством путеукладчиков и прочих путевых машин, а людиновский завод в основном маневровых тепловозов и гидропередач
Мужики, в блоке цехов крышу то наконец отремонтировали?! Работал на этом заводе с 2000 по 2005 начальником электротехнического участка N 17. Всем кто меня помнит привет из Германии!
Сам завод построен в 80-х годах и назывался Завод Сварных Металлических Конструкций. Производили буровые вышки , по 120 штук в год гнали. Даже в ту же Сирию отправляли. В 90-х был бардак и прямо в блоке цехов арендаторы поставили газовые печи и переплавляли алюминий, короче засрали полузавода. В 2005 завод переименовали в Уральские локомотивы.
"
Кстати, этот производственный комплекс общей площадью 95 тыс. кв. м был построен за 2 года.
Контракт с Сименс заключили в 2011, производство запустили в конце 2013го. Необходимо было срочно выпускать новые поезда для олимпиады в Сочи.
"
33 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
а чё, без Сименса уже электрички не потянем?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
- Читайте надписи рядом с картинками
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
т.е. по меньшей мере сами рисуют детали и сами бьют по ним кувалдой.
теперь обратимся к сайту группы "Синара" : https://sinaratm.ru/about/enterprises/ul/https://sinaratm.ru/about/enterprises/ul/
В группу входят аж три завода по производству силовых агрегатов: 1) Калужский завод путевых машин 2) Уральский дизель-моторный завод 3) Людиновский тепловозостроительный завод
В группе присутствует "Центр инновационного развития СТМ" (Екатеринбург).
цитирую:
роведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектных и технологических работ по созданию тягового и специального подвижного состава, узлов и агрегатов подвижного состава, и автоматизированных систем управления.
Разработка конструкторско-технологической документации.
Разработка алгоритмического и программного обеспечения микропроцессорных систем управления, регулирования и диагностики.
Проведение приёмочных, эксплуатационных и сертификационных испытаний тепловозов, специального подвижного состава и составных частей этих видов подвижного состава.
Разработка и изготовление наукоёмких узлов микропроцессорной техники, унифицированных пультов управления для оснащения тепловозов и специального подвижного состава.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Кстати, этот производственный комплекс общей площадью 95 тыс. кв. м был построен за 2 года.
Контракт с Сименс заключили в 2011, производство запустили в конце 2013го. Необходимо было срочно выпускать новые поезда для олимпиады в Сочи.
"
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена