Ну конечно,тут Остапа понесло.Но почему не возродить марку.Пускай будет голое железо в кабине,дохлый движок ,скорость до 100 км и бешеная проходимость.Даже внешность оставить туже (не заказывать" дизайнерам-стилистам") и главное МАЛЕНЬКАЯ цена.Господи да будут уходить как горячие пирожки.
ТС! Ты меня, как жителя Волынской области обидел. Почему назвали Волынь? Потому что завод в Луцке. Центр Волынской области. У нас называют - Волынянка или БМВ -бойова машина Волині.
У брата моего в 90-х была Волынянка амфибия. Потом продал, о чем до сих пор жалеет. На нашем Полесье самое то.
У моего родственника в деревне их было штук шесть. Он их чинил, пускал на запчасти, покупал - продавал.
Назвать это автомобилем, я бы не решился. Скорее супер багги или супер квадрик.
Комфорта, по автомобильным меркам - 0. Но если сравнивать с квадриками, то - зашибись. На башку не капает, грязь в морду не летит. Холодина собачья - это есть, грохот страшенный. Но едет по говнам очень зачётно и ещё и груз везёт. Воздушные двиги геморные, а жигулёвский добавляет килограммов и он начинает тонуть, там где ранее проскакивал ходом.
В общем, жаль, что мы забросили эту концепцию развития транспорта.
Если бы довели его до определённого уровня, то он возможно оттаскал бы часть рынка у китайских квадроциклов. Движок туда нормальный, коробас - автомат, редукторы не ломучие и внешний вид по современнее.
Но, наверно этому уже не бывать.
Это авто еще называли в Украине БМВ /Боевая машина Волыни/правда эт было в 90х годах.У соседа был тентованный,с движком от 2105 .Потом поставил на сей агрегат "кунг" как у москвича "каблук" металлический. Охота ,рыбалка,вещь .Угнали .
как я устал смотреть на зализанные извращённые формы автомобилей, как надоел салон ) , хочется простой железяки, хочется не боятся поцарапать кустами, какая же хорошая машина!
А если серьезно, то эта ниша так и осталась пустой, а на селе нужна такая "телега на колесах", чтобы и в райцентр можно было сгонять и картошки с поля привезти.
Чтобы можно было залезть в грязных сапогах а потом просто плеснуть ведро воды, чтоб вытекло все нахрен начисто без проблем.
Зачем в грязных сапогах лезть? А всяко бывает в деревне, а если у тебя "надел" в поле? И дождь пошел вдруг? Да мало ли что...
УАЗ что ли? Да нихрена он не подходит, уже ушел от "телеги с колесами", но еще никуда так и не пришел...
Муравей? А его вообще выпускают? Да и без кабины с нашим климатом как то не то совсем, не в Камбодже живем.
Луцк находится в Западной Украине. Это административный центр Волынской области, и это небольшой город с большой историей. То же самое можно сказать о Луцком автомобильном заводе он никогда не претендовал на хоть сколько-нибудь крупное производство, но след в истории оставил заметный.
Разработанный транспортер был поставлен на производство в Луцке и получил название ЛуАЗ-967. Это забавно, но в свободных источниках не удается отыскать точную дату, когда эта модель получила имя собственное "Волынь". И это объяснимо в СССР имена автомобилям давались бессистемно, как-то почти случайно, причем чем ближе к развалу Союза, тем всё реже.
Красивое название автомобилю в СССР было нужно именно для красоты, ведь задачи увести покупателей у конкурентов не стояло.
23 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
У брата моего в 90-х была Волынянка амфибия. Потом продал, о чем до сих пор жалеет. На нашем Полесье самое то.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Назвать это автомобилем, я бы не решился. Скорее супер багги или супер квадрик.
Комфорта, по автомобильным меркам - 0. Но если сравнивать с квадриками, то - зашибись. На башку не капает, грязь в морду не летит. Холодина собачья - это есть, грохот страшенный. Но едет по говнам очень зачётно и ещё и груз везёт. Воздушные двиги геморные, а жигулёвский добавляет килограммов и он начинает тонуть, там где ранее проскакивал ходом.
В общем, жаль, что мы забросили эту концепцию развития транспорта.
Если бы довели его до определённого уровня, то он возможно оттаскал бы часть рынка у китайских квадроциклов. Движок туда нормальный, коробас - автомат, редукторы не ломучие и внешний вид по современнее.
Но, наверно этому уже не бывать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Чтобы можно было залезть в грязных сапогах а потом просто плеснуть ведро воды, чтоб вытекло все нахрен начисто без проблем.
Зачем в грязных сапогах лезть? А всяко бывает в деревне, а если у тебя "надел" в поле? И дождь пошел вдруг? Да мало ли что...
УАЗ что ли? Да нихрена он не подходит, уже ушел от "телеги с колесами", но еще никуда так и не пришел...
Муравей? А его вообще выпускают? Да и без кабины с нашим климатом как то не то совсем, не в Камбодже живем.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Разработанный транспортер был поставлен на производство в Луцке и получил название ЛуАЗ-967. Это забавно, но в свободных источниках не удается отыскать точную дату, когда эта модель получила имя собственное "Волынь". И это объяснимо в СССР имена автомобилям давались бессистемно, как-то почти случайно, причем чем ближе к развалу Союза, тем всё реже.
Красивое название автомобилю в СССР было нужно именно для красоты, ведь задачи увести покупателей у конкурентов не стояло.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена