Написано бодренько, но....
"В общем, ни одного старорежимного инженера. " И тут же далее:
"Технические руководители кичкасского завода инженеры Г. Ремпель и А. Унгер..."
К слову:
"Заводы под номерами 11 и 14 располагались в Кичкасе в сельхозколонии новоменнонитов Эйнлаге Хортицкого округа Екатеринославской губернии. Меннониты - если говорить упрощенно, это секта, основным отличием которой является ярко выраженный пацифизм. Это неприятие насилия привело их в 18 веке из Пруссии в Российскую Империю, где им было предоставлено право не служить в войсках, предоставлены земли и льготные условия хозяйствования. Со временем, меннониты развили на своей территории несколько машиностроительных заводов. Одним из таких был основанный в 1861 году завод сельскохозяйственных орудий Унгера. Потомок основателя завода - инженер Л.А.Унгер и стал в советское время разработчиком "Запорожца"."
Так всё-таки, с инженерами или без?
"...при поддержке запорожского Губметалла стали строить первый оригинальный трактор. Его строили без каких-либо чертежей, по эскизам, набросанным карандашом."
Я вам открою тайну: изготовление опытного образца по эскизам - это нормальный и узаконенный во всей нормативке способ организации производства. И, да, чертежи рисуются карандашом. И не только потому, что так дешевле. Рабочие чертежи выпустили при передаче опытных образцов из Кичкаса в Токмак, на завод "Красный прогресс". Там наладили серийное производство машин, и сделали их до 1926 года минимум 500 штук.
"А ведь среди них был гений там, на Кичкасском заводе... Гений, имя которого мы никогда не узнаем..." - многократно упомянутый Вами Л.А. Унгер.
Далее, трактор строился на базе 12-сильного двухтактного одноцилиндрового нефтяного двигателя Триумф производства большетокмакского госзавода 8. Двигатели этого типа были изобретены в 1886 году, в 1891 началось серийное производство, и в России к началу 20-х они уже были хорошо известны. Основное достоинство - возможность работать на чём угодно, от керосина и до подсолнечного масла. Даже на бензине можно, если понизить ему октановое число, смешав с отработкой.
Но Вы не отметили главного: Уже тогда, в начале 20х, трактор был оснащён системой непосредственного впрыска воды в цилиндр. Эта технология пошла в ход только 20 лет спустя, во время Второй Мировой войны.
Написано бодренько, но.... "В общем, ни одного старорежимного инженера. " И тут же далее: "Технические руководители кичкасского завода инженеры Г. Ремпель и А. Унгер..." К слову: "Заводы под номерами 11 и 14 располагались в Кичкасе в сельхозколонии новоменнонитов Эйнлаге Хортицкого округа Екатеринославской губернии. Меннониты - если говорить упрощенно, это секта, основным отличием которой является ярко выраженный пацифизм. Это неприятие насилия привело их в 18 веке из Пруссии в Росс
Это "святой великомученник" и кумир Поклонской Николашка кровавый ещё задолго до отречения сделал так, что о реставрации монархии заикаться было бессмысленно.
"инженеры Г. Ремпель и А. Унгер при поддержке запорожского Губметалла" - блин, с первого раза показалось, что это три фамилии... Ремпель, Унгер и Губметалл
ну некое подобие сцепления все же есть. в тексте упомянуто, некий кожаный фрикцион, и на фотках вилку выжима видно. да и зачем тогда рычаг справа от руля?
и вопрос номер два, если их все пустили в переплавку, то на фотках в музеях уже просто реплики? а если так то и черртежи все же должны быть. или огромное количество подробных фото, в чем сомневаюсь, и ориентиры для масштабирования на них.
так конечно интересно про такой тракторок было узнать, но есть несовпадения.
Минус за враньё про сцепление: зачем было эту туфту выдумывать? Была фрикционная муфта, даже в тексте чуть ниже про неё написано. Ну а передач не было, точнее была всего одна передача. Задний ход - останавливаем двигатель, раскручиваем в обратную строну и едем.
Калоризаторный двигатель одинаково работает в любую сторону, ему пофиг.
На самом деле ничего удивительного тут нет. Нефтяной двигатель, он же калоризаторный, он же дизель-калильный, он же полудизель, массово использовался в тракторах тех лет по всему миру. Вот как выглядел запуск такого трактора. Руль-стартер -- вообще шедевр инженерной мысли :)
То никого не осталось, то появились инженера с исконно русскими фамилиями Г. Ремпель и А. Унгер...Сначала "Никакого намека на коробку передач и на сцепление вал двигателя наглухо соединен с колесами" а потом - "Мощность от двигателя к колесам передавалась через фрикционную муфту с обшивкой из сыромятной кожи"...про отсутствие документации вообще сомневаюсь, даже если её и вправду не было, то это явно не плюс - навряд ли все выпущенные экземпляры были одинаковыми..
Ну да, прямо из-за волевого решения запретили. А отсутствие чертежей через два года производства - это такое достоинство...
Может, дело всё же в том, что стране нужны были тысячи тракторов - в год?
И, кстати, о современном состоянии дел: https://geektimes.ru/post/287192/https://geektimes.ru/post/287192/
В октябре 2016 года компания John Deere стала требовать у покупателей своего оборудования подписать договор. Согласно этому документу фермер обязуется не делать попыток ремонтировать или модифицировать приобретенное у компании оборудование.
Моя бабушка (1912 года рождения) рассказывала, как она совсем молодой работала на тракторе "Фордзон" в Иркутской области (или она тогда была губернией?). Деталей я не особо запомнил, но сам факт в памяти отложился.
36 комментариев
7 лет назад
"В общем, ни одного старорежимного инженера. " И тут же далее:
"Технические руководители кичкасского завода инженеры Г. Ремпель и А. Унгер..."
К слову:
"Заводы под номерами 11 и 14 располагались в Кичкасе в сельхозколонии новоменнонитов Эйнлаге Хортицкого округа Екатеринославской губернии. Меннониты - если говорить упрощенно, это секта, основным отличием которой является ярко выраженный пацифизм. Это неприятие насилия привело их в 18 веке из Пруссии в Росс
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Большевики снесли царскую власть? Неуч детектед.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
и вопрос номер два, если их все пустили в переплавку, то на фотках в музеях уже просто реплики? а если так то и черртежи все же должны быть. или огромное количество подробных фото, в чем сомневаюсь, и ориентиры для масштабирования на них.
так конечно интересно про такой тракторок было узнать, но есть несовпадения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Калоризаторный двигатель одинаково работает в любую сторону, ему пофиг.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Может, дело всё же в том, что стране нужны были тысячи тракторов - в год?
И, кстати, о современном состоянии дел:
https://geektimes.ru/post/287192/https://geektimes.ru/post/287192/
В октябре 2016 года компания John Deere стала требовать у покупателей своего оборудования подписать договор. Согласно этому документу фермер обязуется не делать попыток ремонтировать или модифицировать приобретенное у компании оборудование.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена