Так так так. Смотрю в комментах много хорошего про данную машинку пишут. Так вот господа, являюсь счастливым обладателем Шевроле кобальта, владею 5 лет, комплектация АТ (автомат, кондей, попогреи). Про машину сказать могу только одно, за ВСЁ время эксплуатации, поломок НОЛЬ, ничего не скрепит, ничего не стучит, ничего не потекло, вообще все отлично и хорошо. Сделано 4 ТО, не у официалов, заменены 2 лампочки ближнего света, 2 стойки стабилизатора. Пробег 65к. Машина ездит каждый день, в мороз, дождь, снег и так далее по списку. Коррозии нет. За 420к деревянных потраченных на ее приобретение не жалею ни секунды что взял её. Минусов не так много: зимой плохо открывается крышка багажника из-за льда, широкие стойки, нет шумки.
так оно и понятно)) 4-е ТО !!! да за 5 лет!!! этож максимум 60 т/км пробегу!(а скорее всего 40)
при нормальной эксплуатации, 30т/км в год получается...
Я уже писал, что в Москве в салоне Фаворит-Авто при установке навязанных как бы бесплатно сигнализаций умышленно портят электропроводку автомобиля. Это было в 2013-м году, ремонт и удаление сигнализации мне обошлись в 9 тысяч. Недавно узнал, что такая же проблема выявилась у знакомой моей жены, которая купила там же свой автомобиль. То есть, надёжность машины специально ухудшают, чтобы собирать больше денег с клиентов либо с производителя, как за гарантийный ремонт дилера. Думаю и в этом случае всё возможно по тем же причинам делается.
Не знаю, как там в Фаворите. А у меня отец столкнулся с похожей проблемой у одного из дилеров Тойоты. Поставили дополнительный имобилайзер так, что отец раза четыре останавливался посреди дороги с заглохшей машиной. Когда его это совсем запарило, у другого дилера за 4500 снял нахрен эту приблуду. Проблема, походу, не в марках машины, а в кривых руках, которые к ним прикасаются.
Во первых, на Шевроле Кобальт не прикручивают массы саморезами. Это либо "самоделка" после ДТП. Либо кривые руки клиента. Штатные крепления крепления под полкой акб, шпильки на 6 под гайку.
Поверьте на слово. Работаю у дилера GM. Это не первый Кобальт. Проблемы с массой иногда действительно возникают. И не только на Кобальте. На Опель Мокка например, была отзывная компания по замене гаек крепления проводов массы.
Вот спасибо за фотку! Именно я так и соединил. Но вместо шпильки на горизонтальной части лонжерона у моего клиента был именно саморез. И явных следов ремонта я не увидел. Но место самое то. И нет следов обломанной заводской шпильки.
Машина 2013 года, одна из первых партий. Может первая партия шла с "обходными" технологиями?
Обидно конечно. Уже ощутил себя владельцем иномарки и тут оказалось, что она не так уж и далеко ушла от ВАЗ классики и надо идти на авторынок за косичками.
Вот такими косичками владельцы ВАЗов соединяли минусовую клемму с кузовом, с двигателем, двигатель с кузовом и даже капот с кузовом, если на нём были какие-то электроприборы. Например лампочка освещения подкапотного пространства или синие пысалки.
Но вскоре оказалось, что некоторые бюджетные иномарки, также иной раз теряют массу.
И даже хорошо, если они её теряют сразу. А ведь чаще бывает такое, что человек мучается годами. Тратит деньги на постоянные поиски причины многочисленных глюков авто. А всё дело в массе. Надо пару таких копеечных девайсов прикрутить и вы опять на иномарке.
Скорее всего это вариант 5. Производители автомобилей получают не плохую прибыль от технического обслуживания и лишний приезд на сервис - это лишние деньги. Вот, например, у меня Черри Индис, год назад еду и вдруг из под капота пар повалил, останавливаюсь, смотрю и вижу болтающийся шланг и капающий из него антифриз. Благо дело было не далеко от дома и зимой, доехал кое-как, полез смотреть - обнаружил сломавшийся тройник из пластика, стенки у него толщиной меньше миллиметра - чудо, что раньше не сломался. Переться из-за такой ерунды в сервис - полная глупость. Взял два куска трубки (кусок лыжной палки и медная, от кондиционера), соединил их поксиполом и стеклонитью - машину точно переживёт. Операция заняла час, а на сервисе просидел бы пол-дня, да туда ещё добраться надо суметь. Еду прошлым летом и вдруг проваливается педаль сцепления - лезу смотреть и вижу на тросике обломок пластиковой головки, которая на педаль надета была - банально перетёрлась. Нашёл на дороге кусок проволоки, кое-как сделал из неё петлю, надел на педаль и до дома доехал, а там уже сделал новую головку из трубки и болта - менять трос не поехал - опять перетрётся.
Вот какой идиот мог сделать эти детали из пластика, но ведь сделали же...
Тоже не хочу тебя расстраивать, но это великолепно работает - один мой приятель много лет назад заклеил эпоксидной смолой, смешанной с алюминиевой пудрой дырку в головке блока цилиндров на Запорожце и несколько лет так ездил и ничего не развалилось...
А уж тройник-то этот машину точно переживёт - стеклопластик в таких условиях великолепно работает.
Ну, мне в целом не то, чтобы принципиально тебя переубеждать, просто хочешь верь, хочешь не верь, но я с эпоксидкой работаю плотно уже больше 10 лет. И точно тебе говорю, что в соединениях металл/клей всегда рано или поздно нчинаются проблемы если пляшет температура. Поэтому я бы на твоем месте сделал таки этот тройник пайкой или сваркой, и положил бы с собой :), чтобы небыло мучительно больно в какой-нить дальней поездке.
Понимаешь, я тоже с эпоксидкой с полиэфиркой много лет дело имел - делали из стеклопластика аппаратуру для подводных киносъёмок (боксы, корпуса светильников и т.д., а кроме работы ещё и доски для виндсерфинга. Я прекрасно знаю, как такие соединения себя ведут. В данном случае, даже если адгезия будет не очень хорошая, то ничего страшного при таких давлениях не произойдёт. Вот в боксах мы для гарантии герметичности на металлические детали резинки надевали, но там давления бывали до 10 атм. а тут, даже если слегка подкапывать будет, не страшно. А сам стеклопластик никогда не развалится.
Да, кстати, пайка оловом тоже может быть опасна - при минус 40 олово рассыпается в порошок. На нашей широте это вряд ли грозит, но так какая-то экспедиция полярная погибла - тогда об этом свойстве олова ещё не знали и у них развалились канистры с горючим.
256 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
при нормальной эксплуатации, 30т/км в год получается...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Машина 2013 года, одна из первых партий. Может первая партия шла с "обходными" технологиями?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот такими косичками владельцы ВАЗов соединяли минусовую клемму с кузовом, с двигателем, двигатель с кузовом и даже капот с кузовом, если на нём были какие-то электроприборы. Например лампочка освещения подкапотного пространства или синие пысалки.
Но вскоре оказалось, что некоторые бюджетные иномарки, также иной раз теряют массу.
И даже хорошо, если они её теряют сразу. А ведь чаще бывает такое, что человек мучается годами. Тратит деньги на постоянные поиски причины многочисленных глюков авто. А всё дело в массе. Надо пару таких копеечных девайсов прикрутить и вы опять на иномарке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот какой идиот мог сделать эти детали из пластика, но ведь сделали же...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А уж тройник-то этот машину точно переживёт - стеклопластик в таких условиях великолепно работает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Меееенеджеры !
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена