нет, все правильно, машина должна ломаться, чтобы загрузить работой официалов. Но при этом, не очень серьезно, чтобы не попасть на гарантийную замену агрегатов. И при этом ЛОМАТЬСЯ, в таких местах, чтобы люди сами туда не лезли. Если сделать все, как надо сразу, то половину заводов можно сразу закрыть.
ну дык среди узбекских слесарей-сборщиков навряд ли много кто соображает чего там за провод и куда он вообще должен идти, так что сами они без указания начальства такого делать точно не станут, вот начальство как раз таки и постаралось---типа чем мы хуже инженеров "шевроле", тож могём чего сбацать, например саморез крутейший ввинтить
на фото саморез вставлен в клемму минусового кабеля. Он очевидно не по размеру. На самой же клемме следы от шайбы или гайки. На лицо фальсификация
Минусовой кабель от аккумулятора действительно крепится к лонжерону. Одевается на шпильку и крепится гайкой М6. К мотору же дополнительно проложен силовой кабель, который аналогично крепится гайками М6. Для автора: Производители для своих автомобилей выпускают сопровождающую документацию, где и указано, какие детали, где и как крепятся. Для этого достаточно полистать литературу и не засорять интернет.
1. На фотографии провод от ВАЗ 2109 из моего гаража. Для сравнения. Про какую фальсификацию идет речь?
2. Пожалуйста, пришлите мне эту сопровождающую документацию, чтобы я, как и тысячи других автоэлектриков не выискивал по крупицам информацию о схемах, компоновках и т.д.
Небыло на ВАЗах таких. Минусовой кабель был плетеный. А у плюсового клеммы были свинцовые.
С каждым ВАЗом прилагалась книжка по ремонту и эксплуатации. Там же и схемы электрические и краткое описание узлов и агрегатов автомобиля. Какой еще электрик, если по крупицам книгу на последних страницах нет ума открырть. Минусовой провод не знает, как крепится, а уже себя электриком возомнил, самозванец
Ваши знания вазовских автомобилей остановились на ВАЗ-2103? Попросите кого-нибудь открыть капот хотя бы на древней девятке.
Тем более, что речь о иномарках.
Просто зпрограммированная неисправность. Чем больше возраст автомобиля, тем чаще и дороже обслуживание. Сейчас подобные запладки есть на всех современных автомобилях.
Ну не знаю, у меня минус идёт коротким проводом сразу к кузову, и под болт М10. Никаких проблем с нехваткой тока нет. Кидать минус прямо на двигатель наверно смысла нет, он и так в десятках мест соединён с кузовом.
Да-да, конечно, и пропущенные через них болты крепления никак не контактируют с обеими металлическими поверхностями. Сам не фантазируй, умник, я с 90-х сам езжу и сам же гайки кручу, электрически развязать мотор и кузов - задача весьма нетривиальная. Начиная с первой машины (копейки, разумеется) - практически нигде не встречал отдельного соединения мотора и аккума. Встречал отдельную косу на мотор с кузова - это да, бывает, делают, но чаще всего - просто из-за того, что в местах контакта на тех же подушках двигателя может коррозия пойти, особенно если металлы разные.
"Эксперту" на заметку. Прикреплённая схема подключения земли ( "минуса") к агрегатам автомобиля Honda CR-V 1996-2001 г.в.
На других машинах подключение земли выполнено по такому же принципу.
Так что, дорогой "эксперт", подучись сам.
Сынок, я не эксперт, я просто водитель. И я уже давно отучился, еще в 90-е. Не надо мне тыкать каким-то частным случаем, я тебе на каждую твою хонду найду что-то типа такого, без проблем, никаких отдельных проводов:
Папашка, ты бы сразу так и говорил, что у тебя за плечами 3 класса церковно-приходской школы и 4 месяца курсов прокладки между рулём и сидушкой. Когда мозгами сподобишься на хотя бы на электрика выучится, тогда и голос подавай.
За сим откланиваюсь.
У меня за плечами автотранспортный техникум по специальности автослесарь. Вы, глупые школьники, не учите теорию, не понимаете, что и для чего сделано, а делаете поверхностные выводы, глядя на картинки. Так что кланяйся и вали на все четыре стороны. Зарекался с вами, кретинами в споры вступать, но вот частенько, видя ваши набросы отвечаю, к сожалению. Каюсь, больше не буду.
256 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Минусовой кабель от аккумулятора действительно крепится к лонжерону. Одевается на шпильку и крепится гайкой М6. К мотору же дополнительно проложен силовой кабель, который аналогично крепится гайками М6. Для автора: Производители для своих автомобилей выпускают сопровождающую документацию, где и указано, какие детали, где и как крепятся. Для этого достаточно полистать литературу и не засорять интернет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
2. Пожалуйста, пришлите мне эту сопровождающую документацию, чтобы я, как и тысячи других автоэлектриков не выискивал по крупицам информацию о схемах, компоновках и т.д.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
С каждым ВАЗом прилагалась книжка по ремонту и эксплуатации. Там же и схемы электрические и краткое описание узлов и агрегатов автомобиля. Какой еще электрик, если по крупицам книгу на последних страницах нет ума открырть. Минусовой провод не знает, как крепится, а уже себя электриком возомнил, самозванец
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Тем более, что речь о иномарках.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На других машинах подключение земли выполнено по такому же принципу.
Так что, дорогой "эксперт", подучись сам.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
За сим откланиваюсь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Хотя, Восток - дело тонкое...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена