Дело тут не столько в якоре, сколько в цепи.
Длина якорной цепи сотни метров, а глубина якорной стоянки не более нескольких десятков
метров. На больших глубинах якорь не бросают. Зачем тогда такой запас?
А потому что судно на месте держит не якорь, а цепь. Вернее её вес.
Когда отдают якорь, то стравливают цепь длиной раз в пять-шесть больше чем глубина.
Цепь лежит на дне. Если судно "уходит", то цепь натягивается и поднимается со дна,
сила тяжести тянет её вниз и тем самым подтягивает судно на место.
При усилении ветра, или течения стравливают больше цепи. Якорь же нужен чтобы цепь
не ползла по дну. Если бы судно держал только воткнутый в грунт якорь, как рисуют в мультиках, то дополнительное стравливание цепи не помогало бы.
Для этого и звенья якорных цепей делают с перемычками (контрфорс), больше
для увеличения веса, а не для прочности.
Дело тут не столько в якоре, сколько в цепи. Длина якорной цепи сотни метров, а глубина якорной стоянки не более нескольких десятков метров. На больших глубинах якорь не бросают. Зачем тогда такой запас? А потому что судно на месте держит не якорь, а цепь. Вернее её вес. Когда отдают якорь, то стравливают цепь длиной раз в пять-шесть больше чем глубина. Цепь лежит на дне. Если судно "уходит", то цепь натягивается и поднимается со дна, сила тяжести тянет её вниз и тем самым подтягивает судно на мес
Суда оснащены мощными лебёдкой для подъёма якорей (брашпилем). Если брашпилю не хватает мощности, то капитан может дать задний ход, чтобы вырвать якорь из грунта
автор поста, хоть и заинтриговал фразой "Как может маленький якорь удерживать целый корабль" но так и не объяснил по человечески, ну.. чтоб было понятно
если автор не против (если против, я удалю тут же свой комент) я поясню
Якорь, если б не было б воды никак бы не работал, толку от него б не было, все дело в воде, она силу якоря увеличивает!
а про то что вам тут втирали (ввинчивается в грунт, работает как плуг) забудьте!
ВОДА вот на что опирается якорь, и поэтому он и работает.
Закономерно и обратное (и опять же благодаря воде) если возьмем большой авианосец ну т.е. самый большой и тяжелый корабль, и возьмем самого рахита-человека, ну слабого, ну так вот, если человек-рахит 7-9 часов будет упираться в самый тяжёлый авианосец, какой только есть на свете, то этот чел в одиночку его сдвинет!
дело в воде!
чтоб было понятнее (ну образнее)
привяжите кирпич к лодке к обычной лодке, она не поплывет, привяжите тот же кирпич, даже не к картингу, а к велосипеду, поедет почти так же как и ехал, потому что нет воды, нет сопротивления воды, и нет инерции, которая вода создает
инерция даже важнеее
Да, без таких людей как ты скучно было бы жить....
вес якорей для судов подбирают по определенным формулам.
Дофига факторов что бы правильно выбрать якорь, ну а в среднем, вес якоря составляет 1-2% от веса судна.
Якорь у него на воду опирается.....
до слез
Спасибо, интересная подборка.
У меня был случай, когда потеряли якорь. Я был ещё 4-м помощником на траулере типа "Атлантик". Ремонт, сдача регистру... какая-то скотина накапала...
-(Инспектор) - отдайте правый якорь.
-А давайте левый, там шпиль подключен.
-Нет, отдайте правый и сам, зараза, стопора раскручивает.
В общем якорь отдали цепь с грохотом пошла...
Картина маслом - цепь нормально, а якорь оторвался и плавает, зараза.
А чего ему не плавать, если от из крашеного пенопласта.
В общем кто-то получил выговор, кто-то остался на берегу, а судно получило новый якорь.
Да, там про якорь Матросова писали - это для илистых грунтов (суда типа река-море, небольшие катера), он плохо держит в плотных грунтах.
Фигня пост. На первом же курсе высшего военно-морского училища нам объясняли конструкции якорей и силы, удерживающие корабль на якоре. Корабль держит на только якорь, но и якорь-цепь. Причём (извиняйте, пишу без подробностей, для дилетантов), если в штиль корабль может удержать якорь и 50 метров якорной цепи, то при ветре её придётся вытравить и 100, и 200 метров. То есть, не повесить на цепь якорь бОльшего размера, а просто вытравить больше цепи.
И конструкций якорей не так много. Адмиралтейский, Холла (про них сказано) и, насколько помню, якорь Матросова. Причём, у последнего удерживающая сила больше, чем у всех остальных, но применяется, в основном, якорь Холла. Насколько помню, из-за сложностей в эксплуатации. Если что-то не так, звиняйте, 40 лет прошло, как зачёты/экзамены по морпрактике сдал. Но учили нас так, что и сёйчас многое помню))
Держащая сила якорного устройства корабля складывается из двух составляющих: первая создается якорем при взаимодействии с морским грунтом, вторая участком якорной цепи, который лежит на грунте (для морских судов длина этого участка обычно не менее 25 50 м).
285 комментариев
7 лет назад
Длина якорной цепи сотни метров, а глубина якорной стоянки не более нескольких десятков
метров. На больших глубинах якорь не бросают. Зачем тогда такой запас?
А потому что судно на месте держит не якорь, а цепь. Вернее её вес.
Когда отдают якорь, то стравливают цепь длиной раз в пять-шесть больше чем глубина.
Цепь лежит на дне. Если судно "уходит", то цепь натягивается и поднимается со дна,
сила тяжести тянет её вниз и тем самым подтягивает судно на мес
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
якорь весит от 1 тонны + 25-30м цепи, лежащей на грунте (тоже наверное пару тонн).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
если автор не против (если против, я удалю тут же свой комент) я поясню
Якорь, если б не было б воды никак бы не работал, толку от него б не было, все дело в воде, она силу якоря увеличивает!
а про то что вам тут втирали (ввинчивается в грунт, работает как плуг) забудьте!
ВОДА вот на что опирается якорь, и поэтому он и работает.
Закономерно и обратное (и опять же благодаря воде) если возьмем большой авианосец ну т.е. самый большой и тяжелый корабль, и возьмем самого рахита-человека, ну слабого, ну так вот, если человек-рахит 7-9 часов будет упираться в самый тяжёлый авианосец, какой только есть на свете, то этот чел в одиночку его сдвинет!
дело в воде!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
привяжите кирпич к лодке к обычной лодке, она не поплывет, привяжите тот же кирпич, даже не к картингу, а к велосипеду, поедет почти так же как и ехал, потому что нет воды, нет сопротивления воды, и нет инерции, которая вода создает
инерция даже важнеее
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
вес якорей для судов подбирают по определенным формулам.
Дофига факторов что бы правильно выбрать якорь, ну а в среднем, вес якоря составляет 1-2% от веса судна.
Якорь у него на воду опирается.....
до слез
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
но можно сказать, что вода прижимает якорь к грунту. на дне огромное давление.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
У меня был случай, когда потеряли якорь. Я был ещё 4-м помощником на траулере типа "Атлантик". Ремонт, сдача регистру... какая-то скотина накапала...
-(Инспектор) - отдайте правый якорь.
-А давайте левый, там шпиль подключен.
-Нет, отдайте правый и сам, зараза, стопора раскручивает.
В общем якорь отдали цепь с грохотом пошла...
Картина маслом - цепь нормально, а якорь оторвался и плавает, зараза.
А чего ему не плавать, если от из крашеного пенопласта.
В общем кто-то получил выговор, кто-то остался на берегу, а судно получило новый якорь.
Да, там про якорь Матросова писали - это для илистых грунтов (суда типа река-море, небольшие катера), он плохо держит в плотных грунтах.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
И конструкций якорей не так много. Адмиралтейский, Холла (про них сказано) и, насколько помню, якорь Матросова. Причём, у последнего удерживающая сила больше, чем у всех остальных, но применяется, в основном, якорь Холла. Насколько помню, из-за сложностей в эксплуатации. Если что-то не так, звиняйте, 40 лет прошло, как зачёты/экзамены по морпрактике сдал. Но учили нас так, что и сёйчас многое помню))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Держащая сила якорного устройства корабля складывается из двух составляющих: первая создается якорем при взаимодействии с морским грунтом, вторая участком якорной цепи, который лежит на грунте (для морских судов длина этого участка обычно не менее 25 50 м).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
и что делают если он врезается в основание скалы
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
-Мда? Плохая примета...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена