Поменяй ролик сейчас, 28 августа говно случится.

Кто на выборах в РФ победил ? )))))

машина из будущего! (дата на фотках)

Биткоинты сливать ?

Не скрипят?

так это не моя машина)))знакомый приехал в гараж,посмотри говорит)))

Я про симптомы спрашиваю, скрип был слышен или просто стали хуже тормозить?

Просто у меня тоже завсегда проблема с этими колодками. Ведь как углядишь толщину остатка на колодке?
и она начнет шкрябать по диску. А в машине музыка играет вовсю. Трудно вовремя услышать. В прошлом году вот пришлось купить с разборки контрактный диск, а его отдельно не продают, со ступицей пришлось взять...

Пешкодралом мотаться приятного мало, когда привык на колесах.

Но, кстати, я приятно удивлен доступностью общественнова транспорта. Троллейбусы ходят часто, давки нет, мест полно.

про симптомы:он сказал был хлопок и стало хуже тормозить,но не смертельно(с его слов:)).так прокатался пару месяцев пока решился посмотреть)).За это время кусок оторвавшегося диска намертво приржавел к пластине колодке с одной стороны и к цилиндру с другой.Шум ,говорит,не мешал(!).В результате -замена диска,суппорта и колодок.

во, суппорт. тоже поменять пришлось.

вообще не надо было бы по работе колеса, ездил бы на троллейбусе. Ходят часто, в них хорошо.

1. "в АКПП нет масла, там АТФ"
Уважаемый, АТФ -- это, внезапно, масло. Специальное, с кучей присадок, но масло. Так же как в ГУРе -- не "жидкость для гидроусилителя", а масло. Масло для гидравлических приводов, если точнее.
Так же как в силовых трансформаторах на подстанциях не "охлаждающая диэлектрическая жидкость" залита, а масло. трансформаторное.
Кстати, АТФ очень хорошо годится для смазки цилиндрических механизмов замкОв, работающих в уличных условиях.

2. "АТФ от нагревов теряет свойства и перестаёт выполнять свои функции". Да. "Функции" она не перестанет выполнять (коробка, в принципе, может недолго (от нескольких минут до нескольких часов) поработать на любом говне), но дополнительные свойства ухудшатся. В современных машинных маслах, в т.ч. в АТФ, куча присадок для борьбы с вспениванием, образованием "нагара" (твёрдого налёта на поверхностях) и т.д., вот эти присадки и "портятся".
Но если у вас в коробке "родная" жидкость, если вы доливаете в коробку её же (а расход жидкости на не новой машине часто есть, хотя и не большой), и если у вас в инструкции на машину написано "масло в коробке менять не нужно" -- значит, производитель уверен, что машина вся развалится раньше, чем АТФ потеряет свойства в той степени, чтобы это стало критично для работы коробки.

3. Да, АКПП ломается не от замены как таковой, а от НЕПРАВИЛЬНОЙ замены. Если в инструкции написано "жидкость не менять, фильтры не менять" -- НИЧЕГО менять не нужно, кроме случая, когда достоверно известно, что это необходимо (например, знаю случай, когда человек пробил картер АКПП в ипенях и был вынужден долить в АКПП имевшегося у него при себе гидромасла "для ГУРа", чтоб выехать оттуда к цивилизации.)

4. мыть форсунки нужно не "для порядку", а когда проверка показывает их неправильную работу. При нормальной работе всех систем автомобиля и заправке на нормальных заправках, чистка форсунок может не потребоваться НИКОГДА, поскольку бензин ващета сам по себе отлично их моет в процессе работы.
Как именно мыть конкретные форсунки конкретного авто -- должны знать люди, которые этим занимаются, с них и спрос, если сломают.

я меняю не переворачивая машинку, прост заливное отверстие всегда есть, а еще когда меняют сцепление вынимают приводы из коробки, вот и сливайте масло сколь угодно.

на выходных заменил масло в коробке ) полная замена пробег 94.850км)
+масленый фильтр и пробки с шайбами ) за одно посмотрел что на магнитах в поддоне нет стружки)