ну да, под "самые уникальные" перечислили вообще почти всё, что было в серии :-)
На самом деле уникальными являются только тяжёлые Ми-6 и Ми-26 (В-12 - в серии не был, степень удачности, соответственно, можно считать неизвестной).
И Ми-8 за то, что это был (уже, увы, нет) самый распространённый вертолёт в мире.
Лёгкие машины у КБ Миля получались слишком тяжёлыми - не столько по вине КБ, сколько из-за отсутствия в СССР (да и сейчас) двигателей подходящей мощности. Ми-1 и Ми-4 были "догонялками" - нужно было догнать США, воспроизведение концепций было разумнее, чем выдумывание чего-то особенного.
Про последние двадцать лет писать не хочется - и не буду.
18 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На самом деле уникальными являются только тяжёлые Ми-6 и Ми-26 (В-12 - в серии не был, степень удачности, соответственно, можно считать неизвестной).
И Ми-8 за то, что это был (уже, увы, нет) самый распространённый вертолёт в мире.
Лёгкие машины у КБ Миля получались слишком тяжёлыми - не столько по вине КБ, сколько из-за отсутствия в СССР (да и сейчас) двигателей подходящей мощности. Ми-1 и Ми-4 были "догонялками" - нужно было догнать США, воспроизведение концепций было разумнее, чем выдумывание чего-то особенного.
Про последние двадцать лет писать не хочется - и не буду.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена