Из долбопедии: Самолёт является нелицензионной копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведённым методом обратной разработки по трём интернированным во время Второй Мировой Войны американским B-29 . При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции.
В "живую" видел только Ту-95 который поразил своей длинной когда мимо наших ангаров выруливал, эдакая длиннющая сигара которая мимо нас двигается и всё закончится не может. Жаль я тогда на стоянки бомберов не сходил, вроде и время было.... Ну и Ил-4 который меньше современного истребителя, его я иногда на проходных вижу.
Как это ил-4 меньше "современного истребителя"?)
У него размах крыльев 20 метров. И длина 15 метров. Это сопоставимо с су-27 (у которого размах 15, а длина - 20), но су-27 - это достаточно большой истребитель, с ним сравнится разве что f-15. А кроме этого есть миг-29 (11/17), f/a-18 (12/17), f-16 (10/15), миг-21 (7/14), рафаль (10/15) и так далее.
Ил-4 скорее можно сравнивать с самолетами типа миг-31/су-34, чем с "современным истребителем". "Современный истребитель" - это что-то с размахом крыльев от 8 до 15 метров - но никак не 20.
Я видел и ил-4, и су-27 вживую тоже ;)
У ил-4 размах крыльев больше
и он выглядит большим, су-27 же со своим 15метровым размахом не кажется такой громадиной, какой кажется ил-4 ) А миг-29 вообще малышем кажется :)
Ту-22
В ВВС СССР имел прозвище Шило (за форму фюзеляжа), и Людоед (за высокую аварийность). Иногда упоминается прозвище Стратегический дефектоносец и Сверхзвуковой спиртовоз .
Самым аварийный самолёт советских ВВС: только до 1975 года разбилось около 70 машин (20 % парка).
Как особенность конструкции самолета: экипаж мог катапультироваться, но правда, только вниз, поэтому на взлете и посадке он был обречен.
А еще, Ту-4, как это не прискорбно, полная копия американского В-29. Вообще, зачетная машина, бортовое вооружение оставит не много шансов атакующим его истребителям. Насколько я помню, руление у него тягой двигателей, а не рулями направления, тоже, своя изюминка.:) Но все-таки, я влюблен в В-25. Помимо комфорта, живучести и маневренности, многое прощает неопытным пилотам.
Из всех ваших комментариев, вижу, что вы разбираетесь в авиации. Приятно познакомится, бро...
18 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Очень неграмотно сделано.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
У него размах крыльев 20 метров. И длина 15 метров. Это сопоставимо с су-27 (у которого размах 15, а длина - 20), но су-27 - это достаточно большой истребитель, с ним сравнится разве что f-15. А кроме этого есть миг-29 (11/17), f/a-18 (12/17), f-16 (10/15), миг-21 (7/14), рафаль (10/15) и так далее.
Ил-4 скорее можно сравнивать с самолетами типа миг-31/су-34, чем с "современным истребителем". "Современный истребитель" - это что-то с размахом крыльев от 8 до 15 метров - но никак не 20.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
С чем я по вашему визуально сравнивал Ил-4?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
У ил-4 размах крыльев больше
и он выглядит большим, су-27 же со своим 15метровым размахом не кажется такой громадиной, какой кажется ил-4 ) А миг-29 вообще малышем кажется :)
Даже по фото -
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
В ВВС СССР имел прозвище Шило (за форму фюзеляжа), и Людоед (за высокую аварийность). Иногда упоминается прозвище Стратегический дефектоносец и Сверхзвуковой спиртовоз .
Самым аварийный самолёт советских ВВС: только до 1975 года разбилось около 70 машин (20 % парка).
Как особенность конструкции самолета: экипаж мог катапультироваться, но правда, только вниз, поэтому на взлете и посадке он был обречен.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Из всех ваших комментариев, вижу, что вы разбираетесь в авиации. Приятно познакомится, бро...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Однако благодарю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена