Я уже как-то писал.
КПД Электровоза или тепловоза ненамного выше паровоза.
Вкупе.
Для тепловоза - добыча-переработка топлива-доставка.
Для электровоза - добыча-переработка топлива-доставка-получение электроэнергии (большинство электроэнергии от ТЭЦ и ТЭС - те же генераторы на пару, что и паровоз) и инфраструктура в виде КС (контактной сети).
КПД именно паровоза невысокий тапа 5% - спору нет, но это в абсолюте самого механзма (паровоза). У тепловоза много больше ТАПА (40%), но нужно прибаваить стоимость производства соряРки (дизтоплива) и тогда математика в целом меняется. Можно построить атомовоз - КПД именно атомовоза зашкалит, но вскупе с производства атомного топлива и реакторов - математика точно зашкалит - потому и не стали развивать эту тему. Мысль такая - есть КПД общего процесса получения мощности. И коли она нужна, то побеждает прогресс технологии. Там где он не нужен, до сих пор груз перевозят на лошади. Ну как то так... Не корите за скромность мысли :)
12 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
КПД Электровоза или тепловоза ненамного выше паровоза.
Вкупе.
Для тепловоза - добыча-переработка топлива-доставка.
Для электровоза - добыча-переработка топлива-доставка-получение электроэнергии (большинство электроэнергии от ТЭЦ и ТЭС - те же генераторы на пару, что и паровоз) и инфраструктура в виде КС (контактной сети).
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена