Эм... А как? Лишние движки цеплять? Парашют на платформу - нереально по ветру.
С шаттлов ускорители на парашютах в воду плюхались и сильно били как сопла, так и соединительные секции.
Наши на первой ступени "Энергии" тоже долбались с парашютным спуском, РД-170 - он же десятикратного использования, и тоже забили на это дело - спуск в Алтае, в хрен знает куда, хрен найдёшь и... Не факт, что целиком.
Остановились как-то на "Байкале" с РД-190, для "Ангары", и на тот хер забили.
Сейчас вот думают над "Союз-5" для S7 Group, в основном - под морской старт и там с казахами типа совместный проект. Ну и няхай.
Пилотируемая космонавтика РФ, кстати, на "Союз-5"
Я тоже ждал.
Хоть всегда считал, что Марс полезен только для спортивного интереса. Практически, по всем парамерам он уступает той же Луне: атмосферы не сильно больше и магнитного поля тоже нет, так что, для терраформирования и постоянной жизни не годится. Гравитация большая, так что, под космическую верфь тоже не приспособишь. Расстояние от метрополии слишком большое: в чате не посидишь с пингом в полчаса...
Зато, Луна рядом, лёгкая, воз... вакуум чище!
Вообще то реально бесит, когда группа дилетантов, даже не ознакомившись с серьезными источниками и действуя исключительно на основании собственных домыслов, обвиняют реальных специалистов в идиотизме. Их "доказательства" вызывают лишь презрительный смех у настоящих специалистов, а большинство "доказательств" разоблачит даже школьник со склонностью к техническим наукам (радиация там смертельная, звезд не видно, флаг колышется...).
Хоть кто то работающий или работавший в космонавтике в СССР, России или США сомневается в полетах на Луну? Нет, не сомневаются. Ни один серьезный специалист не сомневается, потому что разбирается в этом вопросе. Но дилетанты продолжают визжать что они дебилы, обсирая тем самым всех советских/российских ученых, инженеров и космонавтов. Бесят блин!
Примерно следующие: При 1 атм, при 100 К 3,9 кг/м3; 150 К 2,6 кг/м3; 200 К 1,9 кг/м3; при 250 К 1.52 кг/м3 (кельвины в цельсий сами переведете) достаточно наглядно покащал, что сем жидкий кислород холоднее тем его плотность выше?
Вот честно я не силен в физике, и плохо помню детально что там было 10-12 лет назад в школе про изобарные и изотермические процессы, но чисто по жизненному опыту - охлаждается только бак, из которого выпускается газ. Как например баллончик с газом для зажигалки охлаждается только при выпуске газа из него в момент заправки. В то же время сам по себе в остальное время он комнатной температуры. Так же и тут, из работающей 1 ступени выходит газ, давление снижается и она охлаждается, а 2 и 3 ступени в этот момент не работают, поэтому остаются теплыми. А на той высоте, когда они включаются, уже достаточно низкая температура что бы образовывался иней. Поправьте меня если я не прав.
Есть нюансы. Разность в объеме жидкого и газообразного состояния примерно в 800 раз. Отсюда следует, что для компенсации полного расхода в баке должно испариться лишь 1/800 изначального объема. По сути это ничтожная часть холода, гораздо больше потерь идет через теплопередачу.
Сильное охлаждение происходит в месте испарения основной части топлива и окислителя, а это реактивный двигатель.
К сведению, работает первая ступень порядка 150 секунд.
Вы упускаете момент заправки ракеты топливом. К стартовому столу ее подвозят пустую, логично, так безопаснее. А теперь следите за руками, сейчас будет фокус:
Подключили к баку шланг с жидким кислородом, открыли клапан, в бак потек кислород. Тут всё просто и понятно. Но забывают люди о том, что в баке изначально давление НАМНОГО ниже, чем у сжиженного газа. Попавший в бак жидкий кислород имеет возможность расширяться. Он там кипит и испаряется. В результате чего остывает сам кислород и бак в который он попадает. И это продолжается до тех пор, пока бак не заправят полностью. Т.е. в процессе заправки идет постоянное охлаждение бака. Отсюда и иней. И никак не от того, что топливо выходит в полёте. Да, при истечении топлива из баков происходит охлаждение самого топлива и баков, однако, не настолько быстро, чтобы буквально за пару секунд охладить такие объемы с плюсовых до минусовых температур.
Газ в зажигалке пропан-бутановая смесь. Бутан уже при -5 С не будет имет избыточного давления. Пропан при -45 С. В зажигалке смесь и находится она под давлением. В баке ракеты окислитель кислород. И что бы его оставить жидким при повышении температур нужно будет сдерживать очень большое постоянно увеличивпющееся давление. А стенки бака тоненькие. И испаряющаяся масса просто стравливпется из бака.
749 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Прямая трансляция:
http://www.spacex.com/webcasthttp://www.spacex.com/webcast
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
С шаттлов ускорители на парашютах в воду плюхались и сильно били как сопла, так и соединительные секции.
Наши на первой ступени "Энергии" тоже долбались с парашютным спуском, РД-170 - он же десятикратного использования, и тоже забили на это дело - спуск в Алтае, в хрен знает куда, хрен найдёшь и... Не факт, что целиком.
Остановились как-то на "Байкале" с РД-190, для "Ангары", и на тот хер забили.
Сейчас вот думают над "Союз-5" для S7 Group, в основном - под морской старт и там с казахами типа совместный проект. Ну и няхай.
Пилотируемая космонавтика РФ, кстати, на "Союз-5"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Я этот пуск с 85-го ждал, когда обещали пилотируемую на Марс в 2014-2015 )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Хоть всегда считал, что Марс полезен только для спортивного интереса. Практически, по всем парамерам он уступает той же Луне: атмосферы не сильно больше и магнитного поля тоже нет, так что, для терраформирования и постоянной жизни не годится. Гравитация большая, так что, под космическую верфь тоже не приспособишь. Расстояние от метрополии слишком большое: в чате не посидишь с пингом в полчаса...
Зато, Луна рядом, лёгкая, воз... вакуум чище!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На практике интерес только по астероидам-железякам
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Хоть кто то работающий или работавший в космонавтике в СССР, России или США сомневается в полетах на Луну? Нет, не сомневаются. Ни один серьезный специалист не сомневается, потому что разбирается в этом вопросе. Но дилетанты продолжают визжать что они дебилы, обсирая тем самым всех советских/российских ученых, инженеров и космонавтов. Бесят блин!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Сильное охлаждение происходит в месте испарения основной части топлива и окислителя, а это реактивный двигатель.
К сведению, работает первая ступень порядка 150 секунд.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Подключили к баку шланг с жидким кислородом, открыли клапан, в бак потек кислород. Тут всё просто и понятно. Но забывают люди о том, что в баке изначально давление НАМНОГО ниже, чем у сжиженного газа. Попавший в бак жидкий кислород имеет возможность расширяться. Он там кипит и испаряется. В результате чего остывает сам кислород и бак в который он попадает. И это продолжается до тех пор, пока бак не заправят полностью. Т.е. в процессе заправки идет постоянное охлаждение бака. Отсюда и иней. И никак не от того, что топливо выходит в полёте. Да, при истечении топлива из баков происходит охлаждение самого топлива и баков, однако, не настолько быстро, чтобы буквально за пару секунд охладить такие объемы с плюсовых до минусовых температур.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Думаете только у нас квалификация инженеров и рабочих деградировала...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А что на видео ? BE 4 ?
Merlin 1D российский ? А может RS68 ?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена