Боз-су холодный и быстрый канал. В 1992, после учебки, меня оставили служить в том-же полку на ВДК. Я до срочной в аэроклубе и прыгал и летал, когда призывался у меня больше 400 прыжков было. Вот мои парашютные знания и пригодились. Через забор от ВДК как-раз Боз-су и протекал. На наших глазах корова утонула а через недельку после этого мужик всплыл, он раньше пропал выше по течению.
А в полку ГО молодой боец старослужащего в лоб чайником убил в столовой, тот говорят его по матери покрыл, ну и возмездие последовало тут же.
После школы я рвался в Рязань, на факультет спецназ. Но дважды не смог поступить. Военком оказался хорошим мужиком, сказал, что раз я так туда хочу, то отправит меня на срочной посмотреть, что это такое. Я посмотрел, что офицеры с утра до вечера с нами, на выходных тоже, на полигон (17 км в одну сторону) и с полигона с нами бегом, да ещё и дерут за каждого бойца. Тогда я понял, что поступать надо в то училище, после которого у меня не будет в подчинении срочников. Я после срочной в лётное училище рапорт подал, но узбеки в 1993-м решили в Россию курсантов не отправлять и при ТВОКУ набрали 7-ю роту из тех, кто в авиационные училища рвался. В 1994-м в конце мая-начале июня нас перебросили в Джизак, создавать Джизакское военное авиационное училище, под него забрали корпус у политеха. Осенью 1994-го мне удалось перевестись в настоящее Тамбовское военное училище лётчиков, поавда с потерей курса, но в сентябре Тамбовское ВВАУЛ расформировали и нас перевезли в Балашовское училище лётчиков. В 1997-м, на лётной практике я сажал Л-39 с постоянной ошибкой (хотя ещё пацаном летал в аэроклубе на Як-52), встал выбор - либо в Монино на штабиста доучиваться, либо в Челябинск, либо отчисление. Я хотел летать, поэтому выбрал Челябинское училище штурманов, но опять с потерей курса. Выпустился я только в 2000-м году. Вот такой у меня длинный путь получился до лейтенантских погон.

Боз-су холодный и быстрый канал. В 1992, после учебки, меня оставили служить в том-же полку на ВДК. Я до срочной в аэроклубе и прыгал и летал, когда призывался у меня больше 400 прыжков было. Вот мои парашютные знания и пригодились. Через забор от ВДК как-раз Боз-су и протекал. На наших глазах корова утонула а через недельку после этого мужик всплыл, он раньше пропал выше по течению. А в полку ГО молодой боец старослужащего в лоб чайником убил в столовой, тот говорят его по матери покрыл, ну и возмездие последовало тут же. После школы я рвался в Рязань, на факультет спецназ. Но дважды не смог поступить. Военком оказался хорошим мужиком, сказал, что раз я так туда хочу, то отправит меня на срочной посмотреть, что это такое. Я посмотрел, что офицеры с утра до вечера с нами, на выходных тоже, на полигон (17 км в одну сторону) и с полигона с нами бегом, да ещё и дерут за каждого бойца. Тогда я понял, что поступать надо в то училище, после которого у меня не будет в подчинении срочников. Я после срочной в лётное училище рапорт подал, но узбеки в 1993-м решили в Россию курсантов не отправлять и при ТВОКУ набрали 7-ю роту из тех, кто в авиационные училища рвался. В 1994-м в конце мая-начале июня нас перебросили в Джизак, создавать Джизакское военное авиационное училище, под него забрали корпус у политеха. Осенью 1994-го мне удалось перевестись в настоящее Тамбовское военное училище лётчиков, поавда с потерей курса, но в сентябре Тамбовское ВВАУЛ расформировали и нас перевезли в Балашовское училище лётчиков. В 1997-м, на лётной практике я сажал Л-39 с постоянной ошибкой (хотя ещё пацаном летал в аэроклубе на Як-52), встал выбор - либо в Монино на штабиста доучиваться, либо в Челябинск, либо отчисление. Я хотел летать, поэтому выбрал Челябинское училище штурманов, но опять с потерей курса. Выпустился я только в 2000-м году. Вот такой у меня длинный путь получился до лейтенантских погон.