Аэропорт Тамболака ни чем не отличается от других аэропортов с малой интенсивностью полётов: ВПП и отсутствие МРД (магистральной РД)-- имеется всего лишь одна РД, соединяющая перрон с ВПП.
ВС (воздушное судно) занимает исполнительный старт по ВПП (рулит в торец) и разворачивается.
Ширина ВПП 40 метров недостаточна для разворота средних и тяжёлых ВС на ВПП.
При ширине ВПП 60 метров прямо на ВПП легко разворачиваются все типы ВС за исключением, возможно, Ан-124 "Руслан".
По обоим торцам ВПП строятся карманы для разворота.
Такие карманы, как видим, имеются и в аэропорту Тамболака.
Почему ЭВС после того, как проскочил поворот на РД, не прорулил в торец и не развернулся в кармане?..-- возможно, в этот время там велись какие-то работы, и карман был закрыт для использования.
Такая информация (ограничения и т.д) сообщается экипажам ВС, вылетающих в данный аэропорт, ещё во время предполётной подготовки на аэродроме вылета.
То, что аэродромный персонал так быстро отреагировал, можно сделать вывод, что посадка производилась на ВПП-28. С этим рабочим курсом от зоны приземления до поворота на РД всего 600 метров, чего явно недостаточно для того, чтобы ВС смогло погасить скорость до величины, позволяющей произвести поворот.
Поэтому ВСЕ садящиеся ВС (слава Богу, их мало :) ) вручную толкают метров 100 назад (хвостом вперёд), после чего оно самостоятельно сруливают на РД.
... и никакой мистики... :)

Аэропорт Тамболака ни чем не отличается от других аэропортов с малой интенсивностью полётов: ВПП и отсутствие МРД (магистральной РД)-- имеется всего лишь одна РД, соединяющая перрон с ВПП.
ВС (воздушное судно) занимает исполнительный старт по ВПП (рулит в торец) и разворачивается.
Ширина ВПП 40 метров недостаточна для разворота средних и тяжёлых ВС на ВПП.
При ширине ВПП 60 метров прямо на ВПП легко разворачиваются все типы ВС за исключением, возможно, Ан-124 "Руслан".
По обоим торцам ВПП строятся