Чего не пойму. Трамвай ходит один, при этом на эксплуатацию ЖД и самого трамвая нужны путейцы как миниму двое наверное, электрики (или как правильно кто за линией и столбами смотрит) , машинист ремонтного трамвая и сам ремонтный трамвай, трактор походу специальный для расчистки от снега и тракторист к нему. Чтоб запустить второй или третий маршрут надо устроить целую стройку. Это не считая аналогичных автобусу контролера, кондуктора, двух трех начальников, бухгалтера и т.д.
Просто неужели прям настолько экономичен трамвай по сравнению с автобусом что позволяет это все содержать?
Автобус один ездит по общей дороге которая чистится и обслуживается не отдельно для него а на общих основаниях. Для запуска второго маршрута достаточно купить второй автобус и нанять кондуктора с водителем.
Да кто его знает, что там и как. Путейцы, возможно, приходят по договорённости с "железки", если конечно, такое возможно. Бухгалтер и начальники - слишком жирно для одного трамвая, может их к кому прикрепили (это просто мои фантазии). Обслуживание самого вагона дешевле: не надо менять пневматики, обслуживать АКПП (у ТМ вообще нет передач), менять масло. Да и электроэнергия, наверное, дешевле дизтоплива будет. А может, не всё ещё пропало и выделяют дотации на содержание, обслуживание и ремонт.
Спасибо автору.
Люблю трамваи. К сожалению им сейчас не место на улицах крупных городов где нет резервов для расширения проезжей части.
Но при этом всегда гадал: почему пригороды с городами не пытаются связывать трамваями? Да, где можно и есть жд сообщение что пускают электрички. Но сколько понастроили микрорайонов, откуда можно только на маршрутках добраться в город. И едут эти маршрутки сотнями в час пик, нагрузку на дороги дают офигенную. Ведь один сочлененный трамвай из двух вагонов наверно 6-7 маршруток заменит. И сама дорога свободней, и меньше износ, да и людям быстрой можно добраться. Или проще с маршрутчиков мзду брать и на этом жить?
А у нас в Архангельске самый северный трамвай в мире был, и все твари продажные, градоначальники толстомордые простебали, и троллейбус туда же. Ездим как скот на пазиках ржавых.
Дедушка мой на тех карьерах, будучи помощником машиниста, силикоз заработал. Катался туда по два раза в год, до 1998 года, пока последняя семья родственников в германию не съехала на пмж. Был проездом по пути в Североуральск, пару лет назад. Удручающее состояние, уголь не добывают, соответственно вся инфраструктура, связанная с добычей не функционирует. Мебельная фабрика была раньше, наверное тоже не работает. Люди конечно стараются поддерживать уют в городе, центр опрятный, но безденежье сказывается на состоянии. Характерные приметы города: грунтовые дороги графитого-черного цвета и тяжёлый воздух от печного отопления, отапливаются поголовно углём, раньше по крайней мере. Вокруг тайга и много кедров. Я все зубы стёр на кедровых орешках) Эх, ностальгия..
Волчанский лесной трамвайВолчанск - самый маленький город в России с действующим трамвайный движением. Население города составляет всего 10 тысяч человек! Трамвай здесь основной вид транспорта, соединяющий южную и...
Кстати, там во время "окон", когда трамвай не ходит, можно этот трамвай "снять" целиком на пару часов и покататься по маршруту, делая остановки где попало, чтобы выйти и пофотографировать окрестности. По крайней мере, так было несколько лет назад, когда дом культуры ещё не снесли. Где-то, по-моему даже на фишках, был репортаж о такой поездке.
Нет, репортаж был не на фишках. На фишках был аналогичный, более подробный пост:
Волчанский лесной трамвайВолчанск - самый маленький город в России с действующим трамвайный движением. Население города составляет всего 10 тысяч человек! Трамвай здесь основной вид транспорта, соединяющий южную и...
37 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Просто неужели прям настолько экономичен трамвай по сравнению с автобусом что позволяет это все содержать?
Автобус один ездит по общей дороге которая чистится и обслуживается не отдельно для него а на общих основаниях. Для запуска второго маршрута достаточно купить второй автобус и нанять кондуктора с водителем.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Люблю трамваи. К сожалению им сейчас не место на улицах крупных городов где нет резервов для расширения проезжей части.
Но при этом всегда гадал: почему пригороды с городами не пытаются связывать трамваями? Да, где можно и есть жд сообщение что пускают электрички. Но сколько понастроили микрорайонов, откуда можно только на маршрутках добраться в город. И едут эти маршрутки сотнями в час пик, нагрузку на дороги дают офигенную. Ведь один сочлененный трамвай из двух вагонов наверно 6-7 маршруток заменит. И сама дорога свободней, и меньше износ, да и людям быстрой можно добраться. Или проще с маршрутчиков мзду брать и на этом жить?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
и ещё один ролик:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена