Александр, я понимаю, что Вы описываете свои личные впечатления от этой "экскурсии". Готов допустить, что Вы хороший командир и сильный боец. Но зачем же всё так утрировать? Названный Вами сухогруз "Cape Madras" даже в полном грузу имеет достаточную высоту борта, чтобы предотвратить быстрый подъём. По правилам любое грузовое судно устанавливает защиту из колючей проволки по всему внешнему периметру судна. Не подготовленные люди будут подниматься на борт долгих 3-4 минуты под мощными струями пожарных шлангов. За это время вооружённые профессионалы (а Вы себя позиционируете именно так) успеют неспеша допить кофе и короткими очередями отпугнуть несколько моторных лодок, после чего развлекутся с парой негров, измученных тяжёлым подъёмом на борт. Про сложность подъёма по шторм трапу Вы писали в первой части своего опуса. А они, негры, напомню, поднимались по верёвкам , под струями воды из пожарника, опасаясь, что Вы и Ваши коллеги не станете допивать кофе, а заминусуете их ещё до проникновения на палубу. И да, эти негры не заканчивали военных училищ, да что там училищ, они и в школу-то наверное не ходили. А умеют они лишь собрать-зарядить старый полуржавый калаш и неприцельно стрелять в сторону ходовой рубки.
Цитадель на сухогрузе старого типа - для моряка это не смешной анекдот. Когда вся эта байда с пиратами в Аденском заливе только началась, чья-то "мудрая" голова выдала гениальную идею. В случае нападения весь экипаж быстренько прячется в самый дальний угол парохода (как правило в машинное отделение) заваривая за собой, по мере бегства, все двери и обесточивая(читай обездвиживая) весь пароход. Весь идиотизм этой идеи стал очевиден после первого же захвата и буксировки обесточенного парохода с экипажем внутри консервной банки. Мало что изменилось с тех пор. Таким образом цитаделью чаще называют внутреннее помещение с единственным входом, расположенное таким образом, чтобы исключить случайные жертвы от беспорядочной стрельбы. Заметьте, ключевые слова случайные и беспорядочная.
Вооружённой охране достаточно появиться на крыле ходовой рубки, чтобы моторки начали немедленно разворачиваться. Наблюдал это сам и не раз. А когда Йеменский сержант дал предупредительную очередь по воде - негры в джонках начали размахивать какими-то грязными тряпками, стремительно сваливая назад.
Так что может ну его на? Может не пишите больше про это? Ну или хотя-бы с моряками проконсультируйтесь, а то ведь и смех и грех. А вдруг кто доверчивый, да с морем незнакомый возьмёт, да и поверит Вам на слово. Слово-то офицерское, оно ведь должно быть и честным, и крепким, и кратким. Как приказ в бою.

Александр, я понимаю, что Вы описываете свои личные впечатления от этой "экскурсии". Готов допустить, что Вы хороший командир и сильный боец. Но зачем же всё так утрировать? Названный Вами сухогруз "Cape Madras" даже в полном грузу имеет достаточную высоту борта, чтобы предотвратить быстрый подъём. По правилам любое грузовое судно устанавливает защиту из колючей проволки по всему внешнему периметру судна. Не подготовленные люди будут подниматься на борт долгих 3-4 минуты под мощными стру