Германия колоссально скакнула вперёд в то время. Первый реактивный самолёт, первый самолёт с ракетным двигателем, первая крылатая ракета, первая баллистическая ракета.....даже РПГ......
Это был самый настоящий квантовый скачок. после не стоит и читать. В 45- КВАНТОВЫЙ СКАЧОК. в 80х образование давали. сейчас нет. ну хотя бы тягу к знаниям.
Как всегда во всем первая. Лучшие танки, лучшие самолеты, лучшие машины, лучшие ракеты на тот момент. После И-16 сесть в BF-109 было просто фантастикой. Как запор и 600-ый
В детстве мне в руки попала книга Штурмфогель без свастики , в которой рассказывалось о действиях советского разведчика по затягиванию выхода в серию первого реактивного самолета фашистской Германии. Если не ошибаюсь, книга описывала реальные события. Так что все неполадки с двигателями, вполне возможно, случались не просто так.
Диферамбы инженерной мысли фашистов.... ну-ну... в таком пафосном вступление не хватает только фразы "представьте сколько еще жизней детей, женщин и стариков смогли бы оборвать фашисты если бы такой самолет появился у люфтваффе пораньше". Может аффтар отжигая и не имел это ввиду, но очень уж на колю из уренгоя стиль изложения смахивает. Особенно радуют такие посты в преддверии 9 мая. Как аффар справедливо отметил, история не терпит сослогательных. СССР победил! Точка
По моему тот факт, что СССР победил такого сильного противника, технику для которого делали очень одаренные инженеры, говорит лишь о величии наших предков.
Ну далеко не все советские лётчики имели с проблемы с первым реактивным истребителем "К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262" (с) Википедия.
Опять байки про бесноватого фюрера...
Во-первых от реактивного бомбардировщика пользы поболее, чем от реактивно истребителя - реактивный бомбардировщик может поражать ключевые цели, оставаясь малоуязвимым, а реактивному истребителю-перехватчику в любом случае придется иметь дело с оборонительным вооружением бомбардировщиков противника. А для завоевания превосходства в воздухе он (на том уровне технологии реактивного двигателя) бесполезен от слова совсем.
Во-вторых задержка с производством Ме-262 связана исключительно с доводкой двигателя. Собственно планеры были готовы и продуты в трубе еще в начале 40-х. Более того, некоторые из даже летали на обычных двигателях. Причем не только у Мессершмидтом, но и у Хенкелем.
Ну так я же и говорил что для полного уничтожения авиации и ПВО противника нужны истребители и штурмовики, а в противном случае надо очень много бомбардировщиков которых будут сбивать истребители и ПВО, а до цели доберется только часть!
На тот момент реактивные бомбардировщики были почти неуязвимы. При потерях в единицы самолетов, они успешно разрушали мосты и атакавали аэродромы.
А уничтожить систему ПВО полностью никому в то время не удавалось. Даже после разгрома ВВС РККА в июне 41 г немцы жаловались на постоянные штурмовки со стороны советских истребителей.
Уязвимы они были нормально, ведь из-за повышения бомбовой нагрузки и внешних креплений они значительно теряли в скорости и их мог достать поршневой истребитель!
Вот вы это откуда взяли? Из пальца? Найти историю боевого применения не пробовали?
"Me 262 из KG 51 теперь вели регулярные бомбежки стратегического моста Ниймеген, удерживаемого англичанами. Истребители и зенитные орудия не могли оказать им никакого противодействия. Me 262 действовали поодиночке, выходя днем к цели на высоте 8000 м, и сбрасывали бомбы с пологого пикирования с высоты 6000 м. При облачности ниже 300 м самолет пикировал до высоты 150 м. Ночью к цели выходили на высоте 4000 м, а бомбы сбрасывали с 3000 м. При такой большой скорости полета и изменении высоты зенитные орудия были бесполезны. Хотя атаки одиночных Me 262 были Малорезультативными, то, что реактивные "Мессершмитты" могли действовать практически безнаказанно, вызывало досаду противоборствующей стороны. Никакое воздушное прикрытие моста не могло решить проблему и не позволило даже сбить ни один Me 262. Для патрулирования вокруг моста были привлечены "Спитфайры"-XIV и "Темпесты"-V, но и они не достигли успеха."
37 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Во-первых от реактивного бомбардировщика пользы поболее, чем от реактивно истребителя - реактивный бомбардировщик может поражать ключевые цели, оставаясь малоуязвимым, а реактивному истребителю-перехватчику в любом случае придется иметь дело с оборонительным вооружением бомбардировщиков противника. А для завоевания превосходства в воздухе он (на том уровне технологии реактивного двигателя) бесполезен от слова совсем.
Во-вторых задержка с производством Ме-262 связана исключительно с доводкой двигателя. Собственно планеры были готовы и продуты в трубе еще в начале 40-х. Более того, некоторые из даже летали на обычных двигателях. Причем не только у Мессершмидтом, но и у Хенкелем.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
А уничтожить систему ПВО полностью никому в то время не удавалось. Даже после разгрома ВВС РККА в июне 41 г немцы жаловались на постоянные штурмовки со стороны советских истребителей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот вы это откуда взяли? Из пальца? Найти историю боевого применения не пробовали?
"Me 262 из KG 51 теперь вели регулярные бомбежки стратегического моста Ниймеген, удерживаемого англичанами. Истребители и зенитные орудия не могли оказать им никакого противодействия. Me 262 действовали поодиночке, выходя днем к цели на высоте 8000 м, и сбрасывали бомбы с пологого пикирования с высоты 6000 м. При облачности ниже 300 м самолет пикировал до высоты 150 м. Ночью к цели выходили на высоте 4000 м, а бомбы сбрасывали с 3000 м. При такой большой скорости полета и изменении высоты зенитные орудия были бесполезны. Хотя атаки одиночных Me 262 были Малорезультативными, то, что реактивные "Мессершмитты" могли действовать практически безнаказанно, вызывало досаду противоборствующей стороны. Никакое воздушное прикрытие моста не могло решить проблему и не позволило даже сбить ни один Me 262. Для патрулирования вокруг моста были привлечены "Спитфайры"-XIV и "Темпесты"-V, но и они не достигли успеха."
www.airpages.ru/lw/me262_bp.shtmlwww.airpages.ru/lw/me262_bp.shtml
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена