Обломки У-2 в Музее Вооружённых Сил России.

КАК СБИЛИ ПАУЭРСА
Первого мая 1960 года над территорией СССР был сбит самолет-шпион У-2. Это событие получило огромный резонанс во всем мире, стало одной из вех истории холодной войны . Однако тридцать лет тайной был тот факт, что после уничтожения У-2 ракетчики сбили советский истребитель МИГ-19. Об этом трагическом событии и других малоизвестных подробностях случившегося рассказывает полковник запаса Михаил Воронов, ракетный дивизион которого сбил У-2.
Первого мая в 5.30 американский самолет-шпион Локхид У-2, взлетевший с аэродрома Пешавар в Пакистане, пересек границу СССР. Его тридцатилетний пилот Френсис Г. Пауэрс должен был пересечь страну от Памира до Кольского полуострова, фотографируя военные и промышленные объекты.
Осенью наш дивизион получил новый зенитный ракетный комплекс. До февраля 1960 года им командовал подполковник Шишов, но потом его откомандировали учиться на длительный срок. На меня, в то время майора, было возложено исполнение его обязанностей.
Накануне 1-го мая 1960 года мы сменились с боевого дежурства. Я отпустил нескольких офицеров домой к семьям.
Утро выдалось теплым и солнечным. Я вышел из домика, начал чистить сапоги, собравшись пойти в казарму и поздравить солдат с праздником. Вдруг сирена и крик дневального:
Тревога!
Побежал прямо на позицию. Была мысль, что в праздничный день просто решили устроить проверку. Но вот добежали, включили всю аппаратуру. Докладываю, что дивизион к бою готов. Командир части сообщает в ответ, что самолет-нарушитель идет в сторону Урала. Быть готовым к его уничтожению, если войдет в зону.
Самолет был еще далеко, в районе Аральского моря. Я попросил разрешения накормить солдат. Он дал десять минут. Только сели за стол опять сигнал тревоги. Причем команда: Аппаратуру в боевой режим! . Это очень редкая команда, подается она в исключительных случаях. Значит дело крайне серьезное. Все сосредоточились, подобрались.
Я, признаюсь, здорово волновался: что за самолет? Что у него на борту? Может, атомная бомба?
Во время второй мировой войны, когда я командовал батареей, приходилось сбивать немецкие самолеты. Но они тогда летали на высоте не выше 10 километров. Этот же шел аж на 20-тысячной высоте. Да и пуск по боевой, а не по учебной цели предстоял впервые.
Сделав съемку объекта на берегу озера Иртыш, Пауэрс начал огибать Свердловск.
Праздничный день был выбран для разведывательного полета, по-видимому, не случайно. Его организаторы рассчитывали на то, что ракетчикам потребуется много времени на согласование своих действий с Москвой. А Москва в это время была занята военным парадом на Красной площади.
Есть цель! докладывает сержант Ягушкин.
Идет подготовка к пуску ракеты. И вдруг самолет, пройдя Челябинск и не дойдя до зоны нашего дивизиона, развернулся вправо и начал удаляться на восток. Я уже подумал: Все, ушел от нас . Но через некоторое время он снова повернул и стал приближаться с юго-востока. И вот цель в зоне дивизиона. Командую: Пуск!
Офицер наведения старший лейтенант Эдуард Фельдблюм замешкался видно возник какой-то психологический барьер. Я ему еще раз: Да пуск же, мать твою! и ракета пошла к цели. А промедли старший лейтенант еще немного, самолет вышел бы из зоны поражения.
Первая ракета пошла навстречу цели. Вторая и третья отказ. Сработала автоматика: самолет был уже вне нашей досягаемости. Они, однако, и не понадобились. Первая ракета достигла У-2 и разорвалась в задней его полусфере. Это произошло в 8.53 по московскому времени.
В Москве на Красной площади Никита Хрущев приветствовал с Мавзолея Ленина праздничную демонстрацию. Он уже знал о полете Пауэрса и приказал сбить его. Но только когда маршал Бирюзов, Главнокомандующий войсками ПВО, поднялся на Мавзолей и сообщил, что нарушитель сбит первой же ракетой, у премьера отлегло от сердца.
В то же время Борис Ельцин, в то время студент Уральского политехнического института, шел в колонне демонстрантов по главной площади Свердловска и увидел, как многие, высоко в небе яркое пятнышко. Это был взрыв ракеты, прервавший полет У-2.
С оценкой результатов стрельбы произошла ошибка. Мы хорошо наблюдали на экране сближение отметки от нашей ракеты и от самолета-нарушителя, но, когда они сошлись, экран оказался забит отметками от обломков. Фельдблюм принял их за помехи. Я продублировал его доклад на КП.
Через десять минут мы поняли, что Пауэрс все же сбит, я вышел из кабины и увидел высоко в небе парашют. Доложил и об этом, а на КП не верят: противник, говорят, продолжает полет. Дело в том, что подразделение радиотехнических войск, которое вело цель, исчезновение ее на экранах посчитало временным и продолжало выдавать прокладку курса фиктивную.
Капитан Борис Айвазян и старший лейтенант Сергей Сафонов прибыли в свердловский аэропорт Кольцово в 7.35 по боевой тревоге, однако поднялись на своих МИГ-19 на перехват цели только через час с лишним. Вскоре после этого Айвазян заметал взрыв самолета Пауэрса, но принял его за самоликвидацию ракеты.
Зенитно-ракетный дивизион майора Шугаева, один из соседей Воронова, обнаружил истребители и послал запрос я свой . Они молчали: летчики при взлете почему-то не включили автоответчики. Миги были приняты за вражескую цель, по ним пустили ракеты.
Борис Айвазян заметил в небе странное облачко и резко спикировал. Это спасло ему жизнь. Погиб старший лейтенант Сергей Сафонов, которому не исполнилось и тридцати лет.
Пауэрс летел на высоте 20 километров, а потолок МИГ-19 был на 2-3 тысячи метров меньше. Трагический вылет Сергея Сафонова был ненужной подстраховкой.
Мог быть и еще Один трагический вылет. В аэропорту Кольцове случайно оказался и еще один самолет-перегонщик Су-9 без всякого вооружения. Командиру самолета приказали перехватить самолет-нарушитель и таранить. Это был приказ на верную, смерть, но пока заправляли перегонщика в небе все решилось.
Как уже упоминалось, ракета разорвалась в задней полусфере, и это спасло жизнь Пауэрса. Вместе с самолетом он падал 11 тысяч метров, а потом вручную открыл фонарь и выбросился с парашютом.
Позже, при осмотре обломков самолета, под сиденьем летчика обнаружили 200 килограммов взрывчатки.
Стоило ему нажать на катапульту, как произошел бы взрыв. Пауэрс знал об этом и потому не катапультировался. (Американцы имеют на это свою точку зрения: взрывчатка под сиденьем не была связана с катапультой, а относилась к механизму ликвидации самолета. Пауэрс не привел его в действие, так как предполагал, что в этом случае произойдет не только ликвидация самолета, но и его самого.)
Когда Пауэрс почти спустился на парашюте, его увидели двое жителей села Кокулино Кужакин и Асабин, которые ехали на совхозном Москвиче . Подъехали, стали спрашивать, что случилось. Парашютист молчал. Тут Асабин, бывший моряк, догадался, в чем дело и обезоружил Пауэрса. Его отвезли в совхозную, контору и там обнаружили у него несколько золотых часов, цепочек, колец. Много было иностранной валюты и советских рублей.
Вскоре Пауэрс был доставлен в Свердловск, а затем в Москву.
19 августа 1960 года Военная коллегия Верховного Суда СССР приговорила гражданина США Френсиса Г. Пауэрса к 10 годам лишения свободы. Но уже 10 февраля 1962 года на мосту Глинкер-Брюкке, соединявшем Западный Берлин с Восточным, Пауэрса обменяли на советского разведчика Рудольфа Абеля (настоящая фамилия Фишер).
После обмена и возвращения в США в отношении Пауэрса было начато расследование, но комиссия оправдала его. В августе 1977 года Френсис Пауэрс погиб в вертолетной катастрофе около Лос-Анджелеса.
Сразу же после инцидента НАСА передала заявление для печати по поводу исчезновения самолета У-2, предназначавшегося для изучения атмосферы. Причем американцы сообщили, что исчез он над территорией Турции, в районе озера Ван.
Через четыре дня, пятого мая, Хрущев, выступая на сессии Верховного Совета СССР, вскользь упомянул об инциденте. При этом он намеренно умолчал о том, что Пауэре жив и пленен. Госдепартамент поспешил заявить, что полет был исключительно мирным и летчик попросту сбился с курса.
О том, что это явная ложь, миру стало известно в последний день сессии, когда Хрущев сообщил, что он намеренно воздержался от упоминания того, что пилот жив и что имеются обломки самолета. Мы поступили так потому, что, сообщи мы все, как было, американцы придумали бы иное объяснение .
Неудачный полет Пауэрса обернулся для США большим скандалом, едва не приведшим к отставке шефа ЦРУ Аллена Даллеса. Самолет У-2, неплохая по тем временам машина, приобрел среди американских пилотов дурную славу. Некий шутник из ВВС США даже подметил, что У-2 (Ю-ту) звучит по английски неотличимо от фразы тебя тоже .
Седьмого мая во всех газетах появился Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении отличившихся военных. Я получил орден Красного Знамени.
Первым в списке награжденных стояло имя старшего лейтенанта Сафонова, однако пометки посмертно не было. Видимо, только что избранный Председателем Президиума Верховного Совета Леонид Брежнев не хотел, чтобы за первым документом, подписанным им в новом качестве, стояла столь трагичная судьба. И правда была скрыта на тридцать лет.
По воле рока жена Сергея Сафонова вышла замуж за Бориса Айвазяна.
Дивизионом я продолжал командовать до декабря 1961 года. В марте следующего года меня перевели в вышестоящий штаб, присвоив звание подполковника. В штабе проработал пять лет и уволился в запас по состоянию здоровья.
В 1978 году, в запасе, получил звание полковника. Проживаю в городе Туапсе. Тот Первомай вспоминаю часто и, видимо, никогда не забуду .
А теперь, чтобы поставить все точки над и , послушаем другого участника инцидента с американским шпионом Игоря Ментюкова.
После суда над Френсисом Гарри Пауэрсом, бывшим пилотом ВВС США и наемным летчиком ЦРУ, в одной из советских газет появилась любопытная заметка. В ней сообщалось, что, вернувшись в США, отец Пауэрса повторил журналистам слова, произнесенные сыном: Не верь, отец, что меня сбила ракета. Меня сбил самолет, я его видел своими глазами
В комментарии редакции говорилось, что отец летчика сделал это заявление, вероятно, под нажимом американских спецслужб. А летчик самолета, которого Пауэрс видел своими глазами ждал вызова в суд. Но в суд не попал в угоду политической конъюнктуре. И, верный данному слову, летчик Игорь Ментюков молчал более тридцати лет.
О чем тридцать лет молчал советский летчик-ас?
Игорь Андреевич подписки о неразглашении не давал, просто обещал молчать. Слову офицера верили. В последние годы нужды в молчании, как выяснилось, нет.
Родился Игорь в 1932 году в Новознаменке, что на Тамбовщине. В 1946 году переехал в Тамбов, окончил железнодорожный техникум, затем поступил в Черниговскую летку , был переведен во Фрунзе и после окончания Фрунзенского училища в 1954 году попал в Савостлейку Горьковской области. Служил хорошо, правда, в академию не поступил, а так все шло без запинки.
Так что же произошло тогда, весной шестидесятого?
В публикации того времени, рассказывает Игорь, говорится о единичных пролетах над территорией СССР американских самолетов-разведчиков. Это не так. Увы, воздушное пространство над страной было в 1960 году как дырявый кафтан, и летали американцы как хотели вдоль и поперек.
Например, знаменитый самолет-радведчик У-2 9-го апреля совершенно безнаказанно прошелся над нашей территорией от Норвегии до Ирана. Отснял Капустин Яр, Байконур, еще один ракетный полигон. Сколько наших ракет пустили бесполезно в ясное небо тайна сия велика есть. После этого Хрущев неистовствовал: Всех разгоню, головы поотрываю! Не дай Бог, если это повторится!
Командование ПВО решило более основательно подготовиться к возможному повторению разведывательных полетов американцев. И шестерых летчиков в их числе был и я капитан, командир звена, в короткий срок переучили, пересадили на новейшие сверхзвуковые высотные сверхдальние истребители-перехватчики Су-9. Их тогда называли Т-3.
Впрочем, мы их осваивали и до 9-го апреля.
Так, за несколько дней до этого мы с покойным ныне Колей Сушко перегнали пару Су-9 из-под Рязани, с завода, далеко на север, за Мурманск, к норвежской границе. Пять дней там просидели на боевом дежурстве, а потом домой, в Савостлейку.
Спрашиваем Игоря Ментюкова:
Как же вы оказались первого мая в Новосибирске? Ведь очередного нарушения границы воздушного пространства ждали на западе?
Совершенно верно. Именно на западе, в белорусский город Барановичи, я и должен был перегнать новенький Су-9 из Сибири. Перегнать и приступить к боевому дежурству. Принял я самолет нулевой , как принято теперь говорить. Но, естественно, без боекомплекта четырех ракет воздух-вода . И вечером, в канун Первомая, приземлился на промежуточном аэродроме под Свердловском. Надо было дозаправиться, подождать тихоходный самолет-транспортник, который летел вслед за мной с техсоставом и оборудованием.
А утром будит меня дежурный, и я мчусь по срочному вызову на аэродром. Там меня уже ждут на телефоне из Новосибирска. А в трубке приказ: Готовность номер 1 .
Я бросаюсь к Су-9, занимаю место в кабине, и на связь со мной выходит командующий Свердловской воздушной армией генерал Вовк. Он сообщает приказ Дракона уничтожить любой ценой реальную высотную, цель. Дракон передал таранить. А Дракон это был позывной главкома авиации ПВО страны генерала, а впоследствии маршала авиации Савицкого.
И Евгений Яковлевич дал такой жесткий приказ?
Да, Савицкий знал, что я без боекомплекта. А при таране шансов выжить не было.
О чем подумалось тогда? Или и не думалось вовсе, действовали как автомат?
Почему же, еще как думалось! Я имел право отказаться: не война же в конце концов, чтобы под танки без оружия бросаться. Но ведь я не знал, с чем он летит. А вдруг с бомбой? Одна моя жизнь или сотни тысяч?
И вы решили
Решил и сказал: Наводите. Единственная просьба позаботьтесь о жене и матери .
Жена в то время ребенка ждала. Мне ответили: Все будет сделано . А дальше было уже не до лирики. Дальше пошло-поехало.
Вы были первым летчиком, попытавшимся достать Пауэрса?
Почему? Двое коллег, находящихся на боевом дежурстве, на Су-9 тоже пробовали это сделать, но один набрал 15 с хвостиком километров высоты, другой на километр больше. Завалились и ушли.
Как же вам-то удалось?
Ну, я еще на МИГ-19 когда летал, стремился к потолку . Несколько раз 17 километров 300 метров набирал, а американские разведчики ходили на высоте 19 тысяч метров. Что тут сделаешь? Стрелять бесполезно. Правда, помню, один раз наш летчик Филюшкин не выдержал, заругался и пальнул из всех трех пушек. Естественно, без толку, от отчаяния: движки встали, поехал вниз. А я еще курсантом помнил: чтобы набрать потолок , нужно держать максимальную скорость или около нее. А у Су-9 скоростные возможности были невиданные по тем временам, да и я налегке без ракет. Плюс температурный режим был подходящим. Поэтому я туда и поднялся, на 20 километров.
И стали сближаться?
Да. Он пошел в правый разворот, зачем никто не понял. Одним словом, слышу в наушниках: Цель в правом развороте . Шарю глазами его не вижу. Сближение идет ни много, ни мало 550 метров в секунду! И я проскочил чуть выше него.
Что же случилось?
Сам Пауэрс в ходе следствия и на суде говорил, что услышал хлопок и впереди него полетело оранжевое пламя. Хлопок такой, наверное, вы сами не раз слышали при полетах сверхзвуковых самолетов. Когда стекла в окнах дрожат. А пламя это он выхлопное сопло моего движка увидел. Словом, самолет Пауэрса попал в выхлопутную струю моего самолета. В ней потоки воздуха стегают со скоростью 180 метров в секунду, плюс крутящий момент вот его и стало крутить, крылья обломились.
Выходит и таранить его не пришлось? Хватило конверсионного следа от вашего Сухого ?
Это все дело случая. Тем не менее он начал падать.
А как же доклад Хрущева о том, что Пауэрс сбит ракетой?
Да если бы в его У-2 попала ракета, на землю щепки бы рухнули. А летчик живым бы не остался, погиб бы вместе с самолетом. Взрыва не было, только все скрежетало, когда распадался на части его У-2.
Так почему же нам всем много лет говорили, что Пауэрс сбит доблестными ракетчиками?
Все до банального просто. Ситуация очень удачно укладывалась в хрущевскую завиральную идею, что при наличии ракет авиация не нужна или нужна для парадов и почетных эскортов.
С другой стороны убедить врагов, что теперь воздушные границы страны наглухо закрыты от любого посягательства. Поэтому сам факт, что Пауэрс приземлился в зоне действия дивизиона капитана М. Воронова, истолковали в пользу теории Никиты Сергеевича.
А тогда сам Воронов не знал, как доложить. Колхозники приняли Пауэрса за космонавта, привезли его к ракетчикам, а те-то знали, что не сбивали.
Полчаса Воронов держал паузу , это известный факт, и только тогда доложили. Но когда специалисты поняли, что ракетчики ни при чем, никто, естественно, не осмелился доложить правду Хрущеву. Так родилась легенда о сбитом ракетчиками Пауэрсе.
Позвольте, но если Воронов полчаса не докладывал о космонавте , то целых полчаса считалось, Что цель не уничтожена?
Да, и по мне активно работали с земли, как по чужому!
В суматохе все забыли о том, что надо сменить код свой-чужой , потому наши самолеты принимались за чужие, реальные цели. Вот почему меня активно обстреливали в своих зонах дивизионы майора Воронова и майора Шелудько. Приходилось маневрировать, уходить от ракет. Их по мне не одну выпустили. Еще три по летчикам Айвазяну и Сафонову, которые на самолетах МИГ-19 летели сбивать неприятеля, в том числе и меня. Да. Я ведь со старым кодом был для земли чужим. Они, кстати, тоже оказались чужими! И Сергея Сафонова сбили Я видел этот момент, видел позже остатки его машины щепки! Представляете, что было бы с самолетом Пауэрса уничтожь его ракета. А он упал большими кусочками : крылышки, фюзеляж
Что было дальше?
Мне сказали: завтра приедет за тобой машина, будешь разговаривать с Савицким. И в полвосьмого утра я уже разговаривал по телефону с Евгением Яковлевичем.
Савицкий-то понимал, что не ракетчики сбили Пауэрса?
Да все всё понимали. Мы были профессионалы. Просто это была сделка с совестью. А Савицкий спросил, как здоровье, как самочувствие.
Почему такой вопрос здоровому человеку, летчику?
Я летел на высоту в два десятка километров чуть ли не в чем мать родила, без гермошлема, без высотно-компенсирующего костюма. Но хоть и ломили косточки, ответил, что все хорошо. И тут Савицкий сказал фразу которая является ответом на вопрос все ли он понимал. Он сказал следующее: Спасибо, без тебя бы он ушел! Потом меня отправили в Белоруссию. Был разговор с Москвой, после которого я ждал вызова на допрос. Пауэрса как раз в это время допрашивали. Но следствию я не понадобился чтобы не опорочить наши ракетные войска. Ждал вызова на суд не дождался. Получил в награду наручные часы Сатурн и приказ помалкивать. И только тридцать с лишним лет спустя проявились публикации в журнале Авиация и космонавтика , в газетах Красная звезда . Совершенно секретно . Но авторы там допустили, мягко говоря, много неточностей, не поговорив со мной. Моя дальнейшая судьба сложилась нормально. По закону парности случаев, будучи комэском на Су-11, оказался личным инструктором маршала Савицкого. Того самого, чей приказ обрекал меня, в сущности, на верную гибель, если бы не случай. Но я обиды на него никогда не держал мы люди военные. Службу закончил подполковником, штурманом полка, а был и замом, и начбоем полка.

Андрей Адерехин. Комсомолец Кубани . Николай Никулин. Труд .

Из рассказов ракетчика и летчика читателям дано право самим осознать истину. Мнение автора книги наградить Игоря Ментюкова высшей правительственной наградой. Он совершил подвиг!

http://www.e-reading.club/chapter.php/100151/30/Shutkin_-_Aviakatastrofy_i_priklyucheniya.htmlhttp://www.e-reading.club/chapter.php/100151/30/Shutkin_-_Aviakatastrofy_i_priklyucheniya.html

После уничтожения самолёта Пауэрса в СССР была предпринята попытка скопировать U-2. Проектированием машины, получившей обозначение С-13, занималось ОКБ Бериева. Работы над ней были прекращены в мае 1962 года. Некоторые конструкторские решения, аналогичные решениям U-2, были успешно реализованы при создании высотного перехватчика М-17 "Стратосфера" и "исследовательского" (на самом деле - разведчика) воздушного судна Мясищев М-55 "Геофизика".

Да это просто очередное напоминание, что остановить США может только сила. Никакие договоры, союзы, обещания и т.п. НИКОГДА не могли остановить наших заокеанских друзей.
Т.е. без войны, над совершенно чужой территорией самолеты-разведчики, что У-2, что SR-71 летают до тех пор, пока могут. Физически.
Остановить этих упырей можно только хорошей пиз.дюлиной. И никак иначе.