Немного не корректно про двигатели.

Тип двигателя: спаренные рядные 6-цилиндровые карбюраторные жидкостного охлаждения.
Варианты
СУ-76 с параллельной установкой двигателей и броневой крышей боевого отделения;
СУ-76М с параллельной установкой двигателей с повышенным моторесурсом и без броневой крыши боевого отделения;
СУ-76 с последовательной установкой двигателей, работающих на общий вал, суммарной мощностью 140 л. с.;
СУ-76 с двигательной установкой, работающей на общий вал суммарной мощностью 170 л. с. (вики).
"Моторно-трансмиссионное отделение было выполнено по типу МТО танка Т-70М. Силовой агрегат типа ГАЗ-80 (15А) состоял из двух двигателей суммарной мощностью 145 л.с. (107 кВт) с карбюраторами К-43. Пуск двигателей производился двумя стартерами СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) каждый, соединенными параллельно, или вручную с помощью заводной рукоятки. Система зажигания батарейно-катушечная, использовались две индукционные катушки КЗ-14 (КЗ-09 или КЗ-11) и прерыватели-распределители Р-12 с центробежным регулятором угла опережения зажигания. Для облегчения пуска двигателя в зимних условиях использовался типовой калориферный подогреватель. Общая емкость двух топливных баков составляла 420 л. Запас хода машины по шоссе составлял 302 км."
Так-что он был рядным, спаренным и находился вдоль правого борта. С левой стороны были баки с горючкой.

Беда в том, что ряд средних командиров все слегка бронированное записывало в танки и использовало как танки. За это их потом начали дрючить.

А если правильно использовать, как самоходное оружие артподдержки сзади - для всего оно годилось.

"Голозадый Фердинант"