более подлой и лживой страны чем США нет, не было и вряд ли будет в обозримом будущем, чему тогда удивляться что народ не верит что они на луне были? чего тогда Российские двигателя то закупают?
Они не Российские двигатели закупают,а производят в России свои двигатели.Учи мат часть,а не повторяй слова идиотов для других идиотов.
Начнем с того, что никакого российского двигателя РД-180 в природе не существует. Есть двигатель РД-180, созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в российских СМИ, которые пишут, что США закупает двигатели в России 100% густая ложь. Это все равно как написать, что Apple закупает свои Iphone в Китае только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.
Впрочем, давайте я расскажу всё по порядку, потому что история там очень интересная.
В конце 50-х годов на вооружении США стояло несколько сотен баллистических ракет Atlas. Когда случился карибский кризис, американцы сочли, что эти ракеты недостаточно эффективны, чтобы противостоять советской угрозе, их сняли с вооружения, но не выбросили, не утилизировали. Согласно концепции, которая тогда была принята в США, и которая действует до сих пор, все баллистические ракеты военного назначения должны иметь возможность использоваться в качестве ракет-носителей для вывода грузов на орбиту.
Поэтому со списанием Атласов космическое ведомство США получило около сотни готовых космических ракет для запуска спутников и космических кораблей в космос. Причем замечу, это очень важно, фактически халявных, бесплатных ракет, поскольку Пентагон за них уже заплатил ранее.
Атласы широко использовались в первые годы освоения космоса в качестве основного носителя (именно на Атласе взлетел первый американский космонавт Джон Гленн), а затем как резервная ракета. Когда, например, взорвался Челледжер, то до выяснения причин катастрофы программа Шаттлов была приостановлена, и все космические запуски делались на Аталасах.
rd 180
Меж тем в 90-х годах стало ясно, что ракеты Титан , на которых делались все американские средние запуски, надо снимать с производства негативные последствия от использования ядовитого аэрозина в качестве топлива были слишком сильными.
А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие НПО Энергомаш , которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.
Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь уполовинить уже имеющийся двигатель от ракеты Энергия , сделать вместо четырех камер только две.
В результате Энергомаш разработал нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.
Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался половинный двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.
В итоге для Русь-М пришлось делать альтернативную разработку, РД-180В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не половинный , а четвертинный двигатель РД-191.
Ну а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не Российский двигатель , как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.
Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.
Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.
Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: Я могу сделать лучше и дешевле . Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.
В тему: Старт частной ракеты Falcon 9
В России конечно обрадовались бы такому раскладу, но в США больше всего на свете боятся монополизации рынка. Все профильные контролирующие органы тут же выдали заключение, что передача подряда SpaceXvприведет к образованию недопустимой монополии.
Но в результате этих обсуждений попутно выяснилось, что в переносе производства РД-180 в США уже нет никакого резона. То, что было дешево в 95-м, сейчас уже стало дорого .
РД-180 очень хороший двигатель, но уже сильно устаревший, для его производства придется возрождать технологии, от которых во всем мире давно отказались. Наука и технологии не стоят на месте, и в самих США есть куча фирм, которые могут сделать то, что требуется, гораздо лучше, гораздо быстрее и главное уже сильно дешевле по сравнению с Энергомашем.
Короче, выяснилось, что РД-180 больше не нужен.
Поэтому General Dynamic провело новый тендер, который выиграли две американские компании. United Launch Services которая, начиная с 2019 года начнет поставлять двигатель Vulcan BE-4, который заменит РД-180. И Aerojet Rocketdyne, которая разработает следующее поколение принципиально новых двигателей, которое в свою очередь заменит Vulcan BE-4.
Ну и чтобы было понятно, что произошло, упомяну только одну деталь весь контракт с United Launch Services стоит 46 миллионов долларов это стоимость всего пяти РД-180.
А конгресс США, чтобы подстраховаться и создать запас на переходный период разрешил Энергомашу выпустить еще 18 штук РД-180. Последних РД-180 в истории.
Вот, собственно, что кроется за заголовками Российских СМИ Америка не может обойтись без российских двигателей .
хочется верить, что люди вернутся на Луну до того, как скончается последний из этой четвёрки. Думаю, что когда они летели туда в мире думали "Ну вот началось освоение Вселенной", мало кто мог подумать о том, что пауза растянется на десятилетия.
Ты точно поц! Так подними и почитай! Читать хоть умеешь? Там на детальках написано Малайзия, Сингапур, Мексика даже... То, что штаб-квартиры мировых брендов сидят в штатах - да, прада, ну и что из этого? По пальцам можно пересчитать бренды с производством микроэлектроники на территории США, выгоднее всё это производить в Азии. И ещё - большинство мозгов в силиконовой долине - приезжие, ты не знал?
1. Малайзия, Сингапур и Мексика занимаются "отверточным" производством. К ним приходят готовые сложные компоненты (вроде CPU, GPU, RAM) и на их основе, получаются изделия. Мелочевку (SMD, мелкая логика, реле и проч.) выпускают сами.
2. Смотрим список микроэлектронных производств. https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_микроэлектронных_производствhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Список_микроэлектронных_производств
Десять из шестнадцати фабрик Intel, находятся в США. С
Можете посмотреть сколько остального там производят
3. Разработчики...
Никто не спорит, что в Кремниевой долине интернационал. Но это лишь потому, что им создают условия лучше чем в той же Германии, Индии, России и других странах. Лучшие условия, подразумевают не только более высокий уровень дохода.
Ради интереса, зайдите на Developers раздел на сайте того же Intel.
Можете почитать книгу
"The Intel. Как Роберт Нойс, Гордон Мур и Энди Гроув создали самую влиятельную компанию в мире" https://www.ozon.ru/context/detail/id/31370932/https://www.ozon.ru/context/detail/id/31370932/
Все это принадлежит янки .И придумано ими или под их руководством .А место производства так ваше значения не имеет .Если бы производили в Америке то вы даже не представляете сколько бы стоил комп
Ты еще скажи, что они и ракеты не освЯщали, тогда прогресс до этого не дошел. Вот роскосмос нынче другое дело, водичкой побрызгали, а она все равно уе.балась. Это потому что плохо побрызгали.
161 комментарий
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Начнем с того, что никакого российского двигателя РД-180 в природе не существует. Есть двигатель РД-180, созданный в рамках российско-американского сотрудничества, который был разработан в России по заказу США, и который в настоящее время производится американской компанией Pratt & Whitney на российских производственных мощностях. Поэтому сама подача материала в российских СМИ, которые пишут, что США закупает двигатели в России 100% густая ложь. Это все равно как написать, что Apple закупает свои Iphone в Китае только на том основании, что всё их производство сосредоточенно там.
Впрочем, давайте я расскажу всё по порядку, потому что история там очень интересная.
В конце 50-х годов на вооружении США стояло несколько сотен баллистических ракет Atlas. Когда случился карибский кризис, американцы сочли, что эти ракеты недостаточно эффективны, чтобы противостоять советской угрозе, их сняли с вооружения, но не выбросили, не утилизировали. Согласно концепции, которая тогда была принята в США, и которая действует до сих пор, все баллистические ракеты военного назначения должны иметь возможность использоваться в качестве ракет-носителей для вывода грузов на орбиту.
Поэтому со списанием Атласов космическое ведомство США получило около сотни готовых космических ракет для запуска спутников и космических кораблей в космос. Причем замечу, это очень важно, фактически халявных, бесплатных ракет, поскольку Пентагон за них уже заплатил ранее.
Атласы широко использовались в первые годы освоения космоса в качестве основного носителя (именно на Атласе взлетел первый американский космонавт Джон Гленн), а затем как резервная ракета. Когда, например, взорвался Челледжер, то до выяснения причин катастрофы программа Шаттлов была приостановлена, и все космические запуски делались на Аталасах.
rd 180
Меж тем в 90-х годах стало ясно, что ракеты Титан , на которых делались все американские средние запуски, надо снимать с производства негативные последствия от использования ядовитого аэрозина в качестве топлива были слишком сильными.
А на консервации еще оставались сотни халявных Атласов. Было решено оснастить эти Атласы новыми, более мощными двигателями и заменить ими Титаны. Американская компания General Dynamic, в чьем ведении находились Атласы, объявила в 1995 году тендер на разработку нового двигателя, и этот тендер безоговорочно с большим отрывом выиграло российское предприятие НПО Энергомаш , которое предложило цену в несколько раз более низкую, чем конкуренты.
Времена в России были тяжелые, приходилось демпинговать. Но главное, у Энергомаша был хороший задел. Для того, чтобы получить двигатель с нужными американцам характеристиками, надо было лишь уполовинить уже имеющийся двигатель от ракеты Энергия , сделать вместо четырех камер только две.
В результате Энергомаш разработал нужный двигатель, который получил название РД-180, передал все права и всю документацию на его производство американцам, а те, в соотвествии с условиями тендера, разместили производство двигателя в России на заводах Энергомаша, поскольку там уже была вся необходимая технологическая оснастка.
Надо заметить, что этот контракт потом сильно аукнулся российскому ВПК, потому что, когда России самой потребовался половинный двигатель для ракет Русь-М и Ангара, оказалось, что по условиям контракта она не может изготавливать РД-180 для своих целей, а должна закупать его у американской компании Pratt & Whitney.
В итоге для Русь-М пришлось делать альтернативную разработку, РД-180В (которая так и не была завершена), а на Ангару ставить не половинный , а четвертинный двигатель РД-191.
Ну а что касается американских Атласов, то ракеты, оснащенные РД-180, сначала получили индекс R (это не Российский двигатель , как пишут у нас, а просто очередной индекс, так совпало), а затем были полностью модернизированы под РД-180. И получили обозначение Атлас-5.
Так что все американские Атлас 5 сейчас имеют первую ступень, оснащенную двигателем РД-180 компании Pratt & Whitney, который собирается в России.
Поэтому, когда Россия попала под санкции, то под санкции попало и это производство. Поначалу было решено перенести производство РД-180 из России на территорию США.
Но тут нарисовался Илон Маск со своей компанией SpaceX и сказал: Я могу сделать лучше и дешевле . Прикинули, оказалось и вправду, гораздо дешевле и лучше будет отдать подряд Маску.
В тему: Старт частной ракеты Falcon 9
В России конечно обрадовались бы такому раскладу, но в США больше всего на свете боятся монополизации рынка. Все профильные контролирующие органы тут же выдали заключение, что передача подряда SpaceXvприведет к образованию недопустимой монополии.
Но в результате этих обсуждений попутно выяснилось, что в переносе производства РД-180 в США уже нет никакого резона. То, что было дешево в 95-м, сейчас уже стало дорого .
РД-180 очень хороший двигатель, но уже сильно устаревший, для его производства придется возрождать технологии, от которых во всем мире давно отказались. Наука и технологии не стоят на месте, и в самих США есть куча фирм, которые могут сделать то, что требуется, гораздо лучше, гораздо быстрее и главное уже сильно дешевле по сравнению с Энергомашем.
Короче, выяснилось, что РД-180 больше не нужен.
Поэтому General Dynamic провело новый тендер, который выиграли две американские компании. United Launch Services которая, начиная с 2019 года начнет поставлять двигатель Vulcan BE-4, который заменит РД-180. И Aerojet Rocketdyne, которая разработает следующее поколение принципиально новых двигателей, которое в свою очередь заменит Vulcan BE-4.
Ну и чтобы было понятно, что произошло, упомяну только одну деталь весь контракт с United Launch Services стоит 46 миллионов долларов это стоимость всего пяти РД-180.
А конгресс США, чтобы подстраховаться и создать запас на переходный период разрешил Энергомашу выпустить еще 18 штук РД-180. Последних РД-180 в истории.
Вот, собственно, что кроется за заголовками Российских СМИ Америка не может обойтись без российских двигателей .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
2. Смотрим список микроэлектронных производств.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_микроэлектронных_производствhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Список_микроэлектронных_производств
Десять из шестнадцати фабрик Intel, находятся в США. С
Можете посмотреть сколько остального там производят
3. Разработчики...
Никто не спорит, что в Кремниевой долине интернационал. Но это лишь потому, что им создают условия лучше чем в той же Германии, Индии, России и других странах. Лучшие условия, подразумевают не только более высокий уровень дохода.
Ради интереса, зайдите на Developers раздел на сайте того же Intel.
Можете почитать книгу
"The Intel. Как Роберт Нойс, Гордон Мур и Энди Гроув создали самую влиятельную компанию в мире"
https://www.ozon.ru/context/detail/id/31370932/https://www.ozon.ru/context/detail/id/31370932/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Почему-то ни один из них не поклялся на Библии, что был на Луне))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена