На Сирию насрать, там военные почти бесплатно работают. Первым делом надо спасать Дерпиаску и Вексельберга! Потом Сечину новая яхта нужна? Нужно конечно! Что же он, как лох на старой отдыхать будет? А медведевский виноградник в Тоскане нужно поддержать? Да и Шале уже требует ремонта...
Какое нахрен метро в Омске!!!!
Тут блоггер Варламов подсчитал, что метро в Омске было бы глубоко убыточным. И выгоднее построить сеть скоростных трамваев https://varlamov.ru/2480774.htmlhttps://varlamov.ru/2480774.htmlhttps://varlamov.ru/2480774.htmlhttps://varlamov.ru/2480774.html.
"Строить подземные станции и тоннели стоит очень дорого. Даже неприлично дорого. За деньги от строительства одной станции вполне можно обновить практически весь парк автобусов или привести в порядок трамвайную сеть города. Стоимость екатеринбургской второй ветки метро в 13 километров оценили в 75 миллиардов рублей на эту сумму можно построить 800 километров новых трамвайных линий или купить 800 новых трамваев "Витязь-М", которые сегодня закупает Москва.
Нужно не только построить метро, но и как-то его содержать. Вспомним про экономику транспорта, которая прямо говорит, что метрополитен окупается только при больших пассажиропотоках. Если вагоны начинают перевозить воздух, то метрополитен начинает генерировать большие убытки с ростом цены проезда. Если в Москве метро окупается при текущих ценах на билеты, то за пределами столицы реальная цена провоза одного пассажира приближается к 50 рублям и более.
Если установить реальную цену за проезд в метрополитенах, то люди перестанут им пользоваться это станет очень дорого. Поэтому власти, с одной стороны, начинают экономить, увеличивая интервалы, отключая часть освещения или даже эскалаторы (привет Казани!), а с другой покрывать убытки из общего котла. В итоге денег на развитие хоть какого-нибудь общественного транспорта просто не остаётся."
Я Омич, хватит у же с этим метро, достали.
Было время когда на Пушкинской станции повесили динамики и крутили звуки приходящих и уходящих поездов. Во то был ад.
Для небольшого города оно ничего, кроме убытков, не принесет.
===========
Ээээээ...в городе как бы 1,2 миллиона живет....вообще-то город на 8м месте по населению в стране....аффтор, ты о чем?
А это город Красноярск. Начало строительства метро -1995 год. На данный момент несколько лет законсервировано. Сколько сделано неизвестно. Сколько денег "закопано" тем более, но не меньше. Хотят расконсервировать, видимо не все деньги "закопали".
Просто до этого Мудко был на другом направлении, но благодаря мудрой мысли, он теперь главный строитель/землекоп. он опять разберется и будет всем вам полное метро. Дайте освоится человеку.
Мне только не понятно, почему сейчас говорят что метро Омску не так уж и нужно, что содержать дорого и прочее.. Почему не несут ответственность те, кто принимал решения по его строительству? Меры, губернаторы и прочие чиновники, всем выгодно было только делать вид что работают и воровать деньги, а сейчас крайних нет.
Решение о метро в Омске принимали еще в СССР. Материальную базу под это стали создавать с 1986 года. Но просто СССР кончился, а у эффективных манагеров мозгов нехватило на воплощение проекта
Не представляю что за матбаза, которую нельзя было перевести в другое русло или в другое место. А вот конкретно возобновили строительство после нулевых
181 комментарий
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Какое нахрен метро в Омске!!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
"Строить подземные станции и тоннели стоит очень дорого. Даже неприлично дорого. За деньги от строительства одной станции вполне можно обновить практически весь парк автобусов или привести в порядок трамвайную сеть города. Стоимость екатеринбургской второй ветки метро в 13 километров оценили в 75 миллиардов рублей на эту сумму можно построить 800 километров новых трамвайных линий или купить 800 новых трамваев "Витязь-М", которые сегодня закупает Москва.
Нужно не только построить метро, но и как-то его содержать. Вспомним про экономику транспорта, которая прямо говорит, что метрополитен окупается только при больших пассажиропотоках. Если вагоны начинают перевозить воздух, то метрополитен начинает генерировать большие убытки с ростом цены проезда. Если в Москве метро окупается при текущих ценах на билеты, то за пределами столицы реальная цена провоза одного пассажира приближается к 50 рублям и более.
Если установить реальную цену за проезд в метрополитенах, то люди перестанут им пользоваться это станет очень дорого. Поэтому власти, с одной стороны, начинают экономить, увеличивая интервалы, отключая часть освещения или даже эскалаторы (привет Казани!), а с другой покрывать убытки из общего котла. В итоге денег на развитие хоть какого-нибудь общественного транспорта просто не остаётся."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Было время когда на Пушкинской станции повесили динамики и крутили звуки приходящих и уходящих поездов. Во то был ад.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
===========
Ээээээ...в городе как бы 1,2 миллиона живет....вообще-то город на 8м месте по населению в стране....аффтор, ты о чем?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена