Абсолютно без разницы. Во-первых, когда шасси "постепенно погружаются" с любой скоростью - самолет летит. Только когда шасси "достигнут бетона" и начнет сжиматься амортизатор (на всех основных стойках) - сработают спойлеры, еще сильнее прижимая самолет к полосе. Во-вторых, удар по водной поверхности возникает не из-за вертикальной, а горизонтальной скорости, которая на пару порядков больше. И в-третьих, возвращаясь к горизонтальной скорости - она слишком велика, чтобы рассчитывать "на удар". Через полсекунды вы будете в 30 метрах от точки, которую так усиленно "ударяли", чтобы "разогнать воду". И в результате роль играет только толщина слоя и вес самолета с учетом спойлеров.

Еще раз: ни в одном документе вы не найдете описанных вами "техник посадки" с целью снижения риска аквапланирования. Единственное, что регламентирует аквапланирование - толщина слоя. Все.

И объяснения "жестких" посадок в дождь фактически два: 1) увеличение дистанции пробега из-за плохого сцепления (точно также жестко будут сажать и на скользкую полосу) - надо садиться в начале зоны приземления; 2) в дождь или просто мокрую полосу ночью видно очень плохо, пилоты описывают это как "посадку в колодец", который обрамлен огнями. Мозг обманывается отражениями и не может оценить высоту визуально. И тут помогает речевой информатор, зачитывающий высоту.

Так ведь именно так и пишут, что "жесткая" посадка необходима для повышения коэффициента сцепления шасси с полосой.

Покажите, пожалуйста, где вы такое сказочное утверждение нашли.
Повысить коэффициент сцепления с полосой таким образом просто невозможно. Можно перенести точку посадки ближе к торцу и тем самым обеспечить себе большую чем при плавном касании дистанцию пробега. Что и требуется при плохом сцеплении.

Я не помню, где читал об этом. Кажется в одном из интервью пилота. Он ответил на вопрос почему посадки бывают жесткими. Я ничего не придумывал, как говорится "за что купил, за то продал"

Насчет пробегов, то при посадке в торце, вы себе удлинните полосу на 20 метров, когда пробег на мокрой полосе возрастает кратно.