Кто то контролирует наличие отсутсвия искры, сношаются с карбом, укладывает смоченную тряпочку на бензонасос. Другие сразу ставит "январь" и решают 95% проблем навесного оборудования классического двигла.
Это не один механизм, а комплекс мероприятий по модернизации навесного оборудования двигателя и систем управления им. Главным ингредиентом в этой затеи является электронный блок управления двигателем(ECU), в качестве которого чаще всего берётся блок Январь 5 или 7 версии, из за их распространённости, универсальности и цены.
Я умышленно не говорил про "установку инжектора", так как возможна конфигурация при которой карбюратор остаётся на месте, а ECU используется только для реализации системы зажигания.
Как то так...
Весь вопрос в цене и целесообразности. Когда АтоВаз только запустил в массовое производство инжекторную классику/ниву, компоненты необходимые для доработки стоили просто неприличных денег. Когда на вторичном рынке начали массово появляться "конченные" экземпляры инжекторных ВАЗов или просто моторы он них ситуация резко улучшилась. В 2015 я взял апгрейдный комплект навесного(так называемый Euro-2) за 6тыс руб. Примерно 3 тыс ушло на всякую мелочёвку. Потом, скрипя сердцем пришлось потратить ещё 9тыс на ГБЦ, хоть авторы статей в инете и утверждают что успешно дорабатывают родные карбюраторные, но после осмотра и разметки я пришёл к выводу что родную лучше положить на полку и купить именно ту которая нужна.
Вариант когда Январь используют только как контроллер зажигания актуален тем у кого есть различные олдскульные спортивные системы питания типа "дудки на дросселях".
Добиться таких параметров на инжекторной системе питания будет стоить сильно дороже.
137 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Это что за чудо-механизм? Можно подробнее?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Я умышленно не говорил про "установку инжектора", так как возможна конфигурация при которой карбюратор остаётся на месте, а ECU используется только для реализации системы зажигания.
Как то так...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
И еще, давненько такое стали делать? И ставят ли еще, или это уже скоро канет в прошлое?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вариант когда Январь используют только как контроллер зажигания актуален тем у кого есть различные олдскульные спортивные системы питания типа "дудки на дросселях".
Добиться таких параметров на инжекторной системе питания будет стоить сильно дороже.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена