Конкорд/ту-144 оказался, к сожалению тупиковой ветвью. Вот так, "к сожалению" и "оказался"
А крайним "эпохальным" хочется назвать первый Б-747. Первый широкофюзеляжный.
Ну, и кто первый ввёл концепцию "пусть скотовозка, зато билеты дешёвые"
"Автором книги "50 самолетов, изменивших авиацию" стал Мэтт Фалкус, профессиональный пилот."
Надо уточнить. Британский пилот. Судя по подборке фотографий.
Как будто кроме британиии никто не в мире не использовал самолеты.
Английский Short S-23 - один из первых гражданских четырёхмоторников. Понятно, что довоенный Сикорский был прежде, но Short S-23 реально много летал.
Но "Гранд", безусловно, должен быть в этом альбоме.
Конструкция фюзеляжа Comet не был рассчитан на реактивные двигатели, самолеты разваливались в воздухе. Специалисты по обломкам установили, что в углах квадратных иллюминаторов возникали усталостные трещины. Позже, Comet стали выпускать с овальными иллюминаторами. Раньше у меня была книга "100 великих авиакатастроф", интересно было читать.
Не вижу причины ломать копья. Самолеты, изменившие пассажирскую авиацию может считаться тот, в котором какие-то решения использовались впервые и которые задали путь развития авиации на десятилетия вперед. Например первый туалет в самолете - изменил? Да. Безусловно.
На моей памяти есть два таких самолета:
1. Комета - первый реактивный пассажирский самолет.
2. Ту-144/Конкорд - первые сверхзвуковые пассажирские самолеты.
Винтовые самолеты специально не привожу, потому что из них тяжело выбрать того, кто реально внес что-то новое в гражданскую авиацию. Ну разве что самолет с туалетом :)
Все остальные летательные аппараты используют одни и те же наработки.
Безусловно, есть среди них удачные модели, которые эксплуатируются не один десяток лет, но, повторюсь, нового они ничего не привнесли.
В чём-то Вы правы. Но и DC-2 (156 штук) - всего лишь увеличенная версия DC-1 (1 штука). А представил эту концепцию всему миру и заставил всех подражать всё же DC-3 (16 079 штук). DC-2 можно было отметить как замечательную машину (его и отметили) и забыть. А DC-3 проигнорировать уже не получится.
Не, просто инженеры посчитали, что на низкоплане, именно такое расположение двигателей является оптимальным. И все. Но везде есть свои плюсы и минусы.
На том же DC-3 (низкоплан) двигатели тоже располагаются на крыле. Ил-18 туда же. И многие другие. Правда двигатели на первом поршневые, а на втором ТВД, но сути дела это не меняет. А, например, на B-717 двигатели располагались уже в хвостовой части, как на Ту-134.
Компоновка самолета - дело сугубо техническое, но никак не революционное.
Почему Комета революционный самолет? Потому что они первые сделали реактивный пассажирский самолет, в результате чего выявилось куча проблем и оказалось, что это дело не такое простое как кажется. Взять хотя бы те же квадратные иллюминаторы. На поршневых самолетах (малых скоростях) квадратные иллюминаторы вполне себе жили и фюзеляж не трескался в уголках. А с повышением скорости, высоты и нагрузок - появилась проблема. И какая! Хо-хо.
Винтовые самолеты специально не привожу, потому что из них тяжело выбрать того, кто реально внес что-то новое в гражданскую авиацию. ///
Вот почему американцы считают "Дуглас ДС-3" эпохальным самолётом?
Всё очень просто: он сделал реальными достаточно быстрые перелёты через всю Америку. В полёте "с океана на океан" ДС-3 делал всего 3 посадки для дозаправки и весь путь занимал 15-17 часов. А на тогдашнем поезде - несколько дней. И американцы довольно быстро стали пересаживаться с поездов на самолёты. Так что это самолёт, который действительно перевернул американскую жизнь.
Ага. 55 рейсов на 2 самолета, менее 3300 пассажиров. Прекрасно эксплуатировался. На каждый проданный билет более 1500 руб убытку только на амортизации двигателей
А вы не предполагаете что у рекламы тоже может быть автор?Автор рекламы выбрал 20% аппаратов, в которые не попали отечественные изделия. Ради интереса хотел посмотреть книжку для подтверждения моей теории, но "бесплатный" вариант не нашел, а покупать жаба задавила))
Странно, что человек, активно пишущий про авиацию и космонавтику задает такой вопрос (кстати, непонятно, к чему это относится - к "отечественным" или к "изделиям").
Для примера - Т-4 (изделие 100). Правда это не совсем пассажир, но думаю все пассажиры на стадии ОКР имели название "изделие"))
320 комментариев
7 лет назад
Илью Муромца того же.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А крайним "эпохальным" хочется назвать первый Б-747. Первый широкофюзеляжный.
Ну, и кто первый ввёл концепцию "пусть скотовозка, зато билеты дешёвые"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Надо уточнить. Британский пилот. Судя по подборке фотографий.
Как будто кроме британиии никто не в мире не использовал самолеты.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Но "Гранд", безусловно, должен быть в этом альбоме.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На моей памяти есть два таких самолета:
1. Комета - первый реактивный пассажирский самолет.
2. Ту-144/Конкорд - первые сверхзвуковые пассажирские самолеты.
Винтовые самолеты специально не привожу, потому что из них тяжело выбрать того, кто реально внес что-то новое в гражданскую авиацию. Ну разве что самолет с туалетом :)
Все остальные летательные аппараты используют одни и те же наработки.
Безусловно, есть среди них удачные модели, которые эксплуатируются не один десяток лет, но, повторюсь, нового они ничего не привнесли.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
На том же DC-3 (низкоплан) двигатели тоже располагаются на крыле. Ил-18 туда же. И многие другие. Правда двигатели на первом поршневые, а на втором ТВД, но сути дела это не меняет. А, например, на B-717 двигатели располагались уже в хвостовой части, как на Ту-134.
Компоновка самолета - дело сугубо техническое, но никак не революционное.
Почему Комета революционный самолет? Потому что они первые сделали реактивный пассажирский самолет, в результате чего выявилось куча проблем и оказалось, что это дело не такое простое как кажется. Взять хотя бы те же квадратные иллюминаторы. На поршневых самолетах (малых скоростях) квадратные иллюминаторы вполне себе жили и фюзеляж не трескался в уголках. А с повышением скорости, высоты и нагрузок - появилась проблема. И какая! Хо-хо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Вот почему американцы считают "Дуглас ДС-3" эпохальным самолётом?
Всё очень просто: он сделал реальными достаточно быстрые перелёты через всю Америку. В полёте "с океана на океан" ДС-3 делал всего 3 посадки для дозаправки и весь путь занимал 15-17 часов. А на тогдашнем поезде - несколько дней. И американцы довольно быстро стали пересаживаться с поездов на самолёты. Так что это самолёт, который действительно перевернул американскую жизнь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Для примера - Т-4 (изделие 100). Правда это не совсем пассажир, но думаю все пассажиры на стадии ОКР имели название "изделие"))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
но мне интересно где там пассажиры? ведь в статье идет речь о пассажирских лайнерах
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
B-1B Lancer Первый полет: 1984
Ту-160 Первый полет: 1981
http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu160.htmlhttp://www.airwar.ru/enc/bomber/tu160.html
http://www.airwar.ru/enc/bomber/b1b.htmlhttp://www.airwar.ru/enc/bomber/b1b.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена