Полуторка вместе с Захаром вытащили на себе всю Войну. И если Студера, пришедшие по ленд-лизу, были и мощнее, и скоростнее, и грузоподъёмнее, то полуторка - была везде и незаменима. А по сути - это та же бортовая "Газель". Попробуйте организовать снабжение войск даже в мирное время на учениях "Газелями"!
И отдельно:
Тесть начинал на этом агрегате свою пожизненную водительскую карьеру, в колхозе на Алтае, в 16 лет, в 50-м году. Рассказывал, что полгода плакал от боли в руках - слабоват был для баранки такой. Зимой постоянно простывал - щели в том, что называлось кабиной, были капитальные. А на Чуйский тракт его не пускали, пока с армии не пришел - там крутить надо было постоянно, да и без опыта при почти отсутствующих тормозах это было просто убийством, особенно зимой. Когда на "Трумена" пересел - счастлив был.
За 50 лет за рулем был только в ДВУХ авариях: раз ночью лось под колеса кинулся (в 60-х годах, еще и платить пришлось прилично), и второй раз на своем Москвиче его троллейбус бортом слегка шоркнул (с другой стороны трамвай был) - это уже в 2000-х...
9 комментариев
7 лет назад
Маршрут последний свой пройдя,
Из сохранившихся не многих,
Стоит Полуторка. Глядя,
На мир, неведомый и странный,
Где нет бомбежек и тревог,
Но где с гуденьем беспрестанным
Идет машин сплошной поток.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
И отдельно:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
За 50 лет за рулем был только в ДВУХ авариях: раз ночью лось под колеса кинулся (в 60-х годах, еще и платить пришлось прилично), и второй раз на своем Москвиче его троллейбус бортом слегка шоркнул (с другой стороны трамвай был) - это уже в 2000-х...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Памятник воинам-водителям, погибшим в ВОВ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена