24 августа 1981 года самолёт Ан-24, на котором летели супруги Савицкие, на высоте 5220 м столкнулся с дальним бомбардировщиком Ту-16К. Причин у катастрофы было несколько: слабая согласованность военных и гражданских диспетчеров, экипаж Ан-24 не доложил об уклонении от основной трассы, а экипаж Ту-16 сообщил, что занял высоту в 5100 м, за 2 минуты до того, как это произошло на самом деле.
После столкновения экипажи обоих самолётов погибли. В результате столкновения Ан-24 потерял обе консоли крыла с топливными баками и верх фюзеляжа. Оставшаяся часть в ходе падения несколько раз разломилась.
В момент катастрофы Лариса Савицкая спала в своём кресле в хвостовой части самолёта. Проснулась от сильного удара и внезапного холода (температура моментально упала с 25 C до 30 C). После очередного разлома фюзеляжа, прошедшего прямо перед её креслом, Ларису выбросило в проход, очнувшись, она добралась до ближайшего кресла, забралась и вжалась в него, так и не пристегнувшись. Сама Лариса впоследствии утверждала, что в тот момент ей вспомнился эпизод из фильма «Чудеса ещё случаются», где героиня при крушении самолёта вжалась в кресло и выжила.
Часть корпуса самолёта спланировала на берёзовую рощу, которая смягчила удар. По последующим исследованиям, всё падение обломка самолёта размерами 3 метра в ширину на 4 метра в длину, где оказалась Савицкая, заняло 8 минут. Несколько часов Савицкая была без сознания. Очнувшись на земле, Лариса увидела перед собой кресло с телом мёртвого мужа. Она получила ряд серьёзных травм, но могла самостоятельно передвигаться.
Через два дня её обнаружили спасатели, которые были сильно удивлены, когда, после того, как два дня им попадались только тела погибших, они встретили живого человека. Лариса была вся покрыта краской, слетавшей с фюзеляжа, и с сильно спутанными ветром волосами. В ожидании спасателей она соорудила себе временное прибежище из обломков самолёта, согреваясь чехлами с сидений и укрываясь от комаров полиэтиленовым пакетом. Все эти дни шёл дождь. Когда он закончился, она махала пролетавшим мимо самолётам спасателей, но те, не ожидая найти выживших, приняли её за геолога из находившегося неподалёку лагеря. Ларису, тела её мужа и ещё двух пассажиров обнаружили последними из всех жертв катастрофы.
Врачи определили у неё сотрясение мозга, травмы позвоночника в пяти местах, переломы руки и рёбер. Также она потеряла почти все зубы. Последствия сказывались на протяжении всей последующей жизни Савицкой.
Позднее она узнала, что уже была вырыта могила и для неё, и для её мужа. Она оказалась единственной выжившей из 38 человек на борту.
Особенно удивительна, история спасения сербской девушки, с нежным именем Весна! Это просто фантастика, перечеркивающая напрочь научные утверждения....медицинские, физиологические и биологические постулаты и каноны! Эта чудесная история, способна заставить поверить, даже убежденного атеиста, в существование высших форм,в могущество Творца и Создателя Вселенной.
Самолет потерпел катастрофу и упал на необитаемый остров. Единственный оставшийся в живых сидел под пальмой, обгладывая кость, когда его увидели спасатели, застывшие в ужасе перед ним и кучей человеческих костей за его спиной. Я понимаю, вы меня ненавидите за то, что я сделал но я должен был бороться за свою жизнь! Мне нужно было выжить одному на необитаемом острове. Командир спасателей: Я, конечно, понимаю, ради жизни человек способен на все... Но, @б твою мать, самолет же упал вчера вечером!!!
Половина катастроф описана ну просто шедеврально...
"Но машина попала в грозу и от удара молнии развалилась в воздухе." - на самом деле попадание молнии вызвало пожар топливного бака, однако развалилась "в воздухе" машина потому, что горе-летчики повели ее через грозу в зоне сильной турбулентности, к чему подобные самолеты не предназначены. Пожар дополнительно ослабил силовой набор крыла и оно разрушилось в воздухе, дальнейшие аэродинамические моменты разорвали фюзеляж.
"В 1985 году авиакомпании Galaxy Airlines, следовавший рейсом 203 из Рино, Невада, спустя несколько мгновений после взлета разлетелся на куски и упал на ближайшее поле." - ага, прям в воздухе лопнул. На самом деле столкнулись с вибрацией предположительно двигателя в момент отрыва, после взлета начали разворот и попытались вернуться на полосу, но не уследили за скоростью и высотой и в развороте столкнулись с землей. Дополнительно для уменьшение вибрации (поскольку решили, что это двигатели) они уменьшили газ и потом забыли его вернуть, что повлияло на падение скорости и потерю высоты в развороте. Дополнительно они пытались понять, что происходит, что повлияло на отсутствие контроля за высотой и скоростью. То есть они поставили самолет в разворот и с этого момента за его полетом вообще не смотрели и самолет не пилотировали. Самолет же, предоставленный сам себе, радостно в развороте потерял всю скорость и ожидаемо воткнулся в землю на скорости порядка 100 узлов. Полные баки топлива довершили картину катастрофы.
Причиной вибрации оказалась незакрытая техниками сервисная дверка у корня крыла - фактически она создает только вибрацию, но не влияет на сам полет (не оказывает сильного тормозящего и разворачивающего действия, просто создает турбулентный поток, который "проходит" по всему крылу и сталкивается со стабилизатором).
Сидит один кавказец на осле. Смотрит, самолет летит. Засмотрелся он на него. Чем выше самолет, тем больше он откидывает голову... Поднимал он голову, поднимал пока не упал с осла. И умер... Похороны. Вбегает один из знакомых...
Извините, я опоздал.. А как это все произошло?
Эх! Дорогой, АВИАКАТАСТРОФА!
Какой "исправить или понять ситуацию"? Ситуация была как раз понятна - помпаж двигателя после взлета на малой высоте, на критической стадии полета. Исправить это нельзя, он доложил о ситуации и получил команду катапультироваться.
Не было никакого суда, не несите бред. В том числе причину отказа двигателя не смогли установить при расследовании катастрофы, отметили падение оборотов компрессора по самописцу.
Я впервые слышу эту историю. Но по логике - нельзя просто так " выйти" из самолёта ... а дальше - не мои проблемы. Я думала, что катапультируются в крайних случаях, когда уже ничего не сделать. А тут ... ещё больше часа летел самолёт. Мне кажется, пилоты, как минимум должны выбрать и направить в безлюдное поле какое-нибудь и затем катапультироваться. Повторюсь - тут не та ситуация, когда были секунды. Так что суд, как мне кажется, вполне логичное продолжение истории. Сел за штурвал - несешь ответственность
Ну. ситуация обычно описывается так: взлет - практически сразу падение оборотов ступеней компрессора, падение тяги двигателя, отключение форсажа + хлопки (помпаж) - доклад РП об остановке двигателя - команда от РП катапультироваться - летчик катапультировался. В такой ситуации самолет далеко улететь без двигателя не может - поэтому и катапультировали. То есть как раз ситуация из серии "были секунды".
При этом в некоторых местах пишут, что летчик направил самолет в сторону моря. Но даже если бы он этого не делал - курс полосы таков, что плавно пересекает береговую линию. И это важный момент в этой истории.
А дальше происходит конфуз - помпаж после катапультирования прекращается, двигатель восстанавливает обороты, самолет переходит из снижения в горизонт и летит тупо по прямой до выработки топлива. Вот тут уже как раз "часы" и получились.
И при этом - этого никто не заметил. Все были уверены, что самолет упал в море. Его не искали, не пытались перехватить на стороне СССР, даже не знали, что он летит и рапортовали наверх, что "он утонул" (образно выражаясь).
Плюс конфуз в том, что его побоялись перехватить и сбить над менее населенной местностью. Уж очень непонятная ситуация, похожая на странную провокацию.
А что касается суда - как раз суть в том, что ни в каком источнике подобное обстоятельство не упоминается и в вину летчику никто не ставил этот инцидент. Отсюда есть сомнения в этом, особенно если история про суд передавалась из уста в уста. В авиации такие байки порой ходят, что просто теряешься)
62 комментария
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
После столкновения экипажи обоих самолётов погибли. В результате столкновения Ан-24 потерял обе консоли крыла с топливными баками и верх фюзеляжа. Оставшаяся часть в ходе падения несколько раз разломилась.
В момент катастрофы Лариса Савицкая спала в своём кресле в хвостовой части самолёта. Проснулась от сильного удара и внезапного холода (температура моментально упала с 25 C до 30 C). После очередного разлома фюзеляжа, прошедшего прямо перед её креслом, Ларису выбросило в проход, очнувшись, она добралась до ближайшего кресла, забралась и вжалась в него, так и не пристегнувшись. Сама Лариса впоследствии утверждала, что в тот момент ей вспомнился эпизод из фильма «Чудеса ещё случаются», где героиня при крушении самолёта вжалась в кресло и выжила.
Часть корпуса самолёта спланировала на берёзовую рощу, которая смягчила удар. По последующим исследованиям, всё падение обломка самолёта размерами 3 метра в ширину на 4 метра в длину, где оказалась Савицкая, заняло 8 минут. Несколько часов Савицкая была без сознания. Очнувшись на земле, Лариса увидела перед собой кресло с телом мёртвого мужа. Она получила ряд серьёзных травм, но могла самостоятельно передвигаться.
Через два дня её обнаружили спасатели, которые были сильно удивлены, когда, после того, как два дня им попадались только тела погибших, они встретили живого человека. Лариса была вся покрыта краской, слетавшей с фюзеляжа, и с сильно спутанными ветром волосами. В ожидании спасателей она соорудила себе временное прибежище из обломков самолёта, согреваясь чехлами с сидений и укрываясь от комаров полиэтиленовым пакетом. Все эти дни шёл дождь. Когда он закончился, она махала пролетавшим мимо самолётам спасателей, но те, не ожидая найти выживших, приняли её за геолога из находившегося неподалёку лагеря. Ларису, тела её мужа и ещё двух пассажиров обнаружили последними из всех жертв катастрофы.
Врачи определили у неё сотрясение мозга, травмы позвоночника в пяти местах, переломы руки и рёбер. Также она потеряла почти все зубы. Последствия сказывались на протяжении всей последующей жизни Савицкой.
Позднее она узнала, что уже была вырыта могила и для неё, и для её мужа. Она оказалась единственной выжившей из 38 человек на борту.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
"Но машина попала в грозу и от удара молнии развалилась в воздухе." - на самом деле попадание молнии вызвало пожар топливного бака, однако развалилась "в воздухе" машина потому, что горе-летчики повели ее через грозу в зоне сильной турбулентности, к чему подобные самолеты не предназначены. Пожар дополнительно ослабил силовой набор крыла и оно разрушилось в воздухе, дальнейшие аэродинамические моменты разорвали фюзеляж.
"В 1985 году авиакомпании Galaxy Airlines, следовавший рейсом 203 из Рино, Невада, спустя несколько мгновений после взлета разлетелся на куски и упал на ближайшее поле." - ага, прям в воздухе лопнул. На самом деле столкнулись с вибрацией предположительно двигателя в момент отрыва, после взлета начали разворот и попытались вернуться на полосу, но не уследили за скоростью и высотой и в развороте столкнулись с землей. Дополнительно для уменьшение вибрации (поскольку решили, что это двигатели) они уменьшили газ и потом забыли его вернуть, что повлияло на падение скорости и потерю высоты в развороте. Дополнительно они пытались понять, что происходит, что повлияло на отсутствие контроля за высотой и скоростью. То есть они поставили самолет в разворот и с этого момента за его полетом вообще не смотрели и самолет не пилотировали. Самолет же, предоставленный сам себе, радостно в развороте потерял всю скорость и ожидаемо воткнулся в землю на скорости порядка 100 узлов. Полные баки топлива довершили картину катастрофы.
Причиной вибрации оказалась незакрытая техниками сервисная дверка у корня крыла - фактически она создает только вибрацию, но не влияет на сам полет (не оказывает сильного тормозящего и разворачивающего действия, просто создает турбулентный поток, который "проходит" по всему крылу и сталкивается со стабилизатором).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Извините, я опоздал.. А как это все произошло?
Эх! Дорогой, АВИАКАТАСТРОФА!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Не было никакого суда, не несите бред. В том числе причину отказа двигателя не смогли установить при расследовании катастрофы, отметили падение оборотов компрессора по самописцу.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Ни в одном источнике, описывающем этот инцидент, нет ни слова о вине и тем более о суде.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
При этом в некоторых местах пишут, что летчик направил самолет в сторону моря. Но даже если бы он этого не делал - курс полосы таков, что плавно пересекает береговую линию. И это важный момент в этой истории.
А дальше происходит конфуз - помпаж после катапультирования прекращается, двигатель восстанавливает обороты, самолет переходит из снижения в горизонт и летит тупо по прямой до выработки топлива. Вот тут уже как раз "часы" и получились.
И при этом - этого никто не заметил. Все были уверены, что самолет упал в море. Его не искали, не пытались перехватить на стороне СССР, даже не знали, что он летит и рапортовали наверх, что "он утонул" (образно выражаясь).
Плюс конфуз в том, что его побоялись перехватить и сбить над менее населенной местностью. Уж очень непонятная ситуация, похожая на странную провокацию.
А что касается суда - как раз суть в том, что ни в каком источнике подобное обстоятельство не упоминается и в вину летчику никто не ставил этот инцидент. Отсюда есть сомнения в этом, особенно если история про суд передавалась из уста в уста. В авиации такие байки порой ходят, что просто теряешься)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена