И кто после этого скажет, что НДС и пенсионный возраст населению необоснованно подняли! Вот же, сэкономленные деньги на благо НАРОДА пойдут - на строительство жизненно необходимой артерии!
1 200 000 000 000 рублей на строительство 119,5 км дороги по горам. Много это или мало?
Переведем по курсу (62,5 руб.) в доллары и попробуем сравнить с другими проектами.
Итак, расчетная цифра стоимости российского проекта 19 200 000 000 $.
Для сравнения, возьмем самую высокогорную железную дорогу в мире Цинхай-Тибет, протяженностью 1142 км.
"Согласно проекту, утвержденному в 2000 году председателем КНР Цзян Цзэминем, общая протяженность новой железной дороги должна была составить 1142 километра. На этом участке было организовано 45 станций, 38 из которых были автоматическими, без обслуживающего персонала. Тибетская магистраль от Голмуда поднималась с высоты 2800 метров над уровнем моря до перевала Танг-Ла (5072 метра) и затем вновь спускалась к Лхасе (3642 метра).
Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.
Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения.
После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань (тоннель Ветреного вулкана)."
А теперь ВНИМАНИЕ!
Стоимость строительства самой высокогорной 1000-километровой жд-магистрали обошлось китайскому правительству в 3,68 миллиарда долларов!
Ясно. Хорошо, тебе, Димочка, можешь сидеть как достойный человек в тырнете выеживаться. Ну хоть где-нить. Тужься маленький, тужься. Повторяй одно и то же. На это ума хватает - уже хорошо.
А с другой стороны вспоминается пример штатов во время депрессии ... ее мочить стали просто огромными вливаниями в инфраструктуру и жилье. Не столько ради этих самих дорог и домов, а что бы занять безработных и бедных людей работой и дать и им зарплату. Там же куча снежников еще и программа послужила этаким "толкочем" экономики.
Эм... тут как бы кругом стройки идут, если Вы не заметили. На Сахалине мост начинают проектировать, Крымский достраивают. В каментах куча мостов поменьше фотки.
В Новосибирске построили мост через Обь с большой аркой и всеми подъездными развязками. Длина самого моста 2 км. Общая длина подъездов и развязок (ясно, с мостами и эстакадами) ещё около 7 км.
Обошлось все вместе с проектированием примерно 15 млрд рублей.
Так что, я думаю, указанные цены за мостовые и тоннельные переходы, вполне себе нормальны, по нашим сегодняшним меркам.
А вот 80 км "связывающей" дороги, как я понимаю БЕЗ мостов и тоннелей за 700-800(!!!) млрд рублей, это конечно издец полный. Главный распил-проект будет, как всегда, в обычном дорожном полотне.
Что-то где-то в глубине сознания кольнуло - может быть хотят границу на замок или ввести налог за отдых на заморских курортах?.. Как-то рьяно взялись обустройство Юга страны, подозрительно всё это...
Просто наконец поняли, что отдыхающие тратят много денег за границей, а эти деньги могли бы люди оставлять внутри страны. К тому же некоторые так попутешествуют по заграницам, что потом хотят уехать из страны на пмж, что государству точно не во благо, к тому же такими людьми сложнее управлять, плохо поддаются пропаганде. Нужно делать все как в США, их люди вообще практически из страны не выезжают, на пенсии только
283 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И кто после этого скажет, что НДС и пенсионный возраст населению необоснованно подняли! Вот же, сэкономленные деньги на благо НАРОДА пойдут - на строительство жизненно необходимой артерии!
1 200 000 000 000 рублей на строительство 119,5 км дороги по горам. Много это или мало?
Переведем по курсу (62,5 руб.) в доллары и попробуем сравнить с другими проектами.
Итак, расчетная цифра стоимости российского проекта 19 200 000 000 $.
Для сравнения, возьмем самую высокогорную железную дорогу в мире Цинхай-Тибет, протяженностью 1142 км.
"Согласно проекту, утвержденному в 2000 году председателем КНР Цзян Цзэминем, общая протяженность новой железной дороги должна была составить 1142 километра. На этом участке было организовано 45 станций, 38 из которых были автоматическими, без обслуживающего персонала. Тибетская магистраль от Голмуда поднималась с высоты 2800 метров над уровнем моря до перевала Танг-Ла (5072 метра) и затем вновь спускалась к Лхасе (3642 метра).
Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.
Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения.
После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань (тоннель Ветреного вулкана)."
А теперь ВНИМАНИЕ!
Стоимость строительства самой высокогорной 1000-километровой жд-магистрали обошлось китайскому правительству в 3,68 миллиарда долларов!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Что там на карте??? Забудь, не твое это.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но можно ведь стоить и по равнинам.
Нехватка федеральных трасс намного выше.
От мега-стройки четвёртого транспортного кольца в Москве отказались - и правильно сделали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Обошлось все вместе с проектированием примерно 15 млрд рублей.
Так что, я думаю, указанные цены за мостовые и тоннельные переходы, вполне себе нормальны, по нашим сегодняшним меркам.
А вот 80 км "связывающей" дороги, как я понимаю БЕЗ мостов и тоннелей за 700-800(!!!) млрд рублей, это конечно издец полный. Главный распил-проект будет, как всегда, в обычном дорожном полотне.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
какая неожиданность
Удалить комментарий?
Удалить Отмена