Я для себя решил что моя следующая машина будет не Nissan. В основном по причине что в линейке Nissan нет машин с классическими АКПП. По опыту эксплуатации этих CVT они крайне не надежны. У моего знакомого на его Nissan Juke CVT приехал под замену к 25000. У моей знакомые тоже CVT от Nissan Note помер при пробеге около 60000.
Меня всегда умиляет, когда в подобных темах мои оппоненты непонятно почему сразу же стремятся приплести автоваз. С чего? Я разве что-то говорил про ВАЗ, да и вообще про российский автопром?? Нет. Так при чём тут 15 летний ВАЗ?
А ездить на японце, да к тому же праворуком, это, знаете ли, себя не уважать.
Вот все перечисленные поломки как раз указывают на использование вместо положенной NS-3 более "бюджетного" декстрона. Ибо в руководстве все расписано "для того, чтобы денег больше из владельцев выжать" (точная цитата владельца Авенира с CVT, у которого тоже ремень в вариаторе лопнул после тысячи км пути с декстроном). У коллеги и знакомого кашкаи, оба откатали под 120 тыс км (коллега так вообще уже второму своему кашкая седьмой десяток тыс км наматывает), вопросов к CVT не возникало никогда.
Кто нибудь вообще анализирует что читает. В первом и во втором случае жижа была залита на заводе и не менялась. Жижу меняют по регламенту если веритьсервиной книжке замена жижы вообще не предусмотрена. А по идее жижу и фильтры меняют после 60000 км. или 5 лет эксплуатации. В первом случае машинка находилась на гарантии, и все кончилось лишь месячным простоем авто в ожидании нового вариатора. Во втором случае попали на более серьезную сумму, вскрытие показало что чинить этот вариатор бесперспективно и не рентабельно. Был куплен контрактный вариатор и после ТО был продан по трейдин. Девушка попала на 120000 руб.
Для начала, сыплющиеся с покупки АКПП/МКПП никого не наводят на мысль о полной их ненадежности как класса механизмов, так почему же по отношению к CVT на основании совершенно мизерной выборки применяется такой замечательный принцип? Вообще-то по дорогам только России сейчас катается более ляма жоповозок с вариаторной передачей.
По второму случаю есть серьезные подозрения что кто-то темнит, или владелица, или продавец ее машины, или ретранслятор информации.
А, ну и да, новый и совершенно исправный вариатор можно ушатать буквально за пару месяцев, "рвя асфальт со светофора". Но тут владельцы СЗЗБ.
Приплел автоВАЗ по банальной причине. Более 10 лет катался исключительно на нем(до сих пор основные проблемы по звуку определяю). Да и самая популярная поповозка на территории РФ, для статистики самое оно. А вот к правому рулю привыкать в наших условиях движения не хочу, в Индии год прожил, накатался при любой непонятке чудишь(рефлексы заточены под левый руль).
64 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А ездить на японце, да к тому же праворуком, это, знаете ли, себя не уважать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
По второму случаю есть серьезные подозрения что кто-то темнит, или владелица, или продавец ее машины, или ретранслятор информации.
А, ну и да, новый и совершенно исправный вариатор можно ушатать буквально за пару месяцев, "рвя асфальт со светофора". Но тут владельцы СЗЗБ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена