Ну, допустим, дети советских чиновников и партфункционеров тоже у станков не стояли, таксистами не работали и дворы не мели. Или, например, оканчивали приличный ВУЗ сын токаря и сын секретаря райкома, кто ехал по распределению в Новоеδуново, а кто оставался в Москве? Так что политический строй тут никакой роли не играет. При любом строе дети "кого надо", будут теми, "кем надо"
Посмотри кто впоследствии становился руководителями тогда. Как раз те, кто по распределению сначала ехали в Новое6уново. А те сынки, которые оставались в Москве, ну так и оставались москвичами не более того. Так что строй строю рознь.
Это было и будет всегда. Всё тоже самое было и при социализме. К примеру известный "экономист" и реформатор Гайдар был не сыном тракториста. А депутат ГД Никонов Вячеслав назван в честь деда Вячеслава Молотова. Ну и более известный пример Василий Сталин генерала в каком возрасте получил? Естественно за заслуги и только.
Я голосую за талант, передаваемый по наследству (Максим Дунаевский, Константин Райкин, Алексей Герман и т.п.), но не за власть и деньги от папенек и маменек, делающих из юных неокрепших душ новых душителей народа. Ничто так не развращает молодёжь, как наследство отцов. Поэтому правы потанины и гейтсы, когда отписывают свои деньги после смерти на благотворительность. Наследникам это только на пользу.
Это нормально. Я думаю почти любой бы из Вас будь министром РФ или просто крупным чиновником РФ, имея связи поставил бы своих детей на хлебное место и тем самым умножал бы свои богатства, связи и положение в обществе
Мы здесь не людей критикуем, а систему капиталистическую. А так да, мало кто оказавшись крупным капиталистом(чиновником), отказался от кусочка пирога. )
Одна проблема- Буши, Абэ и прочие чуть ли не поколениями учились, обрастали связями и вникали в тонкости дела. Новые "золотые детки" внезапно почкуются от папаш, награбивших-отмышвих свои миллионы в буйные 90-е. Гены умных политиков могут пригодиться, а вот вороватых бандитов - не очень.
Америка прошла этот путь постепенно, в течение 500 лет. У нас всего 30 лет прошло. По этому мы видим разницу, а они нет. Они привыкли. Живут по инерции
Просто до того Буши, Абэ и пр. тоже грабили и "отмывали". И от крови тоже. Только давно. А теперь их дети поколениями учатся. Как сказал Д. Рокфеллер:- Я могу доказать законность любого моего миллиона, кроме первого. Так что и наши(если ничего не изменится), тоже будут поколениями учиться.
Ну в том то и дело, что 500 лет назад заработать первый миллион грабежами было нормально практически везде. В последние 30 лет ситуация всё же несколько другая.
только есть один ньюансик - есть нормальный капитализм, а есть "россейский". разница вот в чем - когда к бушу прилетели представители "большой тройки" (форд, крайслер и джи-эм) просить бабла "для рабочих" их первым делом ткнули в то, что прилетели они не регулярным рейсом, а бизнес-джетами. в россии же госкапитализм - мои доходы - это мои доходы, мои убытки - убытки государства. за примером - ао "ржд".
ну как сказать - если внутри страны, то да, еже ли хотите летать за границу то уже проблемы.
кстати - ррж (единственный пассажирский самолет россии сертифицмрованный easa), то сейчас собирают 17х серию за 10 лет, боигн только 737 за год 600 продает.
не было регулярных рейсов в америку. а насчет того, что в области авиастроения россии сливает таким великим авиационным державам как канада и бразилия - тоже у большинства беспокойства не вызывает.
Отчего же не было. Были. Начиная с 1968 года.
Просто США постоянно пыталась конкурента задавить.
"15 июля 1968 года состоялся первый регулярный рейс по маршруту Москва - Нью-Йорк Москва с посадкой в Монреале. На борту самолета Ил-62, пилотировавшегося выдающимися летчиками Борисом Егоровым и Александром Витковским, находилось 97 пассажиров. Бригаду бортпроводников возглавляла Наталья Арутюнова.
Полеты в США всегда были сопряжены с большими трудностями. Так, в 70-е годы Пан Америкэн постоянно обвиняла Аэрофлот в том, что он принуждал советских пассажиров летать только российской авиакомпанией. Ответом американских властей было введение ограничений на коммерческую деятельность Аэрофлота в США.
В мае 1976 года по инициативе госдепартамента США было издано постановление, налагавшее на деятельность Аэрофлота в США ряд ограничений: всем авиакомпаниям и турагентам в США, кроме Пан Америкэн, было запрещено выписывать авиабилеты на рейсы Аэрофлота, а также отправлять грузы самолетами советской авиакомпании. "
-Всего год назад Вы пришли в нашу фирму простым рабочим на конвейер,а сегодня уже приняты в Совет директоров! Поразительная трудоспособность. Что Вы на это скажете?
-Спасибо,папа!
183 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
кстати - ррж (единственный пассажирский самолет россии сертифицмрованный easa), то сейчас собирают 17х серию за 10 лет, боигн только 737 за год 600 продает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И - ничего. Как-то никто особо не переживал по этому поводу.
:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Просто США постоянно пыталась конкурента задавить.
"15 июля 1968 года состоялся первый регулярный рейс по маршруту Москва - Нью-Йорк Москва с посадкой в Монреале. На борту самолета Ил-62, пилотировавшегося выдающимися летчиками Борисом Егоровым и Александром Витковским, находилось 97 пассажиров. Бригаду бортпроводников возглавляла Наталья Арутюнова.
Полеты в США всегда были сопряжены с большими трудностями. Так, в 70-е годы Пан Америкэн постоянно обвиняла Аэрофлот в том, что он принуждал советских пассажиров летать только российской авиакомпанией. Ответом американских властей было введение ограничений на коммерческую деятельность Аэрофлота в США.
В мае 1976 года по инициативе госдепартамента США было издано постановление, налагавшее на деятельность Аэрофлота в США ряд ограничений: всем авиакомпаниям и турагентам в США, кроме Пан Америкэн, было запрещено выписывать авиабилеты на рейсы Аэрофлота, а также отправлять грузы самолетами советской авиакомпании. "
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/news/1805https://www.aeroflot.ru/ru-ru/news/1805
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
-Спасибо,папа!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена