ЛАЗ 695 - первое семейство автобусов Львовского автобусного завода, которое выпускалось в период с 1956 по 2002 год. Автобусы ЛАЗ 695 поставили абсолютный рекорд в длительности производства: ЛАЗ 695 продержались на конвейере 46 лет, что является рекордным сроком. Разработка автобуса началась задолго до запуска в производство. Автобусным заводом были закуплены автобусы иностранного производства: Neoplan, Mercedes, Magirus, конструкция которых тщательно изучалась инженерами. В результате исследований в 1956 году был представлен опытный образец автобуса ЛАЗ 695. В основу конструкции модели был положен Mercedes 321, а в дизайне ЛАЗ 695 частично проявляются черты автобусов марки Магирус. ЛАЗ 695 использовал двигатель от ЗИЛ 124, который располагался в задней части кузова. Внешняя облицовка автобуса была выполнена из дюралюминиевых листов, которые крепились к кузову точечной сваркой.
ЛАЗ 695 - первое семейство автобусов Львовского автобусного завода, которое выпускалось в период с 1956 по 2002 год. Автобусы ЛАЗ 695 поставили абсолютный рекорд в длительности производства: ЛАЗ 695 продержались на конвейере 46 лет, что является рекордным сроком. Разработка автобуса началась задолго до запуска в производство. Автобусным заводом были закуплены автобусы иностранного производства: Neoplan, Mercedes, Magirus, конструкция которых тщательно изучалась инженерами. В результате исследований в 1956 г
Эх, ностальгия. У меня у друга детства на точно таком горбатом ЛАЗе отец работал. В самом начале 70-х прошлого века. Бывало приезжал к дому на нем, мы с друганом сразу в кабину просились. Бывало везло. Как вчера, а уже столько времени прошло, и друга того уже четвертый год в живых нет. Эх, Серега, тезка...
В 90-м сдавал на таком на категорию "Е", привод КПП у этого чуда Львовского завода это еще тот геморой...
Вот тогда я понял, что никогда не буду работать на автобусе...
А в чем проблема найти старые ЛАЗы в более хорошем состоянии? Помню в детстве года до 2001-2002 они в Поволжье катались вовсю по районам-деревням, вместе с ПАЗиками. Десятками стояли на вокзалах. Сам на них ездил каждое лето на каникулы в деревню. Неужто их всех просто на металлолом попилили? P.S. Какие же они все-таки красивые.
Автомобили 60-х - все приятны для глаза. Мягкие округлые формы, тёплые цвета... Очень радует до сих пор. Может, из-за всей этой обстановки "а ля 60-е" так иногда хочется поиграть в Fallout4? :)
ВАААУУУ, наш автобус, 34 номер, шел от центра до аэропорта, мы на нем с папой ездили. Папа на работу, а я за руку плелся в садик. А вечером, уже велело, обратно домой :)
Мне в детстве довелось прокатиться на таком в туристическом варианте с мягкими сидениями. После красного Экаруса удобства не впечатлили. Водитель ручку переключения передач крутил по огромному кругу в поисках следующей передачи, при этом круто выражался, что больше вызывало наш мальчишеский восторг.
65 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот тогда я понял, что никогда не буду работать на автобусе...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
круто было сидеть на сиденье, которое на колесе сзади, весь салон у твоих ног.. :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Хотелось бы отследить если не процесс восстановления , то хотя бы результат трудов .
Хотя понимаю , это может занять не один год .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена