"Не берите крашеный авто", бляяяя как же достал этот тупой совет, если машина старше 5-7 лет, то найти экземпляр у которого ни один элемент не перекрашивался практически НЕРЕАЛЬНО. Если кто владел машиной, то прекрасно знает, при пробегах выше 50 тыс км сколы от камешков, притёртости на бампере, следы мелких дтп (когда элемент элементарно рихтуется) заставляет прибегать к покраске.
И не надо тут рассказывать басенки про то, как ваш сосед дядя Вася купил за 5 копеек шестисотый мерс с пробегом 5 километров и у него ни один элемент не крашен и надёжен он настолько, что за 50 лет эксплуатации прошёл 10 млн км и даже масло ни разу не менялось.
"Не берите крашеный авто", бляяяя как же достал этот тупой совет, если машина старше 5-7 лет, то найти экземпляр у которого ни один элемент не перекрашивался практически НЕРЕАЛЬНО. Если кто владел машиной, то прекрасно знает, при пробегах выше 50 тыс км сколы от камешков, притёртости на бампере, следы мелких дтп (когда элемент элементарно рихтуется) заставляет прибегать к покраске. И не надо тут рассказывать басенки про то, как ваш сосед дядя Вася купил за 5 копеек шестисотый мерс с пробегом 5 к
Люди годами учатся, "спят" с машиной, излазили вдоль и поперёк - и то лажают с диагностикой. Как дилетант может с наскока определить "хорошесть" авто?? Засуньте эти советы себе... в бабский форум! Обывателю они не помогут.
Тут бороться надо на законодательном уровне: при продаже декларировать состояние машины - "не бита", "не крашена" и т.п. Если экспертиза выясняет враньё, продаван выплачивает 150% стоимость покупателю и берёт свой хлам взад. И это ещё по-божески, кое-где могут и руку отрубить!
Не согласен с фразой "покупать кота в мешке", такое было раньше, когда автомобиль заказывали у перегонщиков, сейчас больше подойдет фраза "разбираться в котах".
Я бы добавил ещё один совет, когда определились с маркой и моделью, почитайте автофорумы, хотя там, как и везде больше флуда, но всё равно о всех возможных болячках, относительно пробега, можно выяснить, чтобы знать о будующих затратах, а также возможно их минимизировать.
Толщиномер не панацея, могут быть доноры заводского цвета, внешне идеал, внутренне идеал, а кузов кривым. Я видел машинку после упавшего на неё дерева. Всё в идеале, только на стойках крыши шириной в один см зерно краски отличалось, показания толщиномера были без отличий (я не знаю кто так заморочился).
Подозрения вызвал реальный (подсоединял диагностическое оборудование) маленький пробег авто из Германии (55000 для четырехлетки), закисшие задние суппорта, и миллиметровая разница наезда/съезда передних колес на лежачего полицейского, и немного тяжело двигалась при открытии/закрытии передняя правая дверь, хотя петли была в заводской смазке. Даже все стекла были оригинальными старше даты выпуска автомобиля, но два с одной датой выпуска, а шесть с другой (в принципе допустимо). Самое интересное, что отцу этот автомобиль понравился, даже после объяснения чем чревато в будущем. Увозил его почти со скандалом. А ведь кто-то этот автомобиль схватил не думая.
Себе последний покупал, даже не прокатившись и не видя в чистом виде, хватило общения с предыдущим владельцем. За семь лет владения раз пять подходили люди с вопросом "не продаешь случайно?".
Не так просто автомобиль сравнивают с женщиной, кто-то найдет по жизни жизнерадостную, а в постели пальцы на ногах загибаться будут без проблем со здоровьем, а у кого-то фригидная стерва с постоянными болячками. Да и берут частенько после знакомых, расспросив о тест-драйвах.)))
Эти правила полнейший идиотизм, обычный обыватель, не как не может взять и сам себе купить машину, точнее может, но в 90% это будет:
1. Распил-хлам-битая во все что можно.
2. Замена WIN.
3. Заложенная, причем даже если проверить, что не заложенная, в последствии может оказаться, что все таки заложена, просто данные долго идут:)
4. Запрет регистрационных действий.
Если 3 и 4 вы еще как то определите по сайтам. То 1 и 2 далеко не каждый.
Плюс проблемы с проводкой, которые свойственны старым машинам. Нужно выбирать машину со знающим человеком, не с автором поста:)
Я всегда покупал и буду покупать подержанные авто. С ними нет никаких проблем. Мои друзья делают тоже самое. Я не могу ездить на солярисах и прочем дерьме.
И это отлично. Вообще замечательно легли два последних комментария, ваш и Генки. Вот все автовладельцы делятся на две категории, кто предпочитает покупать новые или б/у авто. И это очень хорошо, потому что тем кто покупает новые, нужна возможность продать своё старое авто, чтобы купить очередное новое. А кто покупает б/у, им нужно предложение, чтобы кто-то купил новое, покатался и продал уже как б/у.
Кстати, ещё моё личное наблюдение: среди моих знакомых есть много людей, которые до поры покупали б/у, но со временем доросли до новых, и уже очень не хотели бы снова покупать б/у. И тут есть совершенно прямая связь с ростом личного благосостояния. И нет ни одного знакомого, который бы после новых машин сказал бы - "это полное говно, пойду куплю б/у".
Мне лично не очень понятно, когда люди покупают премиальные б/у авто стоимостью более 1 млн.руб, т.к. там риски попадалова на бабло существенно выше, а за эти деньги можно уже вполне приличное новое авто взять. Если при этом люди не разбираются очень хорошо в машинах, то кроме погони за понтами, никакого разумного объяснения не вижу. Ну да ладно, у всех есть свои тараканы.
Возможно у вас такой круг знакомых, очень богатых людей.
Но вокруг меня обычные люди.
За миллион сейчас нельзя купить нормальную машину. Все более менее приличное, начинается от 1.5 миллионов и до 2.5.
Мой знакомый с деньгами, тоже любит покупать БУ автомобили, потому что они существенное дешевле.
Например он купил недавно Ауди А7, которому было меньше 2 лет, с пробегом 25 тыс км. за 2.5 млн рублей. Новая такая машина стоила 4 с копейками. Он сэкономил 1.5 ляма, купив практически новую машину.
Это у вас как раз круг очень богатых знакомых. Мои знакомые люди куда попроще, и не чураются новых Datsun, а если они готовы потратить лям на авто, то берут, например, Крету.
И вот это фраза "более менее приличное от 1.5" - простое пижонство. Сранная Он-До вполне приличная машина, но ровно за свои деньги, и в отличии от древнего импортного хлама за 400-500 т.р. она без каких-либо проблем и вложений спокойно отъездит свои лет 7.
Если человек хорошо разбирается сам в машинах, или у него есть таковые очень надёжные друзья-родственники, или машину продаёт знакомая пенсионерка, которая ездила на ней только в булошную и совершенно точно известно, что какой-нибудь её племянник не участвовал на этой машине в ночных стрит-сракерских заездах, вот тогда - да, можно и взять б/у.
Во всех остальных случаях либо терпиле, жадному до понтов, умелыми дельцами будет втюхан красивый снаружи, но полный хлам внутри, который начнёт сыпаться на очень большие суммы денег через пару месяцев после покупки. Либо это будет лотерея, причём с вероятностью попадалова существенно более 50%.
Ещё важный нюанс новых против б/у: в новых авто лет до 7, даже если ты полный чайник, то всё что тебе надо, это своевременно делать регламентное т/о. И с вероятностью 90% и более никаких доп.расходов нести не придётся. В б/у машинах, х/з, что и когда навернётся. Если ты сам чайник, то придётся лишь довериться ушлым автомеханикам, абсолютное большинство которых живут по принципу "не нае@ёшь - не проживёшь", в надежде на то, что они вовремя подскажут, что и когда надо поменять. Ну или ездить, пока само не отвалится.
Вот среди моих знакомых практически нет ни азартных людей, ни понторезов. Взрослые, семейные люди, для которых машина - это просто средство передвижения. И один из существенных критериев выбора её - отсутствие геморроя с содержанием как можно дольше. И этому критерию вполне себе отвечают абсолютное большинство современных новых авто распостранённых марок, включая даже и продукцию ВАЗа, кто бы что не злопыхал.
У меня есть всякие знакомые. Но новые машины они не покупают.
На Датсуне вообще ездить невозможно, на Крете с у трудом. Тем более за миллион это бомж вариант.
Почему пижонство? Если я правда считаю так, что до 1.5 лямов ничего нормально не найти.
За 400-500 практически нет импортного хлама. За 500 тыс можно купить 5 летнюю Шкоду Октавию с 1.6 которая не то-что 7 лет без проблем проездит, все 15.
Где Октавия, где Датсун.
Не нужно разбираться в машинах что бы купить нормальнлую БУ машину.
Требуется только иметь глаза, не покупать по нижней планке, и смотреть кто хозяин. Все. Больше ничего не требуется.
Вы можете мне не рассказывать про надежные новые машины, через 2-3 года ломаться начинают все. С Бу тоже самое. Про сервисы это миф, нет там ничего такого, по крайне мере я не сталкивался. Тем более есть официальные диллеры, с ним тоже проблем минимум.
Я купил 5 летнюю Хонду СРВ, за 830 т.с. рублей, когда новая такая стоила 1.3 млн.
Я проехал на ней 120 тыс км, и 6 лет. Кроме регламентных работ, и ремонта подвески, я ничего не делал. А подвеску в нашем регионе, будут делать все, даже на новой машине.
Нет ничего понторезного в покупке более дорогой машины, там банально комфортнее, больше багажник, и машины надежнее.
Я когда купил Хонду, я вообще не говорил что это моя машина, мне просто было не удобно, я говорил что родственника. И я ее купил не для того что понтоваться, она мне просто нравилась. Я просто хотел комфорта. В дешевых машинах его нет. Тем более не забываете одну простую вещь, дешевые машины служат меньше, их ресурс крайне низок. В более дорогих машинах заложен больший ресурс. Так что вы можете не рассказывать свои сказки, мифы и так далее. Да я отношусь к машине не просто как средству передвижения, мне нравится ездить, я люблю автомобили.
Все мои знакомые кто покупал БУ машины не прогадали. Никакого ушата не было, все проездили по несколько лет, и продавали за те же деньги, за которые и купили, с минимум потерь.
Правила, это хорошо.
Одна проблема - у населения слишком сильна жажда к халяве и при виде блестящего, как вылизанные яйца кота, автомобиле за небольшие деньги у некоторых отключается какой-то внутренний канал, отвечающий за логику и внимание советам.
А после начинается - меня обманули, куда я раньше смотрел и т.п., когда это вылизанное котом яйцо оказывается протухшим.
Это не проблема БУшного автомобиля, это проблема людей.
Хорошая Октавия 2013 года стоит минимум 500, а скорее всего 600 тыс. рублей, а экземпляры все 650. Народ же пытается купить Октавию за 400-450, ну и естественно накалывается, потому что нормальных машин за эти деньги нет.
Нафуй все эти правила. Все равно, если не специалист - обманут. Я пробовал купить авто самостоятельно, только время потерял. Нанял специально обученного человека (с рекомендациями друзей). Всего 12 тысяч отдал. Он сам первичные осмотры делал, месяц по салонам мотался. Дело свое знает. Приборы там всякие. В итоге нашел мне за приемлемую цену машину, честно рассказал что меня ждет и сколько это будет стоить. Все сбылось, машиной доволен. Теперь я его рекомендую своим друзьям. Человек зарабатывает, в том числе своей репутацией. Все довольны.
Самая высокая цена в салоне. Смысл вторичного рынка "самое хорошее по самой дешёвой цене". На хозяина хоть "обсмотритесь". Если это жулик - выглядеть презентабельно это его профессия. Хотя, если вы Фрейд и Ломброзо в одном лице...
Еще раз говорю. Вы выбираете бу машину, в обьявлениях есть вилка от самой низкой цены, до самой высокой. Покупаете по высокой планке.
Причем тут презентабельно? Презентабельно наоборот выглядит подозрительно. Я чувствую врет человек или нет.
У знакомых выявить то легче, это однозначно, только эти нюансы нужно знать.
Заводской брак у новых автомобилей выскакивает до 50000 км пробега, позже не сталкивался и не слышал.
У меня в жизни был один раз случай, был в н/с и доверил свой автомобиль неопытному водителю, нормально доехали, остался заезд во дворы, он вместо второй включил четвертую, это была жесть, десять метров рывков и звона, пока он меня услышал и выжал сцепление. Через пару тысяч оборвало задний шрус, люди в сервисе просто прифегели, на кваттрах это вечная деталь, через пять тысяч обрывает ремень грм, которому до замены было ещё 30000 км.
В любом случае новому автомобилю веришь больше, но нет никакой никакой 100% гарантии, что с новым автомобилем внутри территории отечественных официальных дилеров, какой то молодой перегонщик не сотворит с автомобилем что-то нехорошее.
Я не пытаюсь изменить Ваши приоритеты, но о нашей реальности забывать не нужно, и новый автомобиль нужно осматривать также дотошно, как и б/у, особенно на всяких акциях.
Я выбрал сервис, где я нахожусь во время ТО автомобиля..Как раз на основе опыта с предыдущим сервисом у официалов..
Новый авто хотя бы гарантия, движек, коробка, кузов и т.д...Если брак, то заменят..
Со вторым правилом не согласен. да, покупая БУ авто надо 10-15% стоимости потом сразу вкладывать в ремонт ибо продающий авто редко что-то делает особенно по подвеске. НО сначала можно купить авто подходящее и если нет денег поставить постоять и накопить на ТО ибо подходящие и хорошие варианты появляются и быстро продаются. ждать пока у тебя будет сумма +15% на То глупо.
А у нас один так и сделал, притом два раза. первый раз купил а ТО через полгода сделал (хз сколько км тому назад владелец менял масло +10 тыров его к пробегу), а второй раз пока что 2 недели катается
я о ТО это не замена масла. масло в движке стоит поменять 3500р вместе с маслом. Я про то, что в 99% случаев все по подвеске приговаривается к замене, рычаги, шаровые, стойки, и т.п. + все жидкости подлежит смене помимо масла. АКПП, тормозуха и т.п.
Не факт вообще. Я сколько покупал машины, подвеска у всех была в хорошем состоянии. У одной машины она вообще была новая, бывшый хозяин перебрал все полностью.
50 комментариев
6 лет назад
И не надо тут рассказывать басенки про то, как ваш сосед дядя Вася купил за 5 копеек шестисотый мерс с пробегом 5 к
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Тут бороться надо на законодательном уровне: при продаже декларировать состояние машины - "не бита", "не крашена" и т.п. Если экспертиза выясняет враньё, продаван выплачивает 150% стоимость покупателю и берёт свой хлам взад. И это ещё по-божески, кое-где могут и руку отрубить!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Я бы добавил ещё один совет, когда определились с маркой и моделью, почитайте автофорумы, хотя там, как и везде больше флуда, но всё равно о всех возможных болячках, относительно пробега, можно выяснить, чтобы знать о будующих затратах, а также возможно их минимизировать.
Толщиномер не панацея, могут быть доноры заводского цвета, внешне идеал, внутренне идеал, а кузов кривым. Я видел машинку после упавшего на неё дерева. Всё в идеале, только на стойках крыши шириной в один см зерно краски отличалось, показания толщиномера были без отличий (я не знаю кто так заморочился).
Подозрения вызвал реальный (подсоединял диагностическое оборудование) маленький пробег авто из Германии (55000 для четырехлетки), закисшие задние суппорта, и миллиметровая разница наезда/съезда передних колес на лежачего полицейского, и немного тяжело двигалась при открытии/закрытии передняя правая дверь, хотя петли была в заводской смазке. Даже все стекла были оригинальными старше даты выпуска автомобиля, но два с одной датой выпуска, а шесть с другой (в принципе допустимо). Самое интересное, что отцу этот автомобиль понравился, даже после объяснения чем чревато в будущем. Увозил его почти со скандалом. А ведь кто-то этот автомобиль схватил не думая.
Себе последний покупал, даже не прокатившись и не видя в чистом виде, хватило общения с предыдущим владельцем. За семь лет владения раз пять подходили люди с вопросом "не продаешь случайно?".
Не так просто автомобиль сравнивают с женщиной, кто-то найдет по жизни жизнерадостную, а в постели пальцы на ногах загибаться будут без проблем со здоровьем, а у кого-то фригидная стерва с постоянными болячками. Да и берут частенько после знакомых, расспросив о тест-драйвах.)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
1. Распил-хлам-битая во все что можно.
2. Замена WIN.
3. Заложенная, причем даже если проверить, что не заложенная, в последствии может оказаться, что все таки заложена, просто данные долго идут:)
4. Запрет регистрационных действий.
Если 3 и 4 вы еще как то определите по сайтам. То 1 и 2 далеко не каждый.
Плюс проблемы с проводкой, которые свойственны старым машинам. Нужно выбирать машину со знающим человеком, не с автором поста:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Кстати, ещё моё личное наблюдение: среди моих знакомых есть много людей, которые до поры покупали б/у, но со временем доросли до новых, и уже очень не хотели бы снова покупать б/у. И тут есть совершенно прямая связь с ростом личного благосостояния. И нет ни одного знакомого, который бы после новых машин сказал бы - "это полное говно, пойду куплю б/у".
Мне лично не очень понятно, когда люди покупают премиальные б/у авто стоимостью более 1 млн.руб, т.к. там риски попадалова на бабло существенно выше, а за эти деньги можно уже вполне приличное новое авто взять. Если при этом люди не разбираются очень хорошо в машинах, то кроме погони за понтами, никакого разумного объяснения не вижу. Ну да ладно, у всех есть свои тараканы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но вокруг меня обычные люди.
За миллион сейчас нельзя купить нормальную машину. Все более менее приличное, начинается от 1.5 миллионов и до 2.5.
Мой знакомый с деньгами, тоже любит покупать БУ автомобили, потому что они существенное дешевле.
Например он купил недавно Ауди А7, которому было меньше 2 лет, с пробегом 25 тыс км. за 2.5 млн рублей. Новая такая машина стоила 4 с копейками. Он сэкономил 1.5 ляма, купив практически новую машину.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И вот это фраза "более менее приличное от 1.5" - простое пижонство. Сранная Он-До вполне приличная машина, но ровно за свои деньги, и в отличии от древнего импортного хлама за 400-500 т.р. она без каких-либо проблем и вложений спокойно отъездит свои лет 7.
Если человек хорошо разбирается сам в машинах, или у него есть таковые очень надёжные друзья-родственники, или машину продаёт знакомая пенсионерка, которая ездила на ней только в булошную и совершенно точно известно, что какой-нибудь её племянник не участвовал на этой машине в ночных стрит-сракерских заездах, вот тогда - да, можно и взять б/у.
Во всех остальных случаях либо терпиле, жадному до понтов, умелыми дельцами будет втюхан красивый снаружи, но полный хлам внутри, который начнёт сыпаться на очень большие суммы денег через пару месяцев после покупки. Либо это будет лотерея, причём с вероятностью попадалова существенно более 50%.
Ещё важный нюанс новых против б/у: в новых авто лет до 7, даже если ты полный чайник, то всё что тебе надо, это своевременно делать регламентное т/о. И с вероятностью 90% и более никаких доп.расходов нести не придётся. В б/у машинах, х/з, что и когда навернётся. Если ты сам чайник, то придётся лишь довериться ушлым автомеханикам, абсолютное большинство которых живут по принципу "не нае@ёшь - не проживёшь", в надежде на то, что они вовремя подскажут, что и когда надо поменять. Ну или ездить, пока само не отвалится.
Вот среди моих знакомых практически нет ни азартных людей, ни понторезов. Взрослые, семейные люди, для которых машина - это просто средство передвижения. И один из существенных критериев выбора её - отсутствие геморроя с содержанием как можно дольше. И этому критерию вполне себе отвечают абсолютное большинство современных новых авто распостранённых марок, включая даже и продукцию ВАЗа, кто бы что не злопыхал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
На Датсуне вообще ездить невозможно, на Крете с у трудом. Тем более за миллион это бомж вариант.
Почему пижонство? Если я правда считаю так, что до 1.5 лямов ничего нормально не найти.
За 400-500 практически нет импортного хлама. За 500 тыс можно купить 5 летнюю Шкоду Октавию с 1.6 которая не то-что 7 лет без проблем проездит, все 15.
Где Октавия, где Датсун.
Не нужно разбираться в машинах что бы купить нормальнлую БУ машину.
Требуется только иметь глаза, не покупать по нижней планке, и смотреть кто хозяин. Все. Больше ничего не требуется.
Вы можете мне не рассказывать про надежные новые машины, через 2-3 года ломаться начинают все. С Бу тоже самое. Про сервисы это миф, нет там ничего такого, по крайне мере я не сталкивался. Тем более есть официальные диллеры, с ним тоже проблем минимум.
Я купил 5 летнюю Хонду СРВ, за 830 т.с. рублей, когда новая такая стоила 1.3 млн.
Я проехал на ней 120 тыс км, и 6 лет. Кроме регламентных работ, и ремонта подвески, я ничего не делал. А подвеску в нашем регионе, будут делать все, даже на новой машине.
Нет ничего понторезного в покупке более дорогой машины, там банально комфортнее, больше багажник, и машины надежнее.
Я когда купил Хонду, я вообще не говорил что это моя машина, мне просто было не удобно, я говорил что родственника. И я ее купил не для того что понтоваться, она мне просто нравилась. Я просто хотел комфорта. В дешевых машинах его нет. Тем более не забываете одну простую вещь, дешевые машины служат меньше, их ресурс крайне низок. В более дорогих машинах заложен больший ресурс. Так что вы можете не рассказывать свои сказки, мифы и так далее. Да я отношусь к машине не просто как средству передвижения, мне нравится ездить, я люблю автомобили.
Все мои знакомые кто покупал БУ машины не прогадали. Никакого ушата не было, все проездили по несколько лет, и продавали за те же деньги, за которые и купили, с минимум потерь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Одна проблема - у населения слишком сильна жажда к халяве и при виде блестящего, как вылизанные яйца кота, автомобиле за небольшие деньги у некоторых отключается какой-то внутренний канал, отвечающий за логику и внимание советам.
А после начинается - меня обманули, куда я раньше смотрел и т.п., когда это вылизанное котом яйцо оказывается протухшим.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Хорошая Октавия 2013 года стоит минимум 500, а скорее всего 600 тыс. рублей, а экземпляры все 650. Народ же пытается купить Октавию за 400-450, ну и естественно накалывается, потому что нормальных машин за эти деньги нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Причем тут презентабельно? Презентабельно наоборот выглядит подозрительно. Я чувствую врет человек или нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Заводской брак у новых автомобилей выскакивает до 50000 км пробега, позже не сталкивался и не слышал.
У меня в жизни был один раз случай, был в н/с и доверил свой автомобиль неопытному водителю, нормально доехали, остался заезд во дворы, он вместо второй включил четвертую, это была жесть, десять метров рывков и звона, пока он меня услышал и выжал сцепление. Через пару тысяч оборвало задний шрус, люди в сервисе просто прифегели, на кваттрах это вечная деталь, через пять тысяч обрывает ремень грм, которому до замены было ещё 30000 км.
В любом случае новому автомобилю веришь больше, но нет никакой никакой 100% гарантии, что с новым автомобилем внутри территории отечественных официальных дилеров, какой то молодой перегонщик не сотворит с автомобилем что-то нехорошее.
Я не пытаюсь изменить Ваши приоритеты, но о нашей реальности забывать не нужно, и новый автомобиль нужно осматривать также дотошно, как и б/у, особенно на всяких акциях.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Новый авто хотя бы гарантия, движек, коробка, кузов и т.д...Если брак, то заменят..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена