1. Я не увидел торможения коробкой в паркинге
2. Каким образом тросик слетел в положении педали газа в пол, или рег переезжал через трамвайные пути с газом в пол?
3. Движок в отсечке, но переключение на следующую передачу не происходит, на некоторых роботах такое возможно, но при условии ручного режима, но там нет тросика газа, педаль газа электронная.
4. Давя педаль тормоза, автомобиль бы резко замедлился при переводе рычага коробки через нейтраль, на электронных рычагах паркинг на ходу не включится, да и опять же нет тросика газа.
5. Автомобиль явно заднеприводной, иначе такого заноса бы не было, но если автомобиль заднеприводной, передние колеса педалью тормоза можно пустить в юз/до срабатывания абс, при таком раскладе он бы изуродовал подвеску/резину перескакивая через бордюры. Да и при дальнейших поворотах был бы снос передней оси.
Вывод: что-то описание не сходится с поведением автомобиля, а может всё гораздо проще, рег просто тормоз, после заноса на ручной коробке перепутал газ с тормозом после заноса, а дальше впал в ступор, кое как до него дошло что можно выжать сцепление, а потом придя в себя нажал на педаль тормоза.
Есть ещё вариант, Джонни жгет с описанием...
А если быть совсем внимательным, то можно впервые сев в автомобиль обратить внимание на крепление ковриков (есть такое или нет) и расположение педали, чтобы потом случайно коврик не заехал между педалью напольного размещения и опорой этой педали.
Это так, из разряда логики и наблюдательности. Очень помогает при чтении дорожной ситуации.))))
видать автору не судьба повернуть зажигание в положение офф, не важно кнопка или ключ, педаль тормоза, зажигание офф, все машина стоит обездвиженной, бывают ситуации и поинтересней, главное не паниковать, у меня был случай, еду загорается красный, впереди пару машин, хотел включить нейтральную и у меня лопнул тросик сцепления, заглушил, педаль тормоза и ручник, в паровозик не сыграл, перевел машину на первую передачу, дождался пока отъедет на пару метров впереди стоящий, запуск, подергался и тихо поехал на СТО мигая аварийкой, может просто автор растерялся с нежданчика, едешь такой, а тут тебе бац по ж.о.п.е ковриком, да еще и акселератор в отсечку ушел, не думаю что многие хватались бы за ключ, но уверен, что любой из отписавшихся, это 100% , давил бы на тормоз без сомнений, может у автора на машине еще знак восклицательный
Я Вас понял, на механике можно легко выключить передачу, но это должно происходить в момент пика тяги относительно оборотов и нажатия на газ, если газ уже отпущен, то нейтраль включить получится только применив усилие.
Если автомобиль не продали, замените ремень грм, есть большая вероятность, что после такого торможения, ресурс ремня сократился.
Александр, конечно же я не принимаю усилие в этот момент.
Кстати могу даже передачи переключать без малейшего хруста при включеном сцеплении. Главное делать перегазовку после каждой передачи. Когда тросик у меня порвался так спокойно и доехал до дома, а потом и до гаража.
Перегазовка нужна при переключении вниз или когда "зевнул" при переключении вверх. А хруст при неправильном переключении без выжима сцепления слышен только при отсутствии или убитости синхронизаторов.
Знакомо. Зимой была похожая ситуация. BMW E46 330i.
Вечером приехал к дому, коврики были все в воде - как потом стало известно - вода попала на механизм педали.
Утром завожу и по рекомендации "Завода" не прогреваю))) (Смысла с этим движком вообще нет, пока не поедешь не нагреется).
Давлю газ (почти в пол, детство еще играет там где нужно) и вот неожиданность педаль осталась где то рядом с кнопочкой "kickdown". Посмотрел в перед - там забор бетонный. Я хватаю педаль руками и тащу назад понимаю, что педаль у меня в руке осталась (оторвал н@хер) )))))) Далее просто повернул ключ зажигания и остановился. Cидел минут пять с приступом тахикардии и педалью в правой руке. И да... до забора не доехал метров 15. Самое смешное, что педаль смог обратно поставить и поехать на работу. Представляю своих соседний которым посчастливилось это увидеть со стороны.
Зима, не прогретый двигатель и коробка и сразу в пол, а потом на 50 000 км двигатель с коробкой в помойку, сверхразум... П.с. спецом в руководстве пишут чтоб не грели двигатель, т.к. быстрее что нить выйдет из стоя и ты поедешь покупать детали.
В голову пришло, что автомат можно и на нейтралку переключить )))
Конечно сидя за компьютером легко рассуждать. Да и вообще задним умом все сильны.
Сам попадал в аварийную ситуацию, когда нужно было думать и действовать быстро. Это потом уже видел что мог поступить по другому.
Уважаемый автор, если "диванные эксперты" как Вы выразились пишут комментарии - значит это кому-нибудь нужно :) И у меня, кстати сказать, тоже вопрос по исправности тросика в другой педали (педали тормоза)
В инфинити не было штатных кнопок для фиксации штатных ковриков, по крайней мере в 2010 году, а немцы с 70-х прошлого века, а может и раньше, ставят кнопки фиксации.
Если не секрет, с какого года автопроизводители прошивают приоритет тормоза над газом и на каких авто? К примеру на G12 такого не замечал, с 2015 года выпускается по сей день, часто тормозные диски сушу после мойки, давя на газ и тормоз, парковка от мойки в 50 метрах в жилой зоне.
P.S. G12- бмв 7-ой серии. Коррозия на тормозных дисках- более быстрый и неравномерный износ самих дисков и колодок.
А у Вас автомат долго держится на отсечке и не переключает следующую передачу??? Про спортивные автомобили с роботами и ручном режиме не надо, Ваше мнение я прочитал про время и реакцию. Отсюда ещё вопрос, откуда познания о полном газу и одновременном торможении???
Про что "про это"???
Про то как заносит на 180 градусов на 40 км/ч, так я этого не допускал в 16 лет, на отцовской Волге, когда под колесами был лед, а на задней оси стояла летняя, лысая, вообще без протектора, резина, более того, я и на 80 км/ч на голом льду её держал. Или может вспомнить сколько людей погибает, после того, как такие водятлы, как рег зимой выскакивают на встречку после заносов, да что там зимой, и летом хватает после съезда на обочину.
Так о чём я должен помнить??? Может о том, что подобные водятлы доминируют на этом сайте и несут херню об реакции, времени, но даже не видят что произошло, что тормоз рег, как выкрутил руль против заноса, когда это уже было поздно делать, так и поехал через бордюры, словив небольшой снос передней оси от чрезмерно выкрученного руля на трамвайных путях.
Рега и сочувствующих ему гнать из-за руля надо, пока не убили кого-нибудь.
179 комментариев
6 лет назад
2. Каким образом тросик слетел в положении педали газа в пол, или рег переезжал через трамвайные пути с газом в пол?
3. Движок в отсечке, но переключение на следующую передачу не происходит, на некоторых роботах такое возможно, но при условии ручного режима, но там нет тросика газа, педаль газа электронная.
4. Давя педаль тормоза, автомобиль бы резко замедлился при переводе рычага коробки через нейтраль, на электронных рычагах паркинг на ходу не включится, да и опять же нет тросика газа.
5. Автомобиль явно заднеприводной, иначе такого заноса бы не было, но если автомобиль заднеприводной, передние колеса педалью тормоза можно пустить в юз/до срабатывания абс, при таком раскладе он бы изуродовал подвеску/резину перескакивая через бордюры. Да и при дальнейших поворотах был бы снос передней оси.
Вывод: что-то описание не сходится с поведением автомобиля, а может всё гораздо проще, рег просто тормоз, после заноса на ручной коробке перепутал газ с тормозом после заноса, а дальше впал в ступор, кое как до него дошло что можно выжать сцепление, а потом придя в себя нажал на педаль тормоза.
Есть ещё вариант, Джонни жгет с описанием...
P.S. 204 лошади для 2500 кг не так уж и много.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Это так, из разряда логики и наблюдательности. Очень помогает при чтении дорожной ситуации.))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Если автомобиль не продали, замените ремень грм, есть большая вероятность, что после такого торможения, ресурс ремня сократился.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Кстати могу даже передачи переключать без малейшего хруста при включеном сцеплении. Главное делать перегазовку после каждой передачи. Когда тросик у меня порвался так спокойно и доехал до дома, а потом и до гаража.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вечером приехал к дому, коврики были все в воде - как потом стало известно - вода попала на механизм педали.
Утром завожу и по рекомендации "Завода" не прогреваю))) (Смысла с этим движком вообще нет, пока не поедешь не нагреется).
Давлю газ (почти в пол, детство еще играет там где нужно) и вот неожиданность педаль осталась где то рядом с кнопочкой "kickdown". Посмотрел в перед - там забор бетонный. Я хватаю педаль руками и тащу назад понимаю, что педаль у меня в руке осталась (оторвал н@хер) )))))) Далее просто повернул ключ зажигания и остановился. Cидел минут пять с приступом тахикардии и педалью в правой руке. И да... до забора не доехал метров 15. Самое смешное, что педаль смог обратно поставить и поехать на работу. Представляю своих соседний которым посчастливилось это увидеть со стороны.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Конечно сидя за компьютером легко рассуждать. Да и вообще задним умом все сильны.
Сам попадал в аварийную ситуацию, когда нужно было думать и действовать быстро. Это потом уже видел что мог поступить по другому.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
P.S. G12- бмв 7-ой серии. Коррозия на тормозных дисках- более быстрый и неравномерный износ самих дисков и колодок.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Про то как заносит на 180 градусов на 40 км/ч, так я этого не допускал в 16 лет, на отцовской Волге, когда под колесами был лед, а на задней оси стояла летняя, лысая, вообще без протектора, резина, более того, я и на 80 км/ч на голом льду её держал. Или может вспомнить сколько людей погибает, после того, как такие водятлы, как рег зимой выскакивают на встречку после заносов, да что там зимой, и летом хватает после съезда на обочину.
Так о чём я должен помнить??? Может о том, что подобные водятлы доминируют на этом сайте и несут херню об реакции, времени, но даже не видят что произошло, что тормоз рег, как выкрутил руль против заноса, когда это уже было поздно делать, так и поехал через бордюры, словив небольшой снос передней оси от чрезмерно выкрученного руля на трамвайных путях.
Рега и сочувствующих ему гнать из-за руля надо, пока не убили кого-нибудь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена