А я люблю летать на самолётах. Прошу мне место зарегистрировать у окна и, желательно, позади крыла. Люблю смотреть, как механизация крыла работает перед взлётом (проверка органов управления, выпуск закрылков), и при подготовке к посадке, "попой" стараюсь уловить момент выпуска шасси (работа механизмов плохо, но чувствуется). Люблю смотреть, как сразу после посадки интерцепторы (проверенные перед взлётом) поднимаются. Как в полёте работают элероны. И смотрю я на всё это с огромным спокойствием и удовольствием, поскольку уверен, что в кабине и салоне работают такие специалисты, которые при любом (не дай Бог) отказе, живым меня обратно на землю привезут. Потому и хлопаю в ладоши после посадки (после того, как рулить уже начали, разумеется - после отработки реверса). Вот только не знаю, за что больше им благодарен: за то, что ничего не случилось, или за их способность успешно всё решить, если всё-таки что-то случится. Доброго неба всем.
скажу как техник по АО.... да ну нах !сидишь в кресле как чучело и только прислушиваешься.... ага, всу запустили... ага, преобразователи вроде все, ага , движки на старт....а вот там 2х заклепок не хватает.... а вот тут гидрашка подтекает....ф пясду! спокойнее всего летают те, кто нихрена не понимает!
Взлетает самолёт. Странно дёрнулся, просел, тон турбин стал хрипловатым. Пассажир в одном из кресел сжался и побледнел. Сосед:
- Успокойтесь. Пилоты профи. Они знают что делают.
- Я сам пилот. Я знаю что они делают.
:) Это есть. У меня Отец авиационными двигателями занимается - на самолётах летать избегает ;)
Ещё момент: тут ездил в командировку с коллегой, который ранее работал на заводе в Перми, где авиационные двигатели делаются: так вот я обратно самолётом полетел, а он - поездом поехал;)
"1. Опасна ли турбулентность?"
А вот мой вопрос.
Опасен ли сдвиг ветра непосредственно перед посадкой, когда до земли ещё 10-20 метров?
"4. Может ли пассажир выбить окно самолёта? И правда ли, что в таком случае в него всех засосёт и выбросит за борт?"
Смотрел документальный фильм о том, как вырвало лобовое стекло у первого пилота. Он так и застрял наполовину наружу. Бортпроводники удерживали КВС, а второй пилот производил экстренную посадку.
"5. Опасно ли летать во время шторма? Что будет, если в самолёт ударит молния?"
Один раз так молния разрушила рулевой винт у вертолёта в Северном море. Тоже никто не верил, что молния способна устроить катастрофу. Пока не подняли этот рулевой винт. Причиной разрушения винта оказались новомодные технологии с использованием пластика вместо металла. И что самолёты тоже потихоньку местами теряют металл в пользу пластика. Типа, "дешевле".
"7. Что будет, если во время полёта перестанет работать двигатель?"
Однажды во время взлёта разрушился двигатель, пробило бак. Взлёт было остановлен, но в итоге часть пассажиров и весь самолёт сгорели.
"8. Насколько высока вероятность того, что самолёт упадёт?"
Вне зависимости от надёжности техники остаются ошибки пилота. Один решает, что может садиться в экстремальных условиях, в итоге врезается в гору сбоку от аэродрома. Другой начинает полагаться на вестибулярный аппарат, не верит приборам, теряет ориентацию в пространстве, и самолёт пикирует вниз до упора. Третьи настолько некомпетенты, что забывают обязательные элементы в пилотировании самолёта. Например, забывают про закрылки перед взлётом. В итоге самолёт почти сразу после взлёта тут же падает на землю.
Также существует ошибка техников, которые забывают что-то дообслужить до конца, в итоге пилоты имеют после взлёта неработающие приборы скорости в условиях полной темноты.
"15. Опасно ли столкновение с птицами?"
Вспомнил историю испытания вертолёта встречными птицами. И каждый раз вертолёт на стенде получал очень сильные повреждения. Производитель был в шоке и не верил результатам. Приехали представители, попросили показать, как проводят испытания. Выяснилось, что стреляли специальной пушкой со скоростью, на какой обычно воздушное судно врезается в птицу. Здесь порядок. Далее, чем стреляли? Курицей. Покажите. Показывают. Да вы забыли эту курицу РАЗМОРОЗИТЬ!
По итогу стреляли не птицей, а ледяным ядром.
4. Я о том. Может ли человека выбросить за борт во внезапно открывшееся окно. Читай внимательней.
5. Посмотрел. Airbus A350 XWB. A350 первый самолёт Airbus, в котором фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика.
7. Ни о чём. Лишь бы мне что-то "ответить".
8. Вопрос был направлен на надёжность ВС, что она повышается, что уменьшает количество происшествий по причине отказа техники. Потому я напомнил о том, что остаётся человеческий фактор, который со временем никуда не исчезает. Снова лишь бы что "ответить".
15. Это была не шутка.
В общем, пытался ты себя выставить умником по сравнению со мной, да не прокатило. Тренируйся на других.
Опять пытаешься умничать?
4. Статус человека не играет никакой роли, выкинет ли его в окно/иллюминатор или нет. Физике глубоко начхать на статусы.
5. Внезапно. Ты не разбираешься в этом вопросе.
Суть в том, что металлические детали хорошо проводят электричество. В случае с винтом произошло повреждение на границе металл-диэлектрик на лопасти. В случае с крылом будет повреждение крыла. Внезапно.
7. Плановая остановка двигателя действительно не является отказом. Вряд ли во время взлёта пилот станет выключать двигатель. Стало быть - отказ. Внезапно.
8. Действительно не понимаешь прямую связь между падением и причиной падения. Внезапно.
15. Ну, раз тебе не удивительно, стало быть в твоём мире в ВС врезаются птицы исключительно в замороженном виде.
Последнюю фразу мог не напрягаться писать.
4. Физике конечно начхать на статус человека, но так уж сложилось, что привязные ремни пилотов сильно отличаются от пассажирских. А ещё физике не начхать на то, какое именно окно разрушится: то, которое находится под встречным напором воздуха или сбоку.
5. То есть, тебе в голову совершенно не приходит мысль, что фраза "в основном из пластика" никак не описывает ни конструкцию, ни другие материалы? Ты уверен, что если написано "из пластика", значит ты уже понял, как оно сделано. Я ж говорю, ты меня умнее. И инженеров Airbus тоже.
7. Скажи, как ты из фразы "перестанет работать двигатель" сделал фразу "разрушился", а потом "плановая остановка". Я тебе просто намекну, что двигатель может остановиться и без разрушения. Хотя, ты же умный, ты и так это знал, просто меня проверял.
8. Скажи, как ты из вопроса "Насколько высока вероятность того, что самолёт упадёт?" сделал вопрос "какие причины падения"?
15. Пока в моём мире будут тестировать авиатехнику мороженными чайками, в твоём мире в довесок к твоему "ха-ха" анекдоту нужно прибавить, что они забыли курице приделать перья и голову. И зарядить пушку андскими кондорами и альбатросами, чтоб точно, как в жизни было.
Странный у тебя способ обучаться новому. Не легче просто задавать вопросы и если не понял ответа, задавать уточняющие?
Тем не менее, телефоны могли сыграть свою роль в двух серьёзных инцидентах. Но ключевое слово здесь «могли». Некоторые специалисты винят включённые аппараты в падении швейцарского самолёта во время внутреннего рейса в 2000 году, утверждая, что лишние радиоволны вывели из строя автопилот. Подобные подозрения были и после падения самолёта в Новой Зеландии в 2003.
Но в конечном итоге, телефоны, скорее, социальная проблема, а не технологическая. То есть, вы действительно хотите слушать, как 200 человек одновременно с кем-то разговаривают в закрытом пространстве? Вероятно, авиакомпании используют это техническое обоснование, просто чтобы избежать многочисленных телефонных разговоров на борту. после это нет смысла читать. не разрешают пользоваться мобильниками по одной причине - на борту есть платные телефоны и пассажиров просто хотят поиметь на деньги
82 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
- Успокойтесь. Пилоты профи. Они знают что делают.
- Я сам пилот. Я знаю что они делают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ещё момент: тут ездил в командировку с коллегой, который ранее работал на заводе в Перми, где авиационные двигатели делаются: так вот я обратно самолётом полетел, а он - поездом поехал;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А вот мой вопрос.
Опасен ли сдвиг ветра непосредственно перед посадкой, когда до земли ещё 10-20 метров?
"4. Может ли пассажир выбить окно самолёта? И правда ли, что в таком случае в него всех засосёт и выбросит за борт?"
Смотрел документальный фильм о том, как вырвало лобовое стекло у первого пилота. Он так и застрял наполовину наружу. Бортпроводники удерживали КВС, а второй пилот производил экстренную посадку.
"5. Опасно ли летать во время шторма? Что будет, если в самолёт ударит молния?"
Один раз так молния разрушила рулевой винт у вертолёта в Северном море. Тоже никто не верил, что молния способна устроить катастрофу. Пока не подняли этот рулевой винт. Причиной разрушения винта оказались новомодные технологии с использованием пластика вместо металла. И что самолёты тоже потихоньку местами теряют металл в пользу пластика. Типа, "дешевле".
"7. Что будет, если во время полёта перестанет работать двигатель?"
Однажды во время взлёта разрушился двигатель, пробило бак. Взлёт было остановлен, но в итоге часть пассажиров и весь самолёт сгорели.
"8. Насколько высока вероятность того, что самолёт упадёт?"
Вне зависимости от надёжности техники остаются ошибки пилота. Один решает, что может садиться в экстремальных условиях, в итоге врезается в гору сбоку от аэродрома. Другой начинает полагаться на вестибулярный аппарат, не верит приборам, теряет ориентацию в пространстве, и самолёт пикирует вниз до упора. Третьи настолько некомпетенты, что забывают обязательные элементы в пилотировании самолёта. Например, забывают про закрылки перед взлётом. В итоге самолёт почти сразу после взлёта тут же падает на землю.
Также существует ошибка техников, которые забывают что-то дообслужить до конца, в итоге пилоты имеют после взлёта неработающие приборы скорости в условиях полной темноты.
"15. Опасно ли столкновение с птицами?"
Вспомнил историю испытания вертолёта встречными птицами. И каждый раз вертолёт на стенде получал очень сильные повреждения. Производитель был в шоке и не верил результатам. Приехали представители, попросили показать, как проводят испытания. Выяснилось, что стреляли специальной пушкой со скоростью, на какой обычно воздушное судно врезается в птицу. Здесь порядок. Далее, чем стреляли? Курицей. Покажите. Показывают. Да вы забыли эту курицу РАЗМОРОЗИТЬ!
По итогу стреляли не птицей, а ледяным ядром.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
5. Посмотрел. Airbus A350 XWB. A350 первый самолёт Airbus, в котором фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика.
7. Ни о чём. Лишь бы мне что-то "ответить".
8. Вопрос был направлен на надёжность ВС, что она повышается, что уменьшает количество происшествий по причине отказа техники. Потому я напомнил о том, что остаётся человеческий фактор, который со временем никуда не исчезает. Снова лишь бы что "ответить".
15. Это была не шутка.
В общем, пытался ты себя выставить умником по сравнению со мной, да не прокатило. Тренируйся на других.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
5. Фюзеляж и крыло не одно и то же, что винт. Внезапно.
7. Для тех, кто не понимает разницу между остановом и отказом, действительно ни о чем.
8. Для тех, кто не понимает разницу между "вероятностью падения" и "вероятной причиной падения" это тоже ни о чем.
15. Те, кому удивительно, почему стреляют мороженными птицами стоит изучить вопрос.
Чтоб тебе было спокойно - ты меня умнее в сто раз.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
4. Статус человека не играет никакой роли, выкинет ли его в окно/иллюминатор или нет. Физике глубоко начхать на статусы.
5. Внезапно. Ты не разбираешься в этом вопросе.
Суть в том, что металлические детали хорошо проводят электричество. В случае с винтом произошло повреждение на границе металл-диэлектрик на лопасти. В случае с крылом будет повреждение крыла. Внезапно.
7. Плановая остановка двигателя действительно не является отказом. Вряд ли во время взлёта пилот станет выключать двигатель. Стало быть - отказ. Внезапно.
8. Действительно не понимаешь прямую связь между падением и причиной падения. Внезапно.
15. Ну, раз тебе не удивительно, стало быть в твоём мире в ВС врезаются птицы исключительно в замороженном виде.
Последнюю фразу мог не напрягаться писать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
5. То есть, тебе в голову совершенно не приходит мысль, что фраза "в основном из пластика" никак не описывает ни конструкцию, ни другие материалы? Ты уверен, что если написано "из пластика", значит ты уже понял, как оно сделано. Я ж говорю, ты меня умнее. И инженеров Airbus тоже.
7. Скажи, как ты из фразы "перестанет работать двигатель" сделал фразу "разрушился", а потом "плановая остановка". Я тебе просто намекну, что двигатель может остановиться и без разрушения. Хотя, ты же умный, ты и так это знал, просто меня проверял.
8. Скажи, как ты из вопроса "Насколько высока вероятность того, что самолёт упадёт?" сделал вопрос "какие причины падения"?
15. Пока в моём мире будут тестировать авиатехнику мороженными чайками, в твоём мире в довесок к твоему "ха-ха" анекдоту нужно прибавить, что они забыли курице приделать перья и голову. И зарядить пушку андскими кондорами и альбатросами, чтоб точно, как в жизни было.
Странный у тебя способ обучаться новому. Не легче просто задавать вопросы и если не понял ответа, задавать уточняющие?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но в конечном итоге, телефоны, скорее, социальная проблема, а не технологическая. То есть, вы действительно хотите слушать, как 200 человек одновременно с кем-то разговаривают в закрытом пространстве? Вероятно, авиакомпании используют это техническое обоснование, просто чтобы избежать многочисленных телефонных разговоров на борту. после это нет смысла читать. не разрешают пользоваться мобильниками по одной причине - на борту есть платные телефоны и пассажиров просто хотят поиметь на деньги
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена