Вопрос, а зачем матрос ленты бездымного пороха прибивал к башмакам?

..меня другой "секрет" интересует. На фото хорошо видно, что корпус сварной, а не клёпанный.
Листаем "Историю сварки в судостроении": "В промышленных масштабах стал применять сварку в судоремонте, а затем и в судостроении В. П. Вологдин на дальневосточном заводе во Владивостоке [1]. Сварочный цех для работ по судоремонту на Дальзаводе открыт 1 июля 1921 г. на базе электросварочной мастерской, организованной В. П. Вологдиным на территории заводи в 1920 г. от Дальневосточного государственного университета. В числе первых работ, выполпеппых В. П. Вологдиным и его сотрудниками, постановка заплаты размером 500 X 500 мм иа корпус заводского катера; заварка трещины в корпусе отопительпого котла системы Шухова; заварка трещин в ахтерштенне парохода «Взрыватель» (1922 г.). .....
...В 1931 г. в Киеве был построен первый цельносварной 150-сильный буксирный пароход (рис. 13.1). а в 1932 г. было сварено уже четыре таких судна. К 1933 г. «Речсудпроектом» уже были разработаны проекты сварных речных барж грузоподъемностью 100, 500, 6000 и 8000 т, наливной баржи 4000. т, а также ряда буксиров [12].

К началу 30-х годов на заводах морского и речного судостроения была создана база, необходимая для производства сварочных работ, подготовлены квалифицированные сварщики, что позволило приступить к строительству цельносварных корпусов судов. Первенец отечественного сварного судостроения сварной морской катер был построен на Дальневосточном заводе (г. Владивосток) весной 1930 г. [5] и сдан в начале 1931 г. ...."

Если бы одного из наших современников спросили тогда: "А что с "Императрицей Марией"?, то он отетил бы: "Она утонула"