Если бы прочитал ссылки в моем комменте, то понял бы почему. Еще по теме http://www.forbes.ru/biznes/368401-kak-vam-takoe-tesla-poluchila-rekordnuyu-pribylhttp://www.forbes.ru/biznes/368401-kak-vam-takoe-tesla-poluchila-rekordnuyu-pribyl. Кратенько, автопроизводитель имеет маржу с серийной машины 3-5% и не смотря на огромный выпуск и обороты не имеет свободных средств на многолетние разработки на новые направления. Если стоит задача выпустить электромобиль, выделяет сотню инженеров, ищет поставщиков моторов и аккумуляторов, берет готовый корпус, заменяет ДВС электромотором, бензобак батареями, выделяет линию и ... с каждого мелкосерийного электрокара имеет убыток, еле покрываемый субсидиями, потому что дорогие покупные комплектующие. И ТТХ так себе получились. Сравнить с Теслой, которая 15 лет целенаправленно занималась Только чистой электрикой, заодно создала инфраструктуру зарядок и законтрактовала поставки лития и кобальта: конкуренты их просто не купят. По совокупности эксплуатационных качеств сегодня ни один из выпускаемых эелектрокаров не может соревноваться с моделями Теслы, отгружаемые с маржой в 20%. А Маск не собирается дожидаться конкурентов. В планах выпуск 5-10 млн в года. И все они найдут покупателя за счет сегодняшних. Более того, электромобиль становится трендом, новое авто с ДВС, уже считается устаревшим. Автовладельцы не обновляют авто, готовы ждать электро. Отсутствие продаж ДВС или продажи электричек в убыток за год разорят любого автогиганта...

на счёт тренда согласен,но всё же как игрушка. как фирменная тачка пойдёт,когда ещё на фирме разетка. частного лица не знаю у кого такая есть. все разетки на улицах забиты,а заправлять дома 8 часов не охото. проехать дальше 300 км уже проблематично. брать отель и ночевать? спроса пока нет большого,так зачем им серийное производство увеличивать? и где эти заправки от теслы? в сша? ну может там так и есть. по крайней мере в германии я вижу чаще машины от ауди,бмв и vw,чем от теслы. в германии только с 2030 хотят запретить производство машин с бензином и дизелем и то если не передумают. просто думаю для прогнозов пока рано и большие концерны точно не прозевают тренд

Массовая Модель 3 пойдет на официальный экспорт только в следующем году, американский рынок приоритетный, тогда посмотрим, кого будет больше на дорогах. Не в курсе как в Германии, а в Англии большинство новых стоянок сразу оборудуются розетками, несколько моих английских знакомых собираются покупать только трешку. Ночью электричества излишки, на первое время для зарядки хватит, потом подкинут еще. Думаю, прежде всего Тесла ударит по классическим автопроизводителям: американским, европейским, японским. Их крутизна в производстве классных ДВС станет не востребована, как производителей сочных ламповых кинескопов после освоения ЖК матриц. Конечно, что-то интересное они в результате и создадут... но у заводов могут раньше кончиться деньги на затраты по непродающейся продукции. За 100 лет авто очень много классных марок почило от нерентабельности. Вот и останутся только Тесла и просто с нее копировавшие китайцы. Еще в электрокарах мало есть чему ломаться, их будут реже менять, а с появлением автопилота и роботакси многие откажутся от собственного авто... опять засада для автозаводов.
https://www.tesla.com/findus?v=2&search=usa&bounds=54.53206184277407,28.831261934242207,35.619101242799886,-14.850378690757793&filters=supercharger&zoom=6https://www.tesla.com/findus?v=2&search=usa&bounds=54.53206184277407,28.831261934242207,35.619101242799886,-14.850378690757793&filters=supercharger&zoom=6

Дело не инфраструктуре, а в количестве вырабатываемой электроэнергии. в Германии например авто порядка 45 млн, если перевести хотя бы половину этого парка на электричество(возьмем скромненько 50 кВт) то Германии дополнительно нужно будет ежедневно порядка 1 тераватта электроэнергии, а например за год Германия потребляет порядка 200 тераватт, то есть в день меньше 1 тераватта , вопрос откуда брать такое количество электроэнергии в той же Германии, где его и сейчас не хватает в связи с закрытием АЭС, по этому мое мнение чистые электрокары останутся игрушкой для богатых людей в теплых странах. А вот на что действительно будут переходить так это на гибриды. Двс не умрет он видоизменится от чистого движителя, во вспомогательный.

Вот только потребители об этом не в курсе.

Вот продажи новых автомобилей в Европе. Найдите в нем Теслу!