Странно. А в другом месте ( https://aviator.guru/blog/43258300324/Samolet-D-46-na-prodazhu.-Vsego-2-000-000-rub.!)https://aviator.guru/blog/43258300324/Samolet-D-46-na-prodazhu.-Vsego-2-000-000-rub.!) ТТХ немного другие:
Летно технические характеристики.

Размах крыла 8,894 м

Длина 6,104 м

Площадь крыла 11,44 м2

Скорость:

взлетная 90 км/час

посадочная 80 км/час

максимальная 200 км/час

крейсерская 120-170 км/час

сваливания 65 км/час

Скороподъемность 6 м/с

Вес пустого 293 кг

Взлетный вес 500 кг

Дальность полета 600 км

Расход топлива 8 л/час

Силовая установка BMW 1200 GS 105 л.с.

Эксплуатационные перегрузки +4/-2g

С одной стороны - хорошо, что еще хоть иногда появляются экспериментальные самолеты. С другой - ну сколько можно клепать практически одинаковые машины???
Простой пример - самолет строят вокруг двигателя т.е. основой проектирования становиться не безумная фантазия а вполне себе материальное. Эмпирически - на тонну взлетного веса транспортного самолета надо 200 лошадиных сил (для истребителя времен ВОВ было около 500 лошадей на тонну). Имеем небольшое число серийно выпускаемых небольших авиационных двигателей - самый популярный Ротакс в 100 лошадей. Если ставить этот двигатель, то самолет уже определяется сам собой. Взлетный вес около 500 кг, возможно дотянуть до 600. Надо больше? Ставим два двигателя на крылья. Словом, двигатель практически полностью определяет самолет, в том числе его скоростные и грузовместительные характеристики. Более того, слабый двигатель определяет конструкцию т.к. тяжелыми силовые элементы делать нельзя и приходится городить подкосы и прочие облегчения.
В результате - все самолеты одинаковы. Немного могут различаться внешне, но не принципиально. Не, бывают еще всякие "эксперименты" но они обычно перетяжелены и их эксплуатация экономически не целесообразна.
Все идут давно проторенной тропой и ничего интересного не демонстрируют.
Между тем есть огромный простор экспериментов с автомобильными двигателями. Да, автомобильные двигатели тяжелее - зато у них и ресурс больше и стоят они дешевле как в покупке так и в эксплуатации. Огромный спектр мощностей. Развитый рынок запчастей и ремонтов. Но увы - лепим клоны самолетов - типа "новинки". угу.

Обратите внимание на поперечный профиль крыла на первом и втором фото - они отличаются, как будто это разные самолеты.