там выделенная полоса для общественного транспорта - перед перекрестком появляется разметка что на неё можно перестроиться для поворота направо - и рег перестроился сразу как позволила разметка.
в очередной раз убеждаюсь, что аварии случаются при встрече двух идиотов на дороге и правила нужны, чтобы понять кто больший идиот.... здесь водитель автобуса повредил вверенное ему имущество и разбил мерин, действуя в рамках ПДД, но ему никто не мешал слегка нажать на тормоз (экстренное даже применять не было нужды) и пропустить спешащего идиота на мерседесе, а там гаишники его-бы приняли за встречку. По поводу "не видел" не зря на курсах по экстремальному вождению первое чему учат смотреть по зеркалам минимум раз в 10 секунд. Не отвлекайтесь за рулем и всегда контролируйте пространство вокруг автомобиля и аварий будет в сотни раз меньше, по крайней мере с вашим участием. Всегда лучше избежать аварии, чем быть в ней "правым".
Это даже на обычном авто можно сделать - в момент разгона (особенно на высоких передачах) резко выжать сцепление и бросить газ - управление двигателем имеет свою инерцию и такая ситуация может возникнуть не только при экстренном торможении со сцеплением - но и банально при переключении передачи. Если переключаясь с 1 на 2 или там со 2 на 3 можно газ отпускать одновременно со сцеплением - то при переключении с 4 на 5 сцепление надо отпускать чуть позже, иначе потеряв нагрузку, но не успев потерять топливо - движок радостно "взвизгнет" до 3-5 тысяч, хотя вроде как на 2 отпустил газ :)
"Водитель автобуса так "отчаянно газовал" - что у него аж жопа поднялась.
Вы часто при разгоне наблюдаете подъем жопы у автомобилей?" (с)
Вообще не по делу. Да будет вам известно, что у низкопольных городских автобусов - пневматическая регулируемая подвеска. То периодическое тарахтенье, которое слышно в салоне - есть результат работы компрессора. Так вот, оттого, что не все пневмоподушки держат одинаково, автобус периодически опускается то на одну, то на другую сторону. Подкачавшийся компрессором воздух, тоже неравномерно уходит в систему. Поэтому, если просто внимательно понаблюдать со стороны, то можно увидеть, как во время движения или остановок, автобус "переваливается" с боку на бок, с переда назад. В итоге, ваше утверждение, что "так газовал, что жопа поднялась" - абсолютно неверно. Жопа поднялась не от прогазовки. Это вообще ни от чего не зависит. Также, когда автобус "падает" на ту или иную сторону, водитель просто нажимает на конпку выравнивания и автобус так же, рывками, с качанием в стороны, начинает подниматься и выравнивать положение над дорогой.
Усё.
Вот это ты с дивана классно написал...
Иногда " получается смотреть по зеркалам не каждые 10 а каждые 15 сек и.т.д...
Водители пашут смену , автобус сложно не заметить , так что мерин мог бы немножко подождать...
Вот именно - жопа поднимается не от газовки, а от торможения ;) Инерция - штука такая.
Подвеска так не работает, она автоматически пытается выровнять автобус - но она работает гораздо медленнее и не успевает гасить продольные колебания при ускорении и торможении. На остановках автобус (как и вагоны метро) в первую очередь раскачивают входящие люди.
245 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вы часто при разгоне наблюдаете подъем жопы у автомобилей?" (с)
Вообще не по делу. Да будет вам известно, что у низкопольных городских автобусов - пневматическая регулируемая подвеска. То периодическое тарахтенье, которое слышно в салоне - есть результат работы компрессора. Так вот, оттого, что не все пневмоподушки держат одинаково, автобус периодически опускается то на одну, то на другую сторону. Подкачавшийся компрессором воздух, тоже неравномерно уходит в систему. Поэтому, если просто внимательно понаблюдать со стороны, то можно увидеть, как во время движения или остановок, автобус "переваливается" с боку на бок, с переда назад. В итоге, ваше утверждение, что "так газовал, что жопа поднялась" - абсолютно неверно. Жопа поднялась не от прогазовки. Это вообще ни от чего не зависит. Также, когда автобус "падает" на ту или иную сторону, водитель просто нажимает на конпку выравнивания и автобус так же, рывками, с качанием в стороны, начинает подниматься и выравнивать положение над дорогой.
Усё.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
"жопа" поднимается при торможении.....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Иногда " получается смотреть по зеркалам не каждые 10 а каждые 15 сек и.т.д...
Водители пашут смену , автобус сложно не заметить , так что мерин мог бы немножко подождать...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Подвеска так не работает, она автоматически пытается выровнять автобус - но она работает гораздо медленнее и не успевает гасить продольные колебания при ускорении и торможении. На остановках автобус (как и вагоны метро) в первую очередь раскачивают входящие люди.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
- думал, проскочу..
- а Вы о чём думали?
- а я думал - ХРЕН ты у меня проскочишь ))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена