Глупо сравнивать этот самолет с Бе - 200. У Бе-200 огромное преимущество - он сам набирает воду в любом более-менее длинном водоеме. А эту бандуру можно загрузить только на аэродроме. Сравнивать надо с ИЛ-76П (ТДП) - у которого загрузка 42 000 литров.
АСП-500 элемент авиационного вооружения мирного назначения (предназначен для тушения пожаров), производства российского ГНПП «Базальт». АСП-500 локализует лесные пожары и подавляет зоны огневого шторма при техногенных авариях и катастрофах, доставляя распылённый наполнитель (вода) взрывным способом, который обеспечивает диспергирование состава и создает дополнительный фактор пожаротушения воздушную ударную волну, обеспечивая почти стопроцентную доставку массы огнегасящего состава в зону пожара
По мнению производителя, носитель можно устанавливать практически на все типы военных самолётов и вертолётов, к тому же испытания проводились на гражданских Ил-76 и Ан-12.
АСП-500 был разработан в 1990-х годах, первые испытания начались в начале 2000-х.
При использовании традиционных авиационных сливных средств пожаротушения в зону огня попадает незначительное количество сбрасываемого огнегасящего состава. Это объясняется экранированием зоны пожара восходящим конвективным потоком горячего воздуха, и, как следствие, не достигается необходимая точность группирования центров падения водяных масс по отношению к местоположению очага пожара.
При этом, по мнению производителя, использование авиации для доставки огнегасящей смеси при тушении пожаров существенно дешевле, чем другие варианты (артиллерия, реактивные установки). При этом достигается высокая эффективность за счёт максимального количества доставленной в очаг пожара воды по сравнению с традиционной авиадоставкой. Вероятность безотказной работы вооружения составляет 97 %.
Использование АСП-500 может быть достаточно массовым, есть возможность доставлять носителем в зону пожара более 100 изделий, обеспечивая тушение на площади более 10 га. Особенно эффективен АСП-500 как орудие первоначального удара по пожару, так как позволяет сбить пламя и уменьшить конвекционные потоки, которые мешают пожаротушению традиционным способом
> "Он может нести до 74 200 л воды или огнезащитного состава (для сравнения: емкость российского пожарного самолета Бе-200 - 12 000 л"
-
Лять, афтор, вы дебил?!
Как можно сравнивать карьерный самосвал с запорожцем?
Или вы в силу своего ограниченого кругозора, тупо даже не предпологаете о существовании Ил-76ТДП ???
Он многого не знает. Например что заправлять водичкой Боинг можно только на земле в условиях крутого аэропорта с длинной полосой. В день пара вылетов - уже хорошо. БЕшка в один вылет делает до 10 и более заходов с заполнением цистерн за пару часов. Ну и полоса требуется вполне обычная для заправки топливом.
Гы. самолет одноразовый :) В том смысле, что действительно можно использовать в редких случаях.
Во первых - на стоянке он стоит без воды, соответственно, его сначала надо заправить водой. Даже интересно, сколько времени это занимает.
Во вторых - это как во-первых т.е. после посадки самолету надо зарулить на специальную площадку, где есть могучие насосы и там закачать новую порцию. Кстати, а он (самолет) только с одного аэродрома взлетать может или у них на нескольких аэродромах заправочные площадки для пожарного самолета сделаны?
Нееее... пожары тушить гидросамолетом эффективнее. Правда, только в местности богатой реками и озерами. В пустыне или саванне найти водоем для посадки гидросамолета будет... эээ... сложно :) Но для России гидросамолет точно эффективнее. А что касаемо "мощи и объема" - тут вопрос целесообразности. Можно восхищаться мощью и объемами грузового автомобиля, но по ежедневным делам предпочитают ездить на легковушке :)
Я думаю Вы правы частично. В каждом случае целесообразны отдельные виды и способы пожаротоушения. Иной раз, достаточно простой лопаты и ведра с водой. :)
46 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
По мнению производителя, носитель можно устанавливать практически на все типы военных самолётов и вертолётов, к тому же испытания проводились на гражданских Ил-76 и Ан-12.
АСП-500 был разработан в 1990-х годах, первые испытания начались в начале 2000-х.
При использовании традиционных авиационных сливных средств пожаротушения в зону огня попадает незначительное количество сбрасываемого огнегасящего состава. Это объясняется экранированием зоны пожара восходящим конвективным потоком горячего воздуха, и, как следствие, не достигается необходимая точность группирования центров падения водяных масс по отношению к местоположению очага пожара.
При этом, по мнению производителя, использование авиации для доставки огнегасящей смеси при тушении пожаров существенно дешевле, чем другие варианты (артиллерия, реактивные установки). При этом достигается высокая эффективность за счёт максимального количества доставленной в очаг пожара воды по сравнению с традиционной авиадоставкой. Вероятность безотказной работы вооружения составляет 97 %.
Использование АСП-500 может быть достаточно массовым, есть возможность доставлять носителем в зону пожара более 100 изделий, обеспечивая тушение на площади более 10 га. Особенно эффективен АСП-500 как орудие первоначального удара по пожару, так как позволяет сбить пламя и уменьшить конвекционные потоки, которые мешают пожаротушению традиционным способом
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
-
Лять, афтор, вы дебил?!
Как можно сравнивать карьерный самосвал с запорожцем?
Или вы в силу своего ограниченого кругозора, тупо даже не предпологаете о существовании Ил-76ТДП ???
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Во первых - на стоянке он стоит без воды, соответственно, его сначала надо заправить водой. Даже интересно, сколько времени это занимает.
Во вторых - это как во-первых т.е. после посадки самолету надо зарулить на специальную площадку, где есть могучие насосы и там закачать новую порцию. Кстати, а он (самолет) только с одного аэродрома взлетать может или у них на нескольких аэродромах заправочные площадки для пожарного самолета сделаны?
Нееее... пожары тушить гидросамолетом эффективнее. Правда, только в местности богатой реками и озерами. В пустыне или саванне найти водоем для посадки гидросамолета будет... эээ... сложно :) Но для России гидросамолет точно эффективнее. А что касаемо "мощи и объема" - тут вопрос целесообразности. Можно восхищаться мощью и объемами грузового автомобиля, но по ежедневным делам предпочитают ездить на легковушке :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена