Это много... К сравнению ещё 8-9 лет назад ДМЗ выпускало порядка 5-6 поездов в год, если мне память не измеяет. Это 55-66 вагонов. Сейчас разогнались. 400 вагонов в год это почти по 2 вагона каждый день рабочий... Это вам не бутылку пластиковую изготовить.
Хорошая электричка! По сути - все это глубокая модернизация ЭР-2 и собратьев. Хотя это наверное и есть оптимальное решение, ведь изобретать новую раму, кузов и пр. для вагонов без изменения скорости в сторону увеличения - не целесообразно. Чисто, аккуратно, современно.
Есть еще интересный моторвагонный поезд "Иволга" от ТВЗ. Но, ввиду его бОльшей инновационности и, в первую очередь, в угоду выполнения контракта по "Ласточкам" - в массовую серию пока не пошел (есть две секции, по СМЕТ обкатали - уже хорошо), хотя контракты есть, может - и их в скором времени увидим. Но таких темпов строительства ТВЗ по моторвагонам конечно не видать, ибо производство все-таки посложнее будет. И при этом - процентов на 90 из отечественных компонентов.
"Ласточки" ЭС1 и ЭС2 - это "две большие разницы".
То, что закупали в первой партии для олимпиады - ЭС1 - хорошие надежные составы, ЭС2 - сыпятся на ходу.
У них концепция разная.
Лучше - в плане чего??
По отказоустойчивости - не уверен.
Да и не подойдет Ласточка для использования в режиме "мегаполис-пригород".
Какая разница какая концепция?
Лучше для пассажира конечно, для кого еще? Или вы определяете качество поезда что бы оно было удобно РЖД или другому частному перевозчику?
Ласточка подойдет для любого использования, все дело в компоновке салона.
Насмешила фотография с подписью "Перед тем как установить окна, проёмы подгоняют под единый стандарт."
Вот так у нас везде с помощью молотка и киянки все подгоняют под единый стандарт" Особенно в производстве российских авто
44 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
до 400 вагонов в год..
практически, каждый день по одному
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Есть еще интересный моторвагонный поезд "Иволга" от ТВЗ. Но, ввиду его бОльшей инновационности и, в первую очередь, в угоду выполнения контракта по "Ласточкам" - в массовую серию пока не пошел (есть две секции, по СМЕТ обкатали - уже хорошо), хотя контракты есть, может - и их в скором времени увидим. Но таких темпов строительства ТВЗ по моторвагонам конечно не видать, ибо производство все-таки посложнее будет. И при этом - процентов на 90 из отечественных компонентов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
По каким это параметрам Иволга интереснее Ласты? Ласта лучше во много раз, все что есть у нас.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
То, что закупали в первой партии для олимпиады - ЭС1 - хорошие надежные составы, ЭС2 - сыпятся на ходу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Лучше - в плане чего??
По отказоустойчивости - не уверен.
Да и не подойдет Ласточка для использования в режиме "мегаполис-пригород".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Лучше для пассажира конечно, для кого еще? Или вы определяете качество поезда что бы оно было удобно РЖД или другому частному перевозчику?
Ласточка подойдет для любого использования, все дело в компоновке салона.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Не оторваться)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот так у нас везде с помощью молотка и киянки все подгоняют под единый стандарт" Особенно в производстве российских авто
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена