Ржу над автором и комментаторами. Есть книжка от производителя, там квинтэссенция использования авто. так вот, когда брал первый свой новый авто (киа оптима) 10 лет назад, там насколько помню есть такая фраза одна , про прогрев: "в летнее время не требуется прогрев двигателя". Все. расходимся, я все объяснил, решение есть.
Я вам где-то советовал стартовать на холодную?
Если в вашем мануале прописано прогреваться - хорошо. Просто пост запилен о том. что МНОГИЕ автопроизводители заявляют о совершенной избыточности процедуры прогрева двигателя перед началом движения
Я у него сигналку себе с дистанционным запуском ставил, я видел, как он и чем работает. Грамотно обошел иммобилайзер, установив бесключевой обходчик. Все работает четко, без нареканий, мозги не дрючит.
Оооо, он видел. Что за авто и сколько времени заняла установка? При правильной установке ты задолбаешся ждать. Так что если ты дождался, значит твой знакомый обычный ленивый рукожоп.
И чем же таким необычным он работает? Или же вы ранее ничего кроме отвёртки не видали?
Пс. Обход иммобилайзера- самая простая стандартная операция, доступная любой обезьяне. Поди еще и чип в машине под рулем теперь спрятан? Да по любому спрятан. Тогда я вам сочувствую
Я прогреваю всегда. Зимой и летом. Летом пару минут, зимой до отклонения стрелки температуры из холодного сектора. Надо разгонять холодное масло(особенно зимой) по двигателю, прогревая его. И движок пока прогревает масло работает без нагрузки.
А я, чтобы убедиться самому, провёл простой опыт - налил в банку масла моторного, что в двигатель лью на ТО, и поставил в морозилку. Дык вот, результаты показали, что синтетика 5W30 при -20 градусах ещё сохраняет свои вязкостные характеристики, течёт нормально. А при более низких температурах начинает постепенно превращаться в очень вязкий мёд.
Ну и температурные коэффициенты расширения и хрупкость металла при низких температурах никто не отменял. Так что машину прогреваю всегда, если за бортом меньше -10.
Что бы там не говорили производители - конструкция двигателя внутреннего сгорания за 100 лет практически не изменилась. Те же поршни, те же кольца, тот же коленвал. И понятие "рабочая температура" тоже никуда не делось, более того - в современных двигателях она намного выше, чем в двигателях 50-летней давности. Работа двигателя при температуре ниже или выше рабочей неоптимальна по всем показателям - как по расходу топлива, так и по износу, и никакие масла этого не изменят. Поэтому греть надо.
лет 10 как не прогреваю. жамкнул автозапуск, пока ворота открыл, подошел к ведру, пару минут оно поколошматилось - и поехали. ну и только синьку лью. в сильный мороз, который у нас редкость, минут за 10 завожу. и то, чтобы печка заработала.
Автор и прочие специалисты...
Когда ранее прогревали движки ( вовсе не из за масла и не столько из за масла) а из за того, что все детали двигателя сделаны из разных сплавов и т.п. и все имеют разный коэфф расширения температурного. И чем ниже от рассчитанной рабочей 95 градусов температуры, тем больше несоответствие. Поскольку железо что 30 лет назад, что сейчас тоже, а тот факт, что ранее движки со всеми прогревами ходили по пол ляма без капиталки говорит о многом. Все рекомендации производителей только ради того, что ты не ездил на авто 20 лет а менял как можно чаще, но и чтобы в гарантийный период не было проблем. Да еще забота об "экологии" типа лишний жор бензина. Я уж не говорю о прогреве коробок автоматических гидро зимой.. Так что мне плевать на всех этих спецов, чем ниже температура, тем больше я его прогреваю и прогреваю коробку как это 20 лет назад рекомендовали те же авто производители. Мне не жалко бензина и никакой небольшой перерасход не покроет дикие суммы за капиталки коробок и движков.
Штатовские ходили по 400, потому что там с 6 литров снимали 150-200 лошадей. Соответствующие были соотношения между нагрузкой и прочностью узлов.
А сейчас совершенно рядовое явление с 2л столько снимать.
А технологии управления двигателя имеют самое прямое отношение, детонация может радикально сократить ресурс двигателя. А 30 лет назад с ней боролись двумя способами: настройкой опережения зажигания и воздушной заслонкой, управление которой вообще на откуп водителям было отдано.
154 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Если в вашем мануале прописано прогреваться - хорошо. Просто пост запилен о том. что МНОГИЕ автопроизводители заявляют о совершенной избыточности процедуры прогрева двигателя перед началом движения
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И чем же таким необычным он работает? Или же вы ранее ничего кроме отвёртки не видали?
Пс. Обход иммобилайзера- самая простая стандартная операция, доступная любой обезьяне. Поди еще и чип в машине под рулем теперь спрятан? Да по любому спрятан. Тогда я вам сочувствую
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Ну и температурные коэффициенты расширения и хрупкость металла при низких температурах никто не отменял. Так что машину прогреваю всегда, если за бортом меньше -10.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Когда ранее прогревали движки ( вовсе не из за масла и не столько из за масла) а из за того, что все детали двигателя сделаны из разных сплавов и т.п. и все имеют разный коэфф расширения температурного. И чем ниже от рассчитанной рабочей 95 градусов температуры, тем больше несоответствие. Поскольку железо что 30 лет назад, что сейчас тоже, а тот факт, что ранее движки со всеми прогревами ходили по пол ляма без капиталки говорит о многом. Все рекомендации производителей только ради того, что ты не ездил на авто 20 лет а менял как можно чаще, но и чтобы в гарантийный период не было проблем. Да еще забота об "экологии" типа лишний жор бензина. Я уж не говорю о прогреве коробок автоматических гидро зимой.. Так что мне плевать на всех этих спецов, чем ниже температура, тем больше я его прогреваю и прогреваю коробку как это 20 лет назад рекомендовали те же авто производители. Мне не жалко бензина и никакой небольшой перерасход не покроет дикие суммы за капиталки коробок и движков.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
А сейчас совершенно рядовое явление с 2л столько снимать.
А технологии управления двигателя имеют самое прямое отношение, детонация может радикально сократить ресурс двигателя. А 30 лет назад с ней боролись двумя способами: настройкой опережения зажигания и воздушной заслонкой, управление которой вообще на откуп водителям было отдано.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена