Судя по льду из внутренностей ручки- он помыл машину перед стоянкой. Так ЛЮБАЯ машина может замерзнуть и на задней двери просто резинки примерзли. Во-вторых: он через несколько попыток открыл таки дверь и закрыл- без труда. Что для условий мороза -не такая уж катастрофа...
Я думаю в итоге недостатки доработают и всё будет норм. Модель 3 это уже первый шаг к серийному производсту годных автомобилей на электротяге для среднего класса. Осталось создать Тесла Модел 4 за 12-17к евро и вот он уже проходной автомобиль для народа.
У вас какие то комплексы. При чем тут нищебродские? Кто Вам виноват, что вы хреновый охотник? Чтобы зарабатывать - надо еб_а_шить.
Для меня тоже 1,5 ляма прилично, но это нормальная цена за машину. Я себе вообще за 800 брал (б/у), но зато ту, которая мне по душе и я понимаю, что это нормальная машина, а не ведро с гвоздями.
Ходите пешком. Это полезно.
Вы взрослый человек, должны понимать как решать такие проблемы, я в вашу шкуру залезать желания не имею.
Если у вас нет 1-1,3 ляма, значит покупайте авто дешевле. в чём проблема?
Не надо переходить на личности. Сколько я зарабатываю, и на чем передвигаюсь - мое личное дело. Я сказал про понятие "народного автомобиля". Народ - это большая часть населения страны. В НАШЕЙ стране эта большая часть или у черты бедности или за чертой. За 1,3 млн. "народный" автомобиль - это глумление над людьми. И эти люди работают. Я не говорю про бомжей. У нас нищее РАБОТАЮЩЕЕ население. И вся херня про "надо больше работать" - это лицемерие со стороны эксплуататоров или их холуев, или тупость со стороны рабов, которые в это верят.
Мне по барабану сколько вы зарабатываете и на чем передвигаетесь.
Для электро автомобиля в обозримом будущем цена 1-1,5 млн более чем приемлема.
Я не знаю в чем проблема у нищего работающего населения. У меня друзья и знакомые раскиданы по всем просторам нашей большой страны. Ну вот ни одного нет, чтобы сидели и страдали какие они бедные и несчастные, денег не платят, кушать нечего, машину не купить.... НИ ОДНОГО.
Никто вам завтра не сделает электроавтомобиль по цене Лады Гранты, а если и сделают, то я уже писал, что это будет.
2019-2020 будут появляться полноценные электрокары от немцев и японцев, там должно быть все в порядке, вот тогда Тесле и придет конец, пока у нее просто нет полноценных конкурентов на рынке.
При правильной эксплуатации тесла зимой едет практически такое же расстояние как и летом.
И тем не менее, разные аккумуляторы эксплуатируются по разному. А кислотные самые капризные. Там по-хорошему нужно за электролитом следить, зимой плотность увеличивать, летом дистиллированной водичкой поить. Свинец боится разряда, плохо переносит пусковые токи.
К примеру, сколько раз подряд вы сможете завести ДВС? В режиме запустил/заглушил. Зависит от здоровья, но разок на 10й может уже не завестись, хотя емкости в нем еще целая куча. Стоит подождать 5 минуток и снова можно стартовать. А что будет со свинцом при глубоком разряде? Смерть? А с никель-кадмиевым что будет? Ничего? Химия ведь и там и тут.
Но в данном случае, подогрев работает и со свинцовым аккумулятором. Почитайте про термокейс для автомобильных авто.
Я не сомневаюсь что зимой на экваторе тесла едет столько же сколько и летом на широте Москвы или СПб)
Я не говорю что кислотные аккумуляторы хуже или лучше литиевых- что те что другие почему-то хуже работают( быстро разряжаются, дольше заряжаются, хуже держат заряд и т.д.) при минусовых температурах. Подогрев аккумуляторов при минусовой темперетаруте за счёт самих этих же аккумуляторов из разряда вечного двигателя или барона Менхаузин вытаскивающий себя из болота за волосы- ну бред же.
Прочитал про термокейс пойду ещё себе куплю магнит для экономии топлива)
И расскажите зачем мне при минусе несколько раз подряд машину заводить и сразу глушить? Да даже не при минусе по Цельсию? Это такое садомазо?
Аккумуляторные машины хороши для экватора и субтропиков в остальных регионах неэффективны. Хотя нет хороши ещё там где Гольфстрим несет мягкие и тёплые зимы!
вот мне интересно - имею вторую машину гольф 4 тди. держу ее в запасном варианте, - год назад купил для нее варту силвер динамик -77ач. 2 Месяца не заводил ее. Вчера пытался завести- не получилось, посадил ее полностью, принес ее домой, подзарядил - все ок, тачка завелась, но получается - еще пару таких глубоких разрядов и ей капец?
Поэтому рекомендуют зимой держать теслу на зарядке ночью, чтоб аккумулятор не остывал. Вообще речь идет не о том, что он должен не остывать, а лишь о том, что его нужно согреть перед тем как нажать педаль газа. Это разные расходы электроэнергии.
Про заводить и глушить, я вам привел пример, разницу в химии. Что свинцовый ведет себя не так как литий ионный.
Зимы везде разные. Говорите конкретно- при минус по Цельсию что бы аккумулятор работал електромобиль необходимо держать всегда на зарядка, так как при Минск по Цельсию аккумулятор не работает.
Такими темпами к весне 2019 года имидж Теслы будет в руинах.
---
Да ни фига подобного. У Samsung взрывались телефоны, но компания жива и прекрасно себя чувствуют.
У Теслы уже была модель, кажется Tesla Model S, которая прекрасно показала себя в суровых, зимних условиях. По этому случая они уже связались с человеком из ролика. Потому, что им не пофигу и они будут устранять проблемы. Это вам не с автоВАЗ, где на вас болт положат сразу и основательно.
96 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Для меня тоже 1,5 ляма прилично, но это нормальная цена за машину. Я себе вообще за 800 брал (б/у), но зато ту, которая мне по душе и я понимаю, что это нормальная машина, а не ведро с гвоздями.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вы взрослый человек, должны понимать как решать такие проблемы, я в вашу шкуру залезать желания не имею.
Если у вас нет 1-1,3 ляма, значит покупайте авто дешевле. в чём проблема?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Для электро автомобиля в обозримом будущем цена 1-1,5 млн более чем приемлема.
Я не знаю в чем проблема у нищего работающего населения. У меня друзья и знакомые раскиданы по всем просторам нашей большой страны. Ну вот ни одного нет, чтобы сидели и страдали какие они бедные и несчастные, денег не платят, кушать нечего, машину не купить.... НИ ОДНОГО.
Никто вам завтра не сделает электроавтомобиль по цене Лады Гранты, а если и сделают, то я уже писал, что это будет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И Прохора с Отечеством сравнивать как то не комильфо)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
И тем не менее, разные аккумуляторы эксплуатируются по разному. А кислотные самые капризные. Там по-хорошему нужно за электролитом следить, зимой плотность увеличивать, летом дистиллированной водичкой поить. Свинец боится разряда, плохо переносит пусковые токи.
К примеру, сколько раз подряд вы сможете завести ДВС? В режиме запустил/заглушил. Зависит от здоровья, но разок на 10й может уже не завестись, хотя емкости в нем еще целая куча. Стоит подождать 5 минуток и снова можно стартовать. А что будет со свинцом при глубоком разряде? Смерть? А с никель-кадмиевым что будет? Ничего? Химия ведь и там и тут.
Но в данном случае, подогрев работает и со свинцовым аккумулятором. Почитайте про термокейс для автомобильных авто.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Я не говорю что кислотные аккумуляторы хуже или лучше литиевых- что те что другие почему-то хуже работают( быстро разряжаются, дольше заряжаются, хуже держат заряд и т.д.) при минусовых температурах. Подогрев аккумуляторов при минусовой темперетаруте за счёт самих этих же аккумуляторов из разряда вечного двигателя или барона Менхаузин вытаскивающий себя из болота за волосы- ну бред же.
Прочитал про термокейс пойду ещё себе куплю магнит для экономии топлива)
И расскажите зачем мне при минусе несколько раз подряд машину заводить и сразу глушить? Да даже не при минусе по Цельсию? Это такое садомазо?
Аккумуляторные машины хороши для экватора и субтропиков в остальных регионах неэффективны. Хотя нет хороши ещё там где Гольфстрим несет мягкие и тёплые зимы!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Про заводить и глушить, я вам привел пример, разницу в химии. Что свинцовый ведет себя не так как литий ионный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
---
Да ни фига подобного. У Samsung взрывались телефоны, но компания жива и прекрасно себя чувствуют.
У Теслы уже была модель, кажется Tesla Model S, которая прекрасно показала себя в суровых, зимних условиях. По этому случая они уже связались с человеком из ролика. Потому, что им не пофигу и они будут устранять проблемы. Это вам не с автоВАЗ, где на вас болт положат сразу и основательно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена