Все зависит от региона, от ситуации, да, в якутии ездил на шипах, снег и лед кругом, теперь в подмосковье и Москве на липучке - ну нет тут льда, химия и слякоть круглый год, асфальт... Сын поездил год на шипах по Москве - говорит, нах шипы, надо брать липучку.
Так что вопрос очень субъективный - ибо широка страна моя родная..
Езжу на шипах лишь по той причине, что живу за городом. До основной трассы - просёлочный асфальт 300 метров. Чистится эта дорога очень не регулярно. На "липучке" пробовал самую первую зиму, опыт оказался плачевным, мой кроссовер таскали раз 5-7. Если бы не этот факт, то ездил бы на липучке. Живу в Подмосковье.
чушь собачья. липучка для льда и предназначена. автор прочитай, как она вообще работает сначала. езжу на липучке 3-й зимний сезон. джип 1800 кг. парт-тайм полный привод. хуже всего сцепление в снежной каше. на льду отличное. резина мишлен латитьюд альпин 2010г.в. купил бушную, глубина протектора 6-7 мм.
Плохой пост, поверхностный, ни о чём.
В этом "споре" липучкофилов с шиполюбами давным давно поставлена точка: эксплуатируешь машину зимой в основном на селе или в городе, где плохо чистят дороги - предпочтительней шипы; в мегаполисе - липучка.
Плохо чистят дороги? Вылет шипа 1.2 мм. Чем это поможет в снежной каше?
Природа работы шипа - лёд и сильноукатанный снег, при температуры близких к нулю. В сильный мороз разница уже не так очевидна.
Вот херню пронес.... минусую .... нешипованная зимняя резина и шипованая на льду одинаковы одна скользкая друзая как коньки себя ведет не вводите людей в заблуждение,... езжу по Москве на липучке и в подмосковье на даче, там непредсказуемое покрытие все время.... липучка плюс
Я Ваши шипы вертел на своей липучке. 18 зим отъездил, все на липучке. Стиль езды если и не экстремальный, то энергичный это точно. И...пока не было ну ни одного повода усомниться в качестве нормальных баллонов без шипов. Зато сука мой родственник, прям таки порой мастурбировать готов на шипы, и вечно орет, что на липучках ездят только камикадзе. И при этом ровно через зиму догоняет на своем ниссане чью нибудь жопу. И в меня кстати дважды вписывались господа, предпочитающие шипованную резину. Как то вот так.
А многие в курсе что после -25 "липучка" работает лучше чем шип? Лед при таких температурах становится настолько твердым, что шип не может в него заглубиться, зато микронеровности очень хорошо начинают удерживать ламели. Если погуглить, то можно найти результаты испытаний.
Не совсем так. В пятне контакта на ледяной поверхности из-за давления образуется водяной клин. Ламели на зимней резине - как на шипованой, так и на липучке, отводят эту воду. Так вот при низких температурах водяной клин не образуется и шипы нахер не нужны.
Если что, то шип сделан из стали с победитовым сердечником. Победитом бетон ломят, так что лёд ему вообще не помеха. Как, собственно, и асфальт. Оттого и колея в левых полосах пробита на скоростных участках, т.к. с возрастанием скорости, увеличивается и ударная нагрузка.
Опять 25!!! Универсальной резины НЕБЫВАЕТ!!!
При подборе зимней резины. надо учитывать в первую очередь привод коляски и географию использования! Во вторую стаж пилота и стиль езды!
Дальше выбирай:
Зимняя шипованная,
зимняя не шипованная,
липучка,
всесезонка!
Наши папы и дедушки, круглый год на заднем приводе, ездили на одном типе резины-"КАКУЮ ДОСТАЛИ"....Обильно пользовались мозгами и опытом! И не бились!
Да прекращай! Были автомобили везде! Пробок из них, да не было! Потому что на весь СССР, было всего 4 автозавода, которые кантёпали машины для трудящихся! Комбайнер, за две уборочные на жигуля зарабатывал....А потом еще год в очереди стоял!
Жил в небольшом украинском областном центре.
Машины, конечно, были.
Но, мало.
В центре города, можно было перейти дорогу, без того, чтоб её пересёк автомобиль.
Автор наверное не пробовал тормозить на шипах по голому асфальту или с небольшой наледью. Ощущения просто звездец. Я один сезон откатал на шипах, попал в аварию - шипы+голый асфальт и больше 10 лет езжу только на липучке. За это время только один раз занесло и то потому что перегазовал. Сейчас иногда на пустырях пробую машину в занос пустить, на 5 летней зимней резине, нефига не получается.
Насчет преимущества, у шипов они есть, можно легко выбираться из сугробов и трогаться со льда. Но ни кого, ни за что не агитирую, сам езжу только на липучке.
А на шипы ты конечно же сможешь выехать из сугроба) Особенно с рыхлым снегом - ну удачи. Все почти знакомые советовали - нехрен делать шипам в городе. Не жалею, что послушал - и правда на липучке по асфальту приятнее гораздо, да и наудивление по снегу неплохо копает.
Я не буду говорить, что мне липучка нравится, просто я на ней не испытываю проблем - и выезд из двора, и дача. По-братски приходилось много машин толкать из сугробов - шипованных было больше.
456 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Так что вопрос очень субъективный - ибо широка страна моя родная..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
В этом "споре" липучкофилов с шиполюбами давным давно поставлена точка: эксплуатируешь машину зимой в основном на селе или в городе, где плохо чистят дороги - предпочтительней шипы; в мегаполисе - липучка.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Природа работы шипа - лёд и сильноукатанный снег, при температуры близких к нулю. В сильный мороз разница уже не так очевидна.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Если что, то шип сделан из стали с победитовым сердечником. Победитом бетон ломят, так что лёд ему вообще не помеха. Как, собственно, и асфальт. Оттого и колея в левых полосах пробита на скоростных участках, т.к. с возрастанием скорости, увеличивается и ударная нагрузка.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
При подборе зимней резины. надо учитывать в первую очередь привод коляски и географию использования! Во вторую стаж пилота и стиль езды!
Дальше выбирай:
Зимняя шипованная,
зимняя не шипованная,
липучка,
всесезонка!
Наши папы и дедушки, круглый год на заднем приводе, ездили на одном типе резины-"КАКУЮ ДОСТАЛИ"....Обильно пользовались мозгами и опытом! И не бились!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Машины, конечно, были.
Но, мало.
В центре города, можно было перейти дорогу, без того, чтоб её пересёк автомобиль.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Насчет преимущества, у шипов они есть, можно легко выбираться из сугробов и трогаться со льда. Но ни кого, ни за что не агитирую, сам езжу только на липучке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена