не было бы скотской таможни, хрен бы кто на этом гавне катался. в "проклятые" 90-е, продав капетос (11-ю) и купив дойчмарки, можно было сьерру пригнать. я уже молчу про то, что любая иномарка до 15-ти лет безопасней любого нынешнего логана (B-0) являющегося основой всего ренаультваза прома. про прожорливые устаревшие моторы - молчу на!
Было несколько отечественных авто. В принципе, ничего плохого о них сказать не могу.
1. Копейка. Были мелкие ремонты, в основном по кузову. Электрика тоже, так как уже старая. В мотор не лазил ни разу, масло сколько заливал, столько же и сливал. Заводилась в -35 на минералке Mobil-M, правда аккумулятор дома ночевал.
2. Нива 213. Это был денежный насос. Ломалось всё и по нескольку раз! Дважды перебирался мотор, дважды менялся передний редуктор и один раз задний, коробка перебиралась даже не помню сколько раз, один раз заменил, но потом и её перебирал дважды. Стартер, генератор, карбюратор дважды, радиатор, термостат трижды и т.д. Месяц ездишь - два чинишь.
3. Четвёрка. Купил, довёл до ума и ездил не парясь пять лет практически без вложений. Что-то делал с ней исключительно для того, чтобы занять руки, а не из необходимости.
4. ГАЗель. Так же довёл до ума после покупки. Менял мотор. Проблем не доставляет никаких. Зимой появилось деньжат немного, проделал небольшую профилактику, заменил глушак, добавил по листику на рессоры, заменил передние амы, ролик натяжителя ремня, колодки, перебрал суппорта. Сейчас в хозяйстве: сел, завёл, поехал.
5. Волга 3110. Брал её из-за мотора. 406 инжектор на 150 лошадей. Год проездил на ней, не вкладывал ничего вообще, пробег около 20 тыс. Через год закончилась страховка, мотор с коробкой в ГАЗель, всё остальное на металл.
6. Ока. Целых две недели был владельцем сего. Ничего плохого сказать не могу. Машина шустрая и юркая, камазов не боится. Расход реально 4 литра. Ездил по области, в день бывало и по 700 км наматывал. Через две недели отвалилась предпродажная подготовка в виде эпоксидки на блоке и полил тосол из блока ручьём. Продал на 10к дешевле, чем купил, проблему не скрывал.
7. Шнива. Владею с февраля. После покупки довёл до ума, удалил предпродажную подготовку и сделал "для себя". Езжу и не парюсь.
На ВАЗ 2103/2106 раздельные фары ближнего и дальнего света, то есть у машины 4 фары. Что бы всё работало как задумано фары ближнего и дальнего света обязательно должны иметь разную регулировку угла наклона. При включении дальнего света ближний тоже продолжает светиться, только на самом деле в лампочке светится вторая спираль, которая не используется при обычном ближнем. На 2103 используются лампочки H4R2, которые по нынешним временам водятся только в мотоциклах, и есть далеко не в любом магазине. В 2106 уже используются обычные Н4.
А для тех кто не понял прикола с фото лампочки: в фаре стояла лампочка 1973года, сам авто 1974 и по крайней мере я, за 15 лет пользования этим автомобилем её не менял.
В фаре ближнего света? Это лампа Н4, с двумя спиралями, ближнего и дальнего света.
Судя по году, у тебя Копейка. Какие же на них отвратительные фары были!!! Я и новые отражатели ставил, и галагенки, они один хер не светят! А менять лампочку - это сплошное удовольствие!
А поскольку ты туда не лазил с 74 года, то наверняка секаса натерпелся, откручивая закисшие винтики.
А то, что они не горели, это я поверю. Потому как в Копейках ток на лымпы шёл без реле, через замок зажигания. Нагрузка на контактную группу и проводку в целом. Там скорее проводка поплавится, чем лампа сгорит. Потому на лампу ток приходил с потерями. Потому она и не перегорала, что работала не на полную мощность. Плюс ещё многочисленные контакты окислились за столько времени, добавляя сопротивления в проводку.
Не буду хвалить отечественный автопром, но за 9лет и 120тыщ пробега я поменял на машине: стартер, генератор, аккумулятор, глушитель два раза, амортизаторы, тормозные диски и рулевые наконечники, привод стеклочистителей и десяток ламп стопаки и поворотники. Ну и масла, фильтры свечи по регламенту.
Посчитайте как дорого обходится эксплуатация отечественного авто и не забудьте очевидный минус - запчасти дешёвые в каждом автомагазине.
40 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
1. Копейка. Были мелкие ремонты, в основном по кузову. Электрика тоже, так как уже старая. В мотор не лазил ни разу, масло сколько заливал, столько же и сливал. Заводилась в -35 на минералке Mobil-M, правда аккумулятор дома ночевал.
2. Нива 213. Это был денежный насос. Ломалось всё и по нескольку раз! Дважды перебирался мотор, дважды менялся передний редуктор и один раз задний, коробка перебиралась даже не помню сколько раз, один раз заменил, но потом и её перебирал дважды. Стартер, генератор, карбюратор дважды, радиатор, термостат трижды и т.д. Месяц ездишь - два чинишь.
3. Четвёрка. Купил, довёл до ума и ездил не парясь пять лет практически без вложений. Что-то делал с ней исключительно для того, чтобы занять руки, а не из необходимости.
4. ГАЗель. Так же довёл до ума после покупки. Менял мотор. Проблем не доставляет никаких. Зимой появилось деньжат немного, проделал небольшую профилактику, заменил глушак, добавил по листику на рессоры, заменил передние амы, ролик натяжителя ремня, колодки, перебрал суппорта. Сейчас в хозяйстве: сел, завёл, поехал.
5. Волга 3110. Брал её из-за мотора. 406 инжектор на 150 лошадей. Год проездил на ней, не вкладывал ничего вообще, пробег около 20 тыс. Через год закончилась страховка, мотор с коробкой в ГАЗель, всё остальное на металл.
6. Ока. Целых две недели был владельцем сего. Ничего плохого сказать не могу. Машина шустрая и юркая, камазов не боится. Расход реально 4 литра. Ездил по области, в день бывало и по 700 км наматывал. Через две недели отвалилась предпродажная подготовка в виде эпоксидки на блоке и полил тосол из блока ручьём. Продал на 10к дешевле, чем купил, проблему не скрывал.
7. Шнива. Владею с февраля. После покупки довёл до ума, удалил предпродажную подготовку и сделал "для себя". Езжу и не парюсь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Судя по году, у тебя Копейка. Какие же на них отвратительные фары были!!! Я и новые отражатели ставил, и галагенки, они один хер не светят! А менять лампочку - это сплошное удовольствие!
А поскольку ты туда не лазил с 74 года, то наверняка секаса натерпелся, откручивая закисшие винтики.
А то, что они не горели, это я поверю. Потому как в Копейках ток на лымпы шёл без реле, через замок зажигания. Нагрузка на контактную группу и проводку в целом. Там скорее проводка поплавится, чем лампа сгорит. Потому на лампу ток приходил с потерями. Потому она и не перегорала, что работала не на полную мощность. Плюс ещё многочисленные контакты окислились за столько времени, добавляя сопротивления в проводку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Посчитайте как дорого обходится эксплуатация отечественного авто и не забудьте очевидный минус - запчасти дешёвые в каждом автомагазине.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена