Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное
47 комментариев
Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Владимир
250

6 лет назад
"Устройство для регулирования углов зажигания" фактически это стробоскоп(что и написано на бумажках), нужен для точной подстройки распределителя зажигания на машинах где он есть. Эта штука подключается к питанию(крокодилы на АКБ) и один провод цепляется поверх изоляции провода идущего к свече первого цилиндра. Свет от вспышки направляется на место где у двигателя расположены метки ВМТ для настройки ГРМ. Во время зажигания в первом цилиндре происходит вспышка освещающая метки, благодаря стробоскопическому эффекту подвижная метка(на шкиве или маховике) как бы замирает, а угол между неподвижной и замершей подвижной меткой является фактическим отражением угла опережения зажигания. У некоторых двигателей(карбюраторные Нива и классика) есть дополнительные метки(впереди метки ВМТ) совмещение которых с подвижной меткой соответствует начальному углу УОЗ.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
AndreyGMI
Владимир
451

6 лет назад
Только если быть совсем точным, у данной модели была не прищепка на провод, а штекер который одевался на свечу, а на него уже одевался провод.
 

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Удалить комментарий?

Удалить Отмена
1 2 3 4 5 6 7 8 9

На что жалуетесь?