у меня был 21406... рессорный, на 76-м бензине.."сельский вариант", так сказать. Жёсткий как шанкр, неудобный (по нынешним меркам), но вполне себе для безрыбья... Там где стоечные амортизаторы пробивало нахрен, этот держался. Эргономика - да как у телеги, но главное неудобство, характерное для всех "Москвичей" - задние арки торчали в салоне. зимой в полушубках на заднем сидении - вдвоём уже тесновато. а в те времена вечно попутчики или попутчицы (жили в районе) - у тебя же сзади три места - ну влезьте, попробуйте. Набиваются кое как, и через 20 км по грунтовке уже охают. Особенно матроны в шубах своих норковых. А иж был помягче, но наш коллега, который им владел, больше одного на заднее не садил (фигли, 60 км жёсткого яйцетряса от парома до посёлка).
у меня был 21406... рессорный, на 76-м бензине.."сельский вариант", так сказать. Жёсткий как шанкр, неудобный (по нынешним меркам), но вполне себе для безрыбья... Там где стоечные амортизаторы пробивало нахрен, этот держался. Эргономика - да как у телеги, но главное неудобство, характерное для всех "Москвичей" - задние арки торчали в салоне. зимой в полушубках на заднем сидении - вдвоём уже тесновато. а в те времена вечно попутчики или попутчицы (жили в районе) - у тебя же сзади три мест
Страшно однобоко и глупо описано. Такое ощущение, что или автор школьник, или житель Москвы. Дело в том, что ранние автомобили иж имели всю начинку от ранних АЗЛК, а кузов свой , окрашенный на новом реновском оборудовании. Также автор не пишет о спаде качества на АЗЛК и о спаде продаж. Когда на иже этого не было. Так как контроль и качество сборки было в разы лучше. Любого ветерана спроси , каждый ответит, что Иж намного надежней и выносливей, и именоо его все хотели купить. Плохую репутацию заслужил заводу иж 412-028 поздних выпусков, качество упало, но тогда были 90-е и везде была разруха, а советские ижи -эталон качества , да и по оснащению они ничем не уступали Московским , с81 уже ставили вакуумный усилитель и дисковые тормоза . Кстати на заказ шли 2140 с барабанными . А автору желаю хорошо учиться.
Довелось собирать их на конвейере. В Ижевске. Нас, молодых ПТУшников, загнали в другой город на 3 месяца. Своих рабочих вечная нехватка. Ужс. Вот тогда я понял почему в СССР не было качества. Как 17 соплякам соблюдать его? В голове чтобы стырить и на пирожки и пироженки потратить в соседнее ЦПХ. Ну, кто знает что такое - молодец :)
"Модель 2140 получила первую в СССР систему аварийной сигнализации, без которой немыслим ни один современный автомобиль. Её разработало заводское КБ электрооборудования, которым руководил коллега и друг Андронова Евсей Маркович Ютт."
Оооо, пипец, как тебе такое Илон Маск? Поди всем КБ разрабатывали кнопочку
у копейки мощность от 59 до 64 л.с. А у 412 мотора 73 л.с. Крутящий момент выше.По трассе ВАЗ отдыхал,особенно если мослак с ВАЗовской коробкой был(сами переставляли).А так-то оба народные автомобили,мечта миллионов советских граждан.
50 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Оооо, пипец, как тебе такое Илон Маск? Поди всем КБ разрабатывали кнопочку
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена